En av flygets viktigaste uppfinningar - fallskärmen - dök upp tack vare beslutsamheten och ansträngningarna från bara en person - den självlärda designern Gleb Kotelnikov. Han var inte bara tvungen att lösa många av de svåraste tekniska problemen för sin tid, utan också under lång tid för att uppnå starten på massproduktion av räddningssatsen.
Tidiga år
Den framtida uppfinnaren av fallskärmen Gleb Kotelnikov föddes den 18 januari (30), 1872 i St. Petersburg. Hans far var professor i högre matematik vid huvudstadens universitet. Hela familjen var förtjust i konst: musik, måleri och teater. Amatörföreställningar hölls ofta i huset. Därför är det inte förvånande att uppfinnaren av fallskärmen, som ännu inte hade ägt rum, drömde om en scen som barn.
Pojken spelade piano och några andra musikinstrument (balalaika, mandolin, fiol) mycket bra. Samtidigt hindrade inte alla dessa hobbyer Gleb från att vara starkt intresserad av teknik. Efter att ha fått guldhänder från födseln tillverkade och samlade han ständigt något (till exempel vid 13 års ålder lyckades han montera ihop en fungerande kamera).
Karriär
Framtiden jag valdeuppfinnare av fallskärmen, bestämd efter en familjetragedi. Glebs pappa dog i förtid och hans son fick ge upp sina drömmar om ett uterum. Han gick på Kievs artilleriskola. Den unge mannen tog examen 1894 och blev därmed officer. Tre års militärtjänstgöring följde. Efter att ha gått i pension blev Kotelnikov tjänsteman i den provinsiella punktskatteavdelningen. 1899 gifte han sig med sin barndomsvän Yulia Volkova.
1910 flyttade en familj med tre barn till St. Petersburg. I huvudstaden blev den framtida uppfinnaren av fallskärmen en skådespelare i Folkets hus och tog pseudonymen Glebov-Kotelnikov för scenen. St. Petersburg gav honom nya möjligheter att förverkliga sin uppfinningsrika potential. Alla tidigare år fortsatte guldklimpen att ägna sig åt konstruktion på amatörnivå.
Passion för flygplan
Flyget började utvecklas i början av 1900-talet. Demonstrationsflyg började genomföras i många städer i Ryssland, inklusive St. Petersburg, som var av stort intresse för allmänheten. Det var på detta sätt som den framtida uppfinnaren av ryggsäcksfallskärmen, Gleb Kotelnikov, blev bekant med flyget. Eftersom han var likgiltig för teknik hela sitt liv kunde han inte låta bli att fatta eld med ett intresse för flygplan.
Av en slump blev Kotelnikov ett ofrivilligt vittne till den första döden av en pilot i den ryska luftfartens historia. Under en demonstrationsflygning föll piloten Matsievich av sin plats och dog och föll till marken. Efter honom föll ett primitivt och instabilt plan.
Nödvändighetfallskärm
olyckan med Matsievich var en naturlig följd av den osäkra flygningen med det allra första flygplanet. Om en person gick upp i luften satte han sitt liv på spel. Detta problem uppstod redan före tillkomsten av flygplan. På 1800-talet led ballonger av ett liknande olöst problem. Vid en brand klämdes människor in. De kunde inte lämna fordonet i nöd.
Endast uppfinningen av fallskärmen kunde lösa detta dilemma. De första experimenten med dess produktion utfördes i väst. Men uppgiften, på grund av dess tekniska egenskaper, var extremt svår för sin tid. I många år har flyget markerat tid. Oförmågan att ge en livräddande garanti till piloter hämmade allvarligt utvecklingen av hela flygindustrin. Bara desperata våghalsar kom in i den.
Arbeta med uppfinningen
Efter ett tragiskt avsnitt på en demonstrationsflygning förvandlade Gleb Kotelnikov (den som uppfann fallskärmen) sin lägenhet till en fullfjädrad verkstad. Designern var besatt av idén att skapa en livräddande enhet som skulle hjälpa piloter att överleva i händelse av en flygkrasch. Det mest överraskande var att en amatörskådespelare tog sig an en teknisk uppgift ensam, som många specialister från hela världen hade kämpat för i många år utan resultat.
Uppfinnaren av fallskärmen Kotelnikov genomförde alla sina experiment på egen bekostnad. Det var knappt med pengar, man fick ofta spara på detaljer. Fall av räddningmedel släpptes från drakar och S:t Petersburgs tak. Kotelnikov skaffade en hög med böcker om flygets historia. Erfarenheterna gick en efter en. Gradvis kom uppfinnaren till en ungefärlig konfiguration av det framtida räddningsfordonet. Det var tänkt att det skulle vara en stark och lätt fallskärm. Liten och hopfällbar, den kan alltid vara med en person och hjälpa till i det farligaste ögonblicket.
Teknisk problemlösning
Att använda en fallskärm med en ofullständig design var kantad av flera allvarliga brister. För det första är detta ett kraftfullt ryck som väntade på piloten under öppningen av kapellet. Därför ägnade Gleb Kotelnikov (den som uppfann fallskärmen) mycket tid på att designa upphängningssystemet. Han fick också göra om fästena flera gånger. När man använder fel utformning av livräddningsutrustningen kan en person slumpmässigt rotera i luften.
Uppfinnaren av en flygskärmsryggsäck testade sina första modeller på skyltdocka. Han använde siden som tyg. För att denna materia skulle kunna sänka en person till marken i en säker hastighet krävdes cirka 50 kvadratmeter duk. Först vek Kotelnikov fallskärmen till en huvudhjälm, men så mycket silke fick inte plats i den. Uppfinnaren var också tvungen att komma på en originallösning för detta problem.
Ryggsäcksidé
Kanske skulle namnet på uppfinnaren av fallskärmen ha varit annorlunda om Gleb Kotelnikov inte hade gissat att lösa problemet med att vika fallskärmen med en speciellryggsäck. För att få plats med materia i den var jag tvungen att hitta på en originalritning och en intrikat skärning. Slutligen började uppfinnaren skapa den första prototypen. Hans fru hjälpte honom i denna fråga.
Snart var RK-1 (ryska - Kotelnikovsky) klar. Inuti en speciell metallväska fanns en hylla och två spiralfjädrar. Kotelnikov gjorde designen så att den kunde öppnas så snabbt som möjligt. För att göra detta behövde piloten bara dra en speciell sladd. Fjädrarna inuti ryggsäcken öppnade kupolen och fallet blev mjukt.
Finishing touch
Fallskärmen bestod av 24 dukar. Slingor gick genom hela kupolen, som var förbundna med upphängningsband. De fästes med krokar till basen, sattes på en person. Den bestod av ett dussin midje-, axel- och bröstband. Benlindor ingick också. Fallskärmsanordningen gjorde det möjligt för piloten att kontrollera den när han gick ner till marken.
När det stod klart att uppfinningen skulle bli ett genombrott inom flyget blev Kotelnikov bekymrad över upphovsrätten. Han hade inget patent, och därför kunde alla utomstående som såg fallskärmen i aktion och förstod principen om dess funktion stjäla idén. Dessa rädslor tvingade Gleb Evgenievich att överföra sina tester till avlägsna platser i Novgorod, som gavs råd av uppfinnarens son. Det var där som den slutliga versionen av det nya räddningsfordonet skulle testas.
Patentkamp
Den fantastiska historien om uppfinningen av fallskärmen fortsatte den 10 augusti 1911år, när Kotelnikov skrev ett detaljerat brev till krigsministeriet. Han beskrev i detalj de tekniska egenskaperna hos nyheten och förklarade vikten av att den implementeras i armén och civilflyget. Faktum är att antalet flygplan bara växte, och detta hotade nya dödsfall för modiga piloter.
Kotelnikovs första brev gick dock förlorat. Det stod klart att nu måste uppfinnaren ta itu med fruktansvärd byråkratisk byråkrati. Han började slå på trösklarna till krigsavdelningen och olika uppdrag. Till slut bröt Gleb Evgenievich in i kommittén för uppfinningar. Funktionärerna på denna avdelning avvisade dock idén om designern. De vägrade att utfärda patent, eftersom uppfinningen ansåg vara värdelös.
Erkännande
Efter misslyckandet hemma uppnådde Kotelnikov officiell registrering av sin uppfinning i Frankrike. Den efterlängtade händelsen ägde rum den 20 mars 1912. Sedan var det möjligt att organisera allmänna prov, där piloter och andra personer involverade i det unga ryska flyget deltog. De ägde rum den 6 juni 1912 i byn Salyuzi nära St. Petersburg. Efter Gleb Evgenievichs död döptes denna bosättning om till Kotelnikovo.
En junimorgon, inför en förvånad publik, skar en ballongpilot änden av slingan och en speciellt förberedd dummy började falla till marken. Åskådare såg vad som hände i luften med hjälp av kikare. Några sekunder senare fungerade mekanismen och kupolen svängdes upp i himlen. Det var ingen vind den dagen, vilket fick dockan att landa på fötterna och,Efter att ha stått där i ytterligare några sekunder föll han. Efter detta offentliga test blev det känt för hela världen vem som var uppfinnaren av flygryggsäckens fallskärm.
Massproduktion av fallskärmar
Den första serieproduktionen av RK-1 började i Frankrike 1913. Efterfrågan på fallskärmar steg med en storleksordning efter att första världskriget snart bröt ut. I Ryssland behövdes räddningssatser för piloterna på Ilya Muromets-flygplanet. Sedan förblev RK-1 i många år oumbärlig inom sovjetisk luftfart.
Under bolsjevikregimen fortsatte Kotelnikov att modifiera sin ursprungliga uppfinning. Han arbetade mycket med Zhukovsky, som delade sitt eget aerodynamiska laboratorium. Erfarna hopp med försöksmodeller av fallskärmar förvandlades till ett massspektakel - ett stort antal åskådare kom till dem. 1923 dök RK-2-modellen upp. Gleb Kotelnikov försåg henne med en halvmjuk väska. Flera ändringar följde. Fallskärmar blev bekvämare och mer praktiska.
Samtidigt med sina uppfinningsrika aktiviteter ägnade Kotelnikov mycket tid åt att hjälpa flygklubbar. Han höll föredrag, var en välkommen gäst i idrottsgemenskaper. Vid 55 års ålder, på grund av ålder, stoppade uppfinnaren experiment. Han överförde allt sitt arv till sovjetstaten. För många förtjänster tilldelades Kotelnikov Röda stjärnans orden.
Kotelnikov var pensionerad och fortsatte att bo i den norra huvudstaden. Han skrev böcker och läroböcker. När började det stora fosterländska kriget?krig, som redan äldre och svagt såg Gleb Evgenievich, tog ändå en aktiv del i att organisera Leningrads luftförsvar. Blockadvintern och svälten gav honom ett hårt slag mot hans hälsa. Kotelnikov evakuerades till Moskva, där han dog den 22 november 1944. Den berömda uppfinnaren begravdes på Novodevichy-kyrkogården.
