Under andra hälften av 1800-talet var frågan om att den första bilen snart skulle dyka upp redan löst. Det förblev bara oklart vem som skulle vara den första i hans uppfinning. Samtidigt arbetade flera innovatörer i denna riktning. Några av dem lyckades få patent på sina uppfinningar samma år. Vem anses vara den officiellt erkända skaparen av bilen? Den här artikeln kommer att fokusera på Karl Benz.
Benz är en ärftlig järnvägsman
Det fanns flera ärftliga smeder i uppfinnarens familj. Under tidigare århundraden var detta yrke skyldigt att inte bara skapa metallprodukter, utan också att kunna designa dem, det vill säga att vara både hantverkare och mekaniker, såväl som ingenjör och teknolog.
Karl Benz var son till en av dessa smeder. Och tack vare utvecklingen av järnvägen i de tyska länderna blev Johann Georg Benz lokförare. Det är dock detta som ledde till hans död inom en snar framtid. Fyra månader före födselnCarl, hans far fick en rejäl förkylning i sittbrunnen med öppna fönster, varav han dog av lunginflammation. Modern, som var en fransk invandrare, var engagerad i uppfostran av den blivande uppfinnaren.
Första lektionerna
Efter olyckan som hände hans far kunde mamman inte tillåta sin ende son, Karl Benz, att koppla ihop hans liv med järnvägen. Hon såg honom som en regeringstjänsteman. Men den unge mannen drogs till tekniken. Så på Lyceum var han förtjust i att studera fysik och kemi, han stannade ofta efter skolan för att studera i skollaboratoriet.
Passion ledde till fotografering, vilket gav honom möjligheten att få den första inkomst som hans familj behövde. En annan sysselsättning var klockreparation. Med tiden tillät hans mamma honom att utrusta en verkstad på vinden.
Teknisk utbildning
Sonens alla fritidsintressen övertygade hans mamma om att tjänsten som tjänsteman är långt ifrån den bästa sysselsättningen för honom. Med hennes tillstånd kom Karl Benz in på Yrkeshögskolan. Vid den tiden var utbildningsinstitutionen det vetenskapliga centrumet för maskinteknik i Tyskland. De jobbade på att hitta en ny motor. Det var tänkt att vara ett alternativ till ångmaskinen.
Karl Benz var infekterad med alla idéer som var förknippade med skapandet av en kraftfull och kompakt motor.
Starta ditt eget företag
Efter examen från Yrkeshögskolan, som vid den tiden hade fått status som universitet, fick innovatören jobb på en maskinteknisk fabrik. På den tiden trodde man att designern först skulle arbeta som låssmed för "härdning".
Karl Benz, vars biografiövervägt, började arbeta i tolv timmar i en halvmörk verkstad. Efter två års ansträngande arbete, efter att ha fått den nödvändiga erfarenheten, slutade han. Under de följande fem åren var Karl tecknare, konstruktör inom maskinteknik. Under denna tid samlade han in pengar till sitt eget företag. Benz hade en dröm om att skapa en självgående vagn.
En betydande förändring i hans liv var hans mors död och hans bekantskap med den unga Bertha Ringer. Flickan kom från en familj med en rik snickare, vilket positivt påverkade öppnandet av hennes eget företag.
Ingenjören skapade sin verkstad tillsammans med A. Ritter i staden Mannheim. Drömmen om att skapa sitt eget fordon lämnade inte Benz för en minut, men oro för familjens ekonomiska välbefinnande, som växte, krävde en minskning av medlen för designutveckling.
Första framgångar
För att lyckas med sitt eget företag tog Benz risker och hamnade i svåra situationer ekonomiskt. En gång berövades han nästan sin egen verksamhet med marken. För att lösa alla problem var det nödvändigt att skapa något meningsfullt. Paret såg en utväg i uppfinningen av förbränningsmotorn.
Denna idé har dock länge funnits i luften och i medvetandet hos många ingenjörer och uppfinnare, så det var inget förvånande i det faktum att N. Otto patenterade motorn tidigare. Det rörde sig dock om en fyrtaktsmotor, så makarna inriktade sina ansträngningar på att skapa en tvåtaktsmotor. Benz framtida bil var tänkt att drivas på brännbar gas.
Motorn lanserades på nyårsaftonnatten till den avgående 1878. Serieproduktionen började tre år senare vid fabriken i Mannheim. I det här företaget var innovatören mycket begränsad i sina rättigheter, så han lämnade det och började allt från början med andra partners. Men nya investerare hade ingen brådska att investera i skapandet av en bil.
Samtidigt annullerades Nikolaus Ottos patent, och innovatörer, inklusive Benz, ökade sin egen verksamhet med att skapa en fyrtaktsmotor designad för bilbruk.
Sök efter köpare
Före sommaren 1886 skapades och testades en bil offentligt, vars skapare var Karl Benz. Patentet undertecknades sex månader före denna händelse och fick numret 37435. Motorn gick på en blandning av luft och bensinånga. Själva bilen rörde sig på tre hjul, eftersom problemet med synkroniserad sväng aldrig löstes.
Trots en framgångsrik uppfinning ur teknisk synvinkel och gynnsamma pressrecensioner var motorvagnen ingen framgång hos konservativa tyskar. Uppfinnaren var tvungen att marknadsföra sina avkommor på olika utställningar, bland annat i München och Paris.
Tillsammans med försök att etablera försäljning fortsatte Karl att förbättra bilen. Sex år senare bestod "motorvagnen" av fyra hjul, kompletterades med en tvåstegs växellåda. Nya modeller av märket Benz dök upp. Försäljningen växte, särskilt på bekostnad av Frankrike. Senare bemästrade detta företags bilar marknaden i Europa, Ryssland, Sydamerika.
Till 1900-taletbilens historia slutade inte, den började ta mer fart och Benz verksamhet expanderade.
Innovatören dog vid 84 års ålder och överlämnade sin verksamhet till sina söner, som han organiserade vid sextio års ålder i staden Ladenburg.
Specifikationer för den första bilen
En tysk ingenjör byggde sin bil i hemlighet eftersom frågan om patent var avgörande.
Nyckelfunktioner:
- totalvikt - 263 kg;
- 4-takts motorvikt 96 kg;
- motor kyld med vatten;
- närvaro av en cylinder, koppling, neutral och framåtväxel i transmissionen;
- tre hjul;
- bandbroms;
- kedjedrift.
Bertha Benz berömda resa med sina söner
Uppfinnarens fru spelade en viktig roll i hans liv. Hon stödde sin man i hans ansträngningar både ekonomiskt (svärfar investerade sina pengar i motorbranschen och gav Berthas hemgift redan före äktenskapet) och moraliskt. Det finns också en berättelse (om en Benz-bil) om hur en kvinna med sina söner åkte på en resa på nästan 110 km.
Det hände i augusti 1888. Rutten gick från staden Mannheim till Pfrozheim, där Berthas mamma bodde. Några dagar senare återvände kvinnan och barnen hem i samma bil.
Under resan fanns det flera svårigheter som maken och barnen kunde klara av på egen hand:
- en tomt med en brantövervann stigningen så här - en son satte sig bakom ratten, och mamman och den andra sonen knuffade bilen bakifrån;
- Krossad läderdrivrem lappad nära Bruchsal av en lokal skomakare;
- rollen som trasig isolering för den elektriska enheten utfördes av ett strumpeband;
- den resulterande pluggen i bränsleröret rengjordes med en enkel hårnål.
Resan var ett bra reklamtrick, eftersom den gjorde det klart för ett skeptiskt samhälle att även en kvinna med barn kunde köra bil och reparera mindre haverier vid behov. Resan gjorde det också möjligt att identifiera brister i bilens drift och eliminera dem.
Bertha Benz är känd som den första kvinnan att köra. Hon fick körrätt samma år.
