Om du när du tittade på krigsfilmer såg en hukande, långsträckt tysk bil med ganska kraftfull rustning, så var det säkert Khanomag-pansarfartyget. Den användes flitigt av trupperna i det tredje riket och lyckades bevisa effektiviteten av en helt ny typ av transport - det var efter dess uppträdande på slagfälten som många allierade och motståndare till Tyskland också bestämde sig för att skapa analoger.
Varför skapades det
Kort innan andra världskrigets utbrott kom tyska strateger till slutsatsen att trupperna behövde en i grunden ny typ av militär utrustning, som skulle vara en kompromiss mellan en konventionell bil och en stridsvagn. Så här dök Sd Kfz 251 ut, med smeknamnet "Khanomag" av trupperna - efter tillverkarens namn.
Han hade ett väldigt ovanligt utseende - långsträckt, knäböjd och väldigt stabil. Detta gjorde det möjligt för honom att framgångsrikt uppfylla sitt uppdrag och bli en nästan lika känd modell av tyska vapen som MP-40-maskinpistolen och den tunga Tiger-tanken. Det är ingen slump att hanfinns i många krigsfilmer.
Faktum är att han blev den första i sin klass, eftersom han kom in i trupperna redan 1939 - strax före krigets början. Nästa pansarfartyg, den amerikanska M3, utvecklades bara två år senare, precis när den amerikanska militären uppskattade bekvämligheten med ett pansarfordon, dess tillförlitlighet och effektivitet.
Den användes både för överföring av trupper och för transport av tunga vapen: eldkastare, mortlar, tunga maskingevär. Naturligtvis, med ett tillräckligt antal bepansrade personalbärare, ökade rörligheten för varje avdelning avsevärt. Dessutom gav den ganska bra skydd – både från kulor avfyrade från kulsprutor och granatfragment. Detta var särskilt viktigt om BTR 251 "Khanomag" hamnade i bakhåll, vilket hände ganska ofta i de ockuperade områdena i Sovjetunionen och Jugoslavien, där det fanns en särskilt stark partisanrörelse.
Den bevisade sin effektivitet och tillverkades därför i riktigt stora kvantiteter - mer än 15 tusen stycken. Enligt denna indikator var han bland pansarvagnar underlägsen den redan nämnda M3 - de släpptes dubbelt så många.
Idag kan bevarade exempel ses i museer av militär utrustning, såväl som privata samlingar.
Grundläggande prestandaegenskaper
Om vi pratar om den här bilen, bör vi först och främst lista de viktigaste prestandaegenskaperna för den bepansrade personalbäraren. Dess längd var nästan sex meter, eller snarare 598 centimeter. Med en bredd på 210 och en höjd på 175 centimeter. Avståndet var 32 centimeter, tack vare vilket bilen med säkerhet rörde sigterräng.
Massan på den fyllda pansarvagnen med vapen och ammunition var 9140 kilogram - betydligt mindre än den lättaste stridsvagnen, fast flera gånger mer än dåtidens lastbilar som användes på fronterna.
Skydd av en pansarvagn
Hanomag-pansarfartyget har vunnit stor popularitet just på grund av rustningen. Naturligtvis räddade hon inte från en landmina utlagd på en skogsväg, eller dolkeld från ett maskingevär. Men ändå ökade soldaternas chanser att överleva betydligt.
Den kraftfullaste pansringen installerades på den främre delen - ganska rimligt, med tanke på att pansarvagnar ofta användes när man avancerade mot fiendens positioner. Här var tjockleken 14 mm. Sidorna och aktern hade mindre kraftfullt skydd - bara 10 cm. Men överallt installerades det i en viss vinkel - 14,5-15 grader. Det var detta arrangemang som gav maximal sannolikhet för rikoschetter, utan att bryta igenom skrovet.
Den svagaste rustningen, som alla pansarvagnar, var placerad på toppen och botten - bara 8 millimeter. Det är ganska rimligt - det är svårt att föreställa sig en situation där skjutningen skulle utföras mot honom i en sådan vinkel. Och i händelse av en landminexplosion skulle besättningen och bilen knappast ha räddats av mycket kraftfullare rustningar.
Några ord om motorn
Självklart, för att ett pansarfartyg som väger mer än 9 ton skulle kunna röra sig framgångsrikt och utveckla en anständig hastighet, behövdes en kraftfull motor.
För detta valdes en sexcylindrig vattenkyld förgasarmotor. Dess kraftvar 100 hästkrafter - mycket bra för sin tid. Det var denna indikator som gjorde det möjligt för bilen att effektivt hantera olika hinder (vi återkommer till detta lite senare), samt nå hastigheter på motorvägen upp till 53 kilometer i timmen.
Samtidigt var lukten av att springa på motorvägen väldigt imponerande – upp till 300 kilometer. Detta gav transporten ett seriöst självstyre, vilket gjorde att den kunde resa långa sträckor både i konvojer och självständigt.
Crew
Det är viktigt att besättningen på Sd Kfz 251 Hanomag endast bestod av två personer. Den första var en chaufför. Hans plats var inte skild från truppavdelningen, men mellan honom och kraftavdelningen fanns en pålitlig brandbarriär, vilket ökade chanserna att överleva vid brand.
Pansarvagnen värderades också högt eftersom alla som visste hur man kör en lastbil lätt skulle komma på hur man manövrerade den. Samma ratt, tre pedaler (gas, broms och koppling) och två spakar (handbroms och växling) placerade till höger, gjorde det möjligt att omskola föraren mycket snabbt, utan att lägga extra veckor och månader på träning.
Den andra medlemmen i besättningen var befälhavaren, som också tog på sig uppgifterna som signalman. Vid körning var han på sin plats till höger om föraren. Men i några senare modifieringar flyttades befälsplatsen till aktern.
Transport av trupper
Samtidigt transporterade Khanomag-pansarfartyget upp till 10 personer (besättningen inte räknas in). Vid behov kunde han ta emotoch mer, men i detta fall skulle det inte vara möjligt att snabbt lämna truppkupén.
Bänkar var placerade på båda sidor av kupén för att underlätta för soldaterna när de åkte. De första versionerna använde enkla bänkar täckta med konstläder. Men i senare modifieringar ersattes de av en analog svetsad från tjocka rör och täckt med presenning. Ett antal pansarvagnar med träbänkar tillverkades också.
För att motordrivna gevärsskyttar inte ska behöva ha sina vapen med sig hela tiden fanns speciella fästen på kupéns väggar. De var perfekta för att fixa MP-38 och MP-40 kulsprutepistoler, såväl som Mauser 98K karbiner, huvudbeväpningen för motoriserat infanteri.
Armaments
Huvudbeväpningen för Sonderkraftfahrzeug 251 var en Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 mm maskingevär. Belägen framför stridsavdelningen kunde han bedriva undertryckande eld, vilket gjorde rörelsen av den bepansrade personalbäraren säkrare. Dessutom var han utrustad med en pansarsköld, vilket gjorde det svårt för fienden att förstöra maskinskytten. Och kraftfulla kulor av kaliber 7,92 mm kunde skära buskar och unga träd, smula sönder tegelstenar och andra hinder, vilket lämnar fienden få chanser. Standardammunitionen för maskingeväret var 2010 skott.
Dessutom, vid behov, kan ytterligare en MG-34-kulspruta installeras i aktern. Den var avsedd att skjuta både mot markmål och mot luftmål.
Chassi
Dock tyska soldater som kämpade i olikaländer i världen var Khanomag pansarfartyg högst värderat inte för sin eldkraft och inte ens för sin rustning, utan för sin höga längdåkningsförmåga. Den tillhandahölls av ett halvspårschassi. Ett hjulpar framtill gjorde det möjligt att styra transporten i rätt riktning, samtidigt som man tack vare spåren fick en utmärkt längdåkningsförmåga. Sand, träsk, svart jord genomblöt efter regn - "Khanomags" bepansrade skapelse kändes lika bekväm under alla förhållanden.
Dessutom gav en ovanlig ingenjörslösning möjlighet till en skarp sväng. Med det vanliga (upp till 15 grader) utfördes svängen endast tack vare hjulen. Om rotationsvinkeln var stor, släpptes den inre larven med hjälp av en speciell mekanism och kraften från den överfördes till den yttre. Tack vare detta kunde "Khanomag" enkelt vända på plats - när man rörde sig längs stadsgator eller attackerade från ett bakhåll på en smal skogsväg gav detta ytterligare chanser att överleva.
Att övervinna hinder
En kraftfull motor i kombination med ett genomtänkt underrede gjorde att pansarvagnen effektivt kunde övervinna alla hinder.
Till exempel att tvinga vattenbarriärer upp till 0,5 meter djupa nästan oavsett typ av botten.
Diken upp till 2 meter djupa gav inte heller några problem - larverna presterade bra även på svåra lerjordar.
Äntligen övervanns också skarpa stigningar (upp till 24 grader) utan större svårighet. När man bedriver fientlighet på Sovjetunionens territoriumsådan längdåkningsförmåga visade sig vara särskilt viktig.
Ändringar
Allt ovanstående gäller specifikt för basmodellen Sd Kfz 251. Men under de följande åren släpptes ett stort antal modifieringar - vapen, syfte och till och med de viktigaste prestandaegenskaperna var olika - vikt, dimensioner. Tot alt släpptes tjugotvå modifieringar - några visade sin effektivitet och producerades i hundratals, medan utgivningen av andra begränsades till några tiotals tester.
Låt oss prata om de mest intressanta av dem, som lades till listan över pansarfartyg från andra världskriget. När allt kommer omkring förtjänar var och en av dem särskild uppmärksamhet:
- Sd Kfz 251/2 var till exempel en fullfjädrad självgående mortel. Utöver standardkulsprutan MG-34 var den även utrustad med en sGrWr 34 mortel av 81 mm kaliber med 66 patroner av ammunition
- Och Sd Kfz 251/3 användes som kommunikationsfordon - denna pansarvagn var utrustad med olika modeller av radiostationer och olika typer av antenner. Naturligtvis, som ett resultat av detta förbättrades samordningen av åtgärder avsevärt, vilket gjorde det möjligt för trupperna att agera smidigare och mer effektivt.
- Huvudsyftet med Sd Kfz 251/6 var transport av befälhavare för divisioner, kårer och arméer. Den var med nödvändighet utrustad med walkie-talkies, tack vare vilka befälhavaren kunde ta emot rapporter direkt från slagfältet, diskutera ytterligare åtgärder med andra befälhavare.
- Sd Kfz 251/8 användes som en bepansrad ambulans. Inrymt åtta sittande sårade eller fyra sittande ochtvå liggandes.
- Sd Kfz 251/9 var en kraftfull eldenhet, eftersom den var utrustad inte bara med den vanliga kulsprutan, utan också med en riktig kanon! Den kortpipiga 75 mm Kwk-37 med 52 skott ammunition utgjorde ingen fara för fiendens stridsvagnar, men den visade sig vara utmärkt för att förstöra fiendens arbetskraft, såväl som befästa skjutplatser.
- BTR Sd Kfz 251/11 har blivit en riktig gåva för signalmän. En rulle med telefonkabel installerades på höger vinge, vilket gjorde det möjligt att lägga den utan att lämna den relativt säkra truppkupén.
Sd Kfz 251/16 har blivit ett riktigt hemskt vapen. Förutom två MG-34 maskingevär var den utrustad med två 14 mm eldkastare. Det totala utbudet av eldblandning var 700 liter - detta räckte för att göra upp till 80 skott. Dessutom var nederlagets avstånd ganska stort - upp till 35 meter (vindriktningen och styrkan påverkades starkt). Men för att förstöra arbetskraft, särskilt soldater som hade slagit sig ner i skyttegravarna, var denna modifiering perfekt
Där BTR användes
Låt oss börja med det faktum att det tyska pansarfartyget "Khanomag" användes effektivt under hela andra världskriget - från erövringen av Polen 1939, och slutade med försvaret av Berlin i april 1945.
Under ockupationen av europeiska länder gjorde det möjligt att avsevärt öka rörligheten och överföra stora styrkor till rätt platser på kortast möjliga tid.
Men bara överbefälhavarna på östfronten och inAfrika. Off-road, lera, sand - allt detta gjorde användningen av konventionella lastbilar nästan omöjlig. Och larvdriften gjorde det möjligt för pansarvagnen att effektivt övervinna alla hinder och utföra de tilldelade uppgifterna på ett briljant sätt.
Slutsats
Detta avslutar artikeln. Nu vet du mer om den bepansrade personalbäraren "Khanomag", som kan skryta med nästan vilket museum för militär utrustning som helst i Europa. Och samtidigt har du en uppfattning om dess prestandaegenskaper, rustningar, vapen och till och med olika modifieringar.
