Piloten Glinka hade exceptionella färdigheter i luftstrid. Han använde effektivt situationen som utvecklades under striden, kunde enkelt organisera sammanhållningen av handlingar inom sin grupp, utförde otroligt komplexa manövrar och besegrade lätt fienden. Dmitry Borisovich är utrustad med sådana egenskaper hos Glinka av sin vingman Ivan Babak. Han, som ingen annan, kunde uppskatta befälhavarens arbete.
Biografi om Dmitrij Borisovich Glinka (kortfattat)
Född i byn Alexandrov Dar, Jekaterinoslav-provinsen i Ukraina 1917, 10 december. Han tog examen från sex klasser i skolan. Sedan 1937 var han i Röda arméns led.
År 1939 avslutade Dmitry sina studier vid den berömda Kachinsky Aviation School.
Dmitry Borisovich Glinka tjänstgjorde i den aktiva armén med rang som löjtnant från början av 1942. Som en del av IAP av den 45:e mottagnadet första elddopet i striden på Krim. Han visade särskilda skillnader i försvaret av Kuban. I april 1943 blev Glinka biträdande befälhavare för luftgevärstjänsten. Vid det här laget hade han redan skjutit ner 15 fiendeplan med 146 sorteringar.
För första gången tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte Dmitrij Borisovich 1943, den 24 april. I augusti 1943 belönades han redan två gånger med "Guldstjärnan", vid den här tiden hade han 183 utflykter i strid, 29 nazistiska flygplan sköts ner.
Efter kriget lämnade piloten inte tjänsten i flygvapnet. Han tog examen från Air Force Academy 1951. Tjänstgjorde inom civil luftfart. Sedan 1960 var Glinka - Guards Colonel of the Reserve, en deputerad i den högsta sovjeten. Död 1979. Hans bronsbyst installerades i Krivoy Rog. Han tilldelades order av Lenin, Alexander Nevskij, den röda fanan, den röda stjärnan, medaljer.
Bröderna Boris och Dmitry Glinka
Bröder föddes i familjen till en ärftlig gruvarbetare. Den äldsta var Boris - född 1914, Dmitry - 1917. Sedan 1929 arbetade Boris med sin far vid gruvan. 1934 studerade han vid Berghögskolan. Samtidigt jobbade han på flygklubben. Detta markerade början på den "flygande" karriären. 1936 tog Boris examen från pilotskolan i Cherson och började arbeta som instruktör. 1940 värvades han till Röda armén, där han tjänstgjorde som instruktörspilot. Genom hans exempel hade den äldre brodern ett starkt inflytande på Dmitry. Han bestämde sig också för att ägna sig åt himlen, han studerade vid Kachinskys flygskola.
Under kriget bemästrade brödernaAmerikanska jaktplan P-39 ("Aircobra"). Efter kriget lämnade de inte flyget och fortsatte att tjänstgöra. Boris tog examen från akademin 1952, Dmitry - ett år tidigare, fram till 1960 befäl över ett regemente.
Sovjetunionens militärpiloter, bröderna Glinka är enastående fighters i luften. Var och en av dem hade sin egen stil, karakteristisk handstil. Boris är en virtuos inom konstflyg, Dmitry är en utmärkt arrangör av en stridsgrupp, han visste hur man fullständigt kontrollerade situationen.
Den berömda "DB"
Längst fram döptes den store piloten Dmitrij Borisovich Glinka med initialerna "DB". Hans främsta egenskaper var uthållighet och nyfikenhet, tålmodig envishet med vilken Dmitry kastade sitt plan in i de mest komplexa och svåra figurerna. Liksom filosofer försökte piloten gå till botten med grundorsakerna till olika otroligt svåra situationer.
Hans studenter och kollegor noterade i DB, som en mentor, välvilja, tålamod, pedagogisk uppfinning och takt. En av dem, Grigory Dolnik, påminde om att Dmitrij Borisovich alltid ersatte förslag och tillrop med ironi, och detta hade en enorm inverkan på lyssnarna.
Dmitry Glinka gick till fronten 1942, utan att gå igenom en instruktörsskola, men innan dess hade han utflykter på I-16 och tjänstgjorde i enheten.
Krig. 1942
Glinka Dmitry Borisovich fick sitt första elddop på Krim. Han deltog i striden på Yak-1-flygplanet, som en del av ett stridsregemente. Redan i det första slaget sköt han ner en fascistisk Ju-88, men sköts ner själv. Jag kom inte ihåg hur jag gick ner med en fallskärm, hur jag hamnade i mina händerfotsoldater. Hjärnskakningen var mycket allvarlig och läkarna förbjöd Dmitry att flyga. Trots detta återvände piloten snart till sitt regemente. Med förnyad kraft rusade han in i striden, gjorde sina heroiska utflykter; ibland nådde deras antal fem på en dag. Redan 1942 blev Glinka ett ess i flygandet. Han var den första piloten i regementet, och han fick instruktioner att förbereda och leda stridsgrupper i strid.
Under striderna 1942 led regementet, som deltog i striderna på fyra fronter, förluster i mängden 30 fordon, 12 piloter, medan 95 fientliga flygplan förstördes. Då hade Dmitry redan sex tyska bilar på sitt konto.
Kuban
1943 överfördes flygregementet till Air Cobras och i mars kastades de in i striden om Kubans landområden. Regementet erhöll rangen Guards (100th Guards IAP). Redan gardskaptenen Glinka i strid visade sig vara en oöverträffad mästare på manövrer. Pilotens "Aerocobra" bar nr 21, denna figur började helt enkelt skrämma fienden. I maj 1943 sköt Dmitrij Borisovich Glinka ner sina 21 tyska flygplan och blev en legend, han var den mest produktiva piloten.
Fosterlandet uppskattade välförtjänt hans hjältemod. Den 24 april, för militära prestationer, för hjältemod och mod, för mod i kampen mot nazisterna, tilldelades Dmitrij Borisovich titeln Sovjetunionens hjälte och även Leninorden.
I aprilstriderna om Kuban visade Glinka otrolig uthållighet. Under dagen gjorde han flera sorteringar, när deras antal nådde nio. Efter sådan stress sov piloten mer än ett dygn, han fick diagnosen "starköverarbete."
I en av de stora striderna i Kuban var mer än hundra flygplan inblandade. Dmitry gjorde attacker bakifrån, från en kulle, från båda sidor. Han sköt ner två bombplan, men drabbades själv i processen. Han sköts ner och skadades, flydde med fallskärm. Fortfarande i bandage återvände han från sjukhuset till regementet och fortsatte sin tjänst.
Trial of Glory
Piloter - hjältar från det stora fosterländska kriget åtnjöt särskild respekt bland folket. I april 1943 publicerade tidningen Krasnaya Zvezda essän "The Feeling of Heaven" av poeten Selvinsky. Han började sin beskrivning av hjälten med att jämföra en person med bilden av en fågel. Han jämförde figuren av piloten Glinka med en fri örn.
I augusti 1943 var Dmitry Glinka två gånger Sovjetunionens hjälte. Äraprovet var ibland inte lätt för honom. Piloten var generad av kameramän och korrespondenter, tidningsporträtt, dagliga brev som levererades till honom från främlingar. Med sin obalanserade natur visste han ofta inte hur han skulle bete sig i vissa situationer. Å ena sidan tvingade titeln hjälte honom att bära sin värdighet, och å andra sidan tvingade broderskapet i frontlinjen honom till enkel kommunikation, uppriktighet och yttersta ärlighet med sina kollegor. Det hände att titeln tog ut sin rätt, Dmitry blev allvarlig, ibland hård, men oftare segrade ungdomen, och den 23-årige killen förvandlades till en klumpig och glad skojare.
Legendary 100th Guards Aviation Regementet
Piloter - hjältar från det stora fosterländska kriget, gjorde ett betydande bidrag till segern. Dmitry Glinka gjorde sina många sorteringar ochträffade obevekligt fiendens plan. Efter Kuban stred det legendariska regementet vid Molochnaya-floden, i Mius-operationen, i slaget vid Perekop. "Ju fler fiender, desto lättare är det att slå dem," resonerade Dmitry Glinka. I september 1943 fick han den andra "Guldstjärnan". En gång, från en tillfångatagen tysk granat som exploderade i närheten, fick Dmitry flera sår. Men i december var piloten tillbaka i tjänst och kritade upp ytterligare åtta fiendeplan.
Snart fick flygregementet förstärkningar och blev en deltagare på sydfronten i Yasso-Chisinau-operationen. Här sköt piloterna ner 50 plan, Dmitry höjde sitt konto till 46 plan. Under en veckas strid nära Iasi vann Glinka sex segrar.
Slutet på kriget
I juli 1944 dog Dmitry Glinka nästan i en flygkrasch. Fem piloter från gardets regemente, inklusive Dmitry Borisovich, flög på ett transportplan för att hämta bilarna från reparationen. De anlände till flygfältet strax före start. De hade inte tillräckligt med sittplatser i kabinen, så de fick sitta i svansen på flygplansöverdragen. Detta räddade killarna. Planet tog sig över bergsvägen och nådde toppen, som var täckt av moln. Det var en fruktansvärd krasch där alla passagerare och besättningsmedlemmar dog, endast fem ur Glinkas grupp lyckades överleva. Dmitry behandlades i två månader, låg medvetslös i flera dagar. Men efter återhämtning återvände han omedelbart till fronten. I striderna om Berlin på en dag lyckades han skjuta ner tre tyska flygplan. I april 1945 var hans sista segerden förstörda FW-190 jaktplan, sköt piloten honom rakt av från trettio meter.
Sammanfattning av de militära resultaten är det värt att säga att Dmitry Glinka gjorde trehundra sorteringar, hundra luftstrider, personligen sköt ner femtio fientliga flygplan.
Efterkrigsår
Bevakningsöverste Dmitry Glinka tjänstgjorde i flygvapnet under en lång tid. Han hade befäl över ett regemente, sedan tjänstgjorde han i en flygdivision, var ställföreträdande befälhavare. Bodde i Moskva. Han demobiliserades 1960. På den tiden bytte många militärpiloter ratten på ett stridsfordon till cockpiten på ett passagerar-, jordbruks- eller passagerarflygplan. Den berömda ess, två gånger Sovjetunionens hjälte Dmitry Glinka satt vid rodret på ett passagerarfartyg. Som piloten själv säger kunde han inte leva utan himlen, och det låg inte i hans natur, efter att ha gått i pension, att koppla av på landet och plocka svamp i skogen, läsa böcker och lyssna på lugn musik.
