Nikolai Zhukovsky är en välkänd rysk forskare som är mest känd inom mekanikområdet, anses vara grundaren av aero- och hydrodynamik. Hans karriär föll i början av 1900-talet, han var en hedrad professor vid Moskvas universitet, Imperial School, och var motsvarande medlem i Imperial Academy of Sciences.
Biografi om en vetenskapsman
Nikolai Zhukovsky föddes i Vladimir-provinsen 1847. Han föddes i den lilla byn Orekhovo. Fadern till hjälten i vår artikel var en stabskapten, hade en vetenskaplig examen som militäringenjör. Nikolai Zhukovskys mamma hette Anna Nikolaevna Stechkina.
År 1858 blev Nikolai student vid Fjärde Moskvagymnasiet. Han förväntade sig att bli järnvägsingenjör, precis som sin far, men hans föräldrars begränsade ekonomiska medel tillät honom inte att skicka en tonåring för att studera vid St. Petersburg Institute of Railways. Studieavgiften vid Moskvas universitet varmycket lägre, så han stannade för att studera i den.
Education
År 1864 tog Nikolai Zjukovsky examen från gymnasiet med en silvermedalj, för vilken han skrevs in utan examen i fysik- och matematikavdelningen vid huvudstadens universitet. Han fick ett diplom i tillämpad mekanik, och två år senare gjorde han ändå ett försök att komma in på St. Petersburg Institute of Railways, men klarade inte inträdesproven.
Sedan 1870 började Zjukovsky undervisa vid det andra kvinnogymnasiet i Moskva. Han föreläser i fysik. Året därpå lyckas han klara sina magisterprov för att börja undervisa i matematik och ett år senare i mekanik. Han lär ut dessa discipliner till elever från huvudstadens högre tekniska skola.
En viktig händelse i Nikolaj Zjukovskijs biografi äger rum 1876, när han försvarar sin magisteravhandling om kinematiken hos en flytande kropp. Hjälten i vår artikel blev doktor i tillämpad matematik 1882 med ett verk om rörelsens styrka.
Karriär
I framtiden utvecklas Nikolai Yegorovich Zhukovskys karriär och biografi ganska framgångsrikt. 1879 blev han överlägsen professor i mekanik, sedan 1885 undervisar han samtidigt vid huvudstadens universitet. Han föreläser i vätskedynamik och får snart en extraordinär professur vid institutionen för tillämpad mekanik.
Sedan 1887 har Zhukovsky dessutom varit professor på heltid vid Moskvas högre tekniska skolahan har länge undervisat i praktisk mekanik vid Handelsvetenskapsakademien och undervisar vid en ingenjörskola knuten till Järnvägsavdelningen.
Med en kort biografi om Nikolai Yegorovich Zjukovsky bör det noteras att han 1893 fick status som en riktig statsråd och ett år senare blev motsvarande medlem av Vetenskapsakademien.
Aerodynamisk forskning
År 1902 började Zjukovsky studera aerodynamik på djupet. Han arbetar med att skapa en vindtunnel som drivs av en sugtyp. Forskningen utfördes på grundval av det mekaniska kontoret vid huvudstadens universitet. 1904 blev Zhukovsky chef för Aerodynamiska institutet, som var det första i Europa. Den skapades i Kuchino nära Moskva på bekostnad av en annan vetenskapsman - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky.
År 1905 valdes hjälten i vår artikel till chef för Moscow Mathematical Society. Tre år senare blev han känd som grundaren av flygcirkeln, där många välkända forskare i framtiden tog sina första steg - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Snart började Zjukovsky själv leda det aerodynamiska laboratorium som skapats på grundval av denna skola.
Published Works
Sedan 1916 har Zhukovsky varit ansvarig för design- och testbyrån vid samma aerodynamiska laboratorium. Särskilt metoder för att beräkna styrkan hos flygplan utvecklas utifrån dess. De slutsatser som han kom fram till var detaljerade i hans papper med titeln"Dynamics of airplanes in an elementary presentation", "Proceedings of the Calculation and Testing Bureau", "Undersökning av stabiliteten i designen av flygplan".
Också, med hans direkta deltagande, tillkännagavs rekrytering till flygkurser, som redan 1919 omvandlades till Moscow Aviation College och så småningom till Institute of Engineers of the Red Air Fleet. I framtiden blev de kända som Air Force Academy, och sedan Central Aerohydrodynamic Institute.
Årsdagen för vetenskaplig verksamhet
År 1920 firades 50-årsdagen av den vetenskapliga aktiviteten för hjälten i vår artikel, vid den tiden kallades Nikolai Zhukovsky redan officiellt den ryska luftfartens fader. Ett dekret från rådet för folkkommissarier, undertecknat av Vladimir Lenin, dök upp om inrättandet av Zhukovsky-priset för framstående arbeten inom matematik och mekanik, vetenskapsmannens verk publicerades, han fick själv ett antal förmåner för sina förtjänster.
Zjukovskij dog 1921 vid 74 års ålder. Han är begravd på kyrkogården på territoriet för Donskoy-klostret i huvudstaden.
vetenskaplig aktivitet
Låt oss nu ta en närmare titt på biografin om professorn, fadern till rysk luftfart - Nikolai Zjukovsky, och prata om hans arbete och prestationer.
En artikel med titeln "Tillämpningen av teorin om högre ordningsaccelerationscentra på Chebyshev Guiding Mechanism", som publicerades 1883, spelade en stor roll. När Zhukovsky skrev det använde Zhukovsky apparaten för att accelerera högre ordrar till teorin om mekanismer. PÅi synnerhet försökte han lösa problemet med att syntetisera Chebyshevs styrmekanism.
År 1890 fick hans publikation om Kirchhoffs metoder, ägnad åt en vätskas rörelse i flera dimensioner, under förutsättning att bibehålla en konstant hastighet given på en okänd strömlinje, stor betydelse. Den publicerades i den matematiska samlingen av Moskvas statliga universitet. Samma år gjordes ett försök av forskare att utveckla de teoretiska grunderna för att bestämma lyftkraften hos en propeller eller vinge. För detta skrev Zhukovsky ett verk som heter "Om teorin om flygning".
Fundamentals of Aviation Science
Det bör noteras att Nikolai Yegorovich Zjukovskys främsta prestationer är att hans idéer fungerade som grunden för all flygvetenskap som utvecklades i framtiden.
I synnerhet studerade han noggrant dynamiken i fågelflygningar och gjorde 1891 en rapport om detta. Verket med titeln "Om fåglarnas svävande" presenterades den 3 november. Året därpå dök ytterligare en rapport upp om Tjernushenkos flygande projektil. Zhukovsky sammanställde också nyckelekvationer för att bestämma tyngdpunkten för en planeringskropp under villkoret av en konstant anfallsvinkel, han beskrev banorna för olika luftrörelseförhållanden, inklusive möjligheten till en död loop i detalj.
År 1895 besökte Zjukovsky Tyskland, där han hade ett produktivt möte med en av flygteknikens pionjärer, Otto Lilienthal. Nikolai Yegorovich köpte ett segelflygplan av honom för att hållaytterligare forskning.
Aktuella projekt
Det är värt att notera att forskaren samtidigt fäste stor uppmärksamhet vid olika aktuella projekt. Till exempel studerade han i slutet av 1800-talet orsakerna till en olycka som inträffade på huvudstadens vattenförsörjning. Baserat på resultaten av denna studie gjorde han en detaljerad rapport vid ett möte för ingenjörer och vetenskapsmän i Polytechnic Society. I synnerhet ägnades han åt fenomenet vattenhammare. Zhukovsky avslöjade alla dess mekanismer, härledde formler som kopplade samman tryck, flödeshastighet, densitet med beroende av rörets radie, och övervägde också olika alternativ beroende på avståndet och tiden för den betraktade sektionen, valda koordinater.
1898 deltog han i Congress of Domestic Naturalists and Doctors, där han läste en granskningsrapport med titeln "On Aeronautics". Samma år utvecklade han ekonomiska principer för planflygning. Hjälten i vår artikel beskrev dem i detalj i sin studie "Om bevingade propellrar".
Föreläsningar och teorem
Nikolai Yegorovich Zjukovskys bidrag till vetenskapen är svårt att överskatta. 1904 formulerade han ett teorem som i detalj övervägde den kvantitativa storleken på kraften som krävs för att lyfta ett flygplan i luften. I synnerhet, med dess hjälp, var det möjligt att i detalj bestämma nyckelprofilerna för propellerbladen och flygplanets vingar, för att utveckla teorin om propellern.
Året därpå noterade många Zjukovskys rapport om bifogade virvlar. Man tror att dettaarbetet lade grunden för utvecklingen av metoder för att bestämma lyftkraften hos en flygplansvinge. Dessa upptäckter publicerades av honom redan 1906 i ett verk ägnat åt avlånga kroppars fall i luften.
Många av hans studier blev grunden för alla möjliga föreläsningar. Till exempel undervisade han från 1910 till 1912 en kurs om flygteknikens teoretiska grunder. I den lyckades den ryska luftfartens fader, Nikolai Yegorovich Zhukovsky, systematisera sin experimentella forskning och teoretiska arbete som gjorts på grundval av Kuchinsky-institutet. De uppmärksammade också Chaplygins forskning. Speciellt har en speciell apparat utvecklats för att lösa problem med flöde runt vingen.
Under perioden 1912 till 1916 utvecklade Zjukovsky principen om hastighetsfördelning vid propellerbladet, vilket som ett resultat blev den grundläggande basen för framtida propellrar.
Under första världskriget var Nikolai Yegorovich engagerad i att underbygga teorin om bombning, undersökte artillerigranatens ballistik.
Åsikt om relativitetsteorin
Det är intressant att han i sina vetenskapliga arbeten och uttalanden upprepade gånger förnekade relativitetsteorin. Den teoretiska motiveringen finns i hans tal som kallas "Old Mechanics in New Physics". Den levererades i mars 1918 vid ett av mötena i Mathematical Society i Moskva.
Zjukovskij noterade särskilt att Einstein 1905 stod påen metafysisk synpunkt som lyfte lösningen av ett matematiskt problem till en fysisk verklighet. Den ryske vetenskapsmannen uttryckte själv sin övertygelse om att problemen med elektromagnetisk teori och ljushastigheter kunde lösas med hjälp av Newtons och Galileos mekanik. På grundval av detta kallade han vikten av Einsteins arbete på detta område för tvivelaktig.
Det här ämnet har intresserat honom i många år, var föremål för många dispyter och diskussioner och diskuterades ofta på seminarier och föreläsningar.
