Bilar har länge blivit ett välbekant transportmedel för var och en av oss. Men det är svårt att föreställa sig hur många etapper bilen gick igenom innan den blev vardagstransport. Och dess historia är verkligen mycket lång och börjar långt innan uppfinningen av prototypen till den moderna bilen.
Hur började det hela?
Självklart, nu är det extremt svårt att återställa uppfinningens historia och förstå vilken bil som var den allra första. Kanske, för nu, finns det dolda fakta för oss som kommer att flytta datumet för de första försöken ytterligare. Men medan historiker minns 1672.
Det var då som leksaken utvecklades, som ofta jämförs med en bil. Ferdinand Verbiest var engagerad i uppfinningen av en prototypmaskin för den kinesiske kejsaren. Men eftersom det bara var en idé gjordes den till en leksaksmodell.
En sådan "bil" var mer som en vagn som kunde röra sig genom att tanka kol. Däremot kunde hon köra i mer än en timme. Sedan introducerade Verbiest begreppet "motor", som visade sig ligga närmast dess moderna betydelse.
Försök i Ryssland
Också i Rysslandde försökte uppfinna den allra första bilen, så 1752 presenterades Mikhail Lomonosov med en prototyp av den första bilen. De var förlovade med en vanlig bonde Leonty Shamshurenkov.
Uppfinnaren tog med sig en fyrhjulig fristående vagn till St. Petersburg som hade en pedaldrift. Han bevisade att hans transport kunde röra sig med en hastighet av 15 km/h. Leonty visade också Lomonosov den första prototypen av en verstometer, som visade sträckan som en bil tillryggalagt.
Efter 30 år i Ryssland fortsatte försöken att närma sig den moderna bilen. I början av 1780-talet arbetade Ivan Kulibin med en modifiering av vagnen, där han skulle lägga till pedaler. Redan 1791 lyckades han presentera en trehjulig vagn som rörde sig med en hastighet av 16,2 km/h. Denna uppfinning introducerade människor till växellådan, svänghjulet och rullningslager.
Eftersom ingen i staten stödde sådana uppfinningar slutade många att arbeta med dem.
tysk "bilindustri"
Vilken var den allra första bilen i världen? Det är omöjligt att svara exakt på denna fråga, men det är känt att Karl Benz var den mest inflytelserika personen i den framväxande "bilindustrin" i Tyskland. Det var tack vare denna tyske ingenjör som många moderna biltekniker blev kända.
Nikolaus Otto var den första att introducera fyrtaktsbensinförbränningsmotorn. Rudolf Diesel arbetade också med det. Intressant nog arbetade tysken Christian Friedrich också på själva bränslet, som ersatte bensinpå en vätebränslecell.
Parad
Steam-bilar var en av de första prototyperna av moderna modeller. Allt började, som tidigare nämnt, med Ferdinand Verbiest och hans leksaker till den kinesiske kejsaren. En sådan bil var extremt opraktisk, eftersom varken föraren eller passageraren kunde använda den. Men ofta är det han som kallas den allra första bilen, vars foto inte finns bevarat, utan det finns bara en gravyr.
Men många gillade idén med ångtransport och började utvecklas redan på 1700-talet. Cugno kom med en experimentell artilleritraktor, men inte alla gillade det här alternativet.
I Storbritannien försökte de också engagera sig i bilindustrin, så 1784 blev William Murdochs ångvagn känd. Richard Trevithick bestämde sig tydligen för att ta med ångloket till vägarna, så 1801 introducerade han "Snoring Devil" - ett väglokomotiv. Allt detta hjälpte uppfinnarna att skapa en handbroms, transmission, styrning.
En sådan snabb utveckling av transporter i Storbritannien skrämde vanliga invånare och landets myndigheter föreslog att införa en lag som krävde en assistent på vägen. En sådan person var tvungen att gå framför bilen, vifta med en röd flagga och ge signaler så att fotgängare omedelbart förstod hur en bil närmade sig. Allt detta minskade uppfinnarnas intresse för detta område. Många gick till jobbet på järnvägslok.
Under tiden var USA också oroliga för skapandet av den allra första bilen. Här presenterade Oliver Evans den första bilen i Amerika,som också visade sig vara ett amfibiefordon. Uppfinningen gjorde det möjligt för passagerare att resa på land och vatten.
Med el
Lite senare började de allra första elbilarna dyka upp. Den första i det här fallet var ungraren Jedlik Anjos, som 1828 introducerade världen för en elmotor. För att visa sitt arbete var ingenjören tvungen att skapa en liten bil som prototyp.
Så, till en början visade uppfinnare runt om i världen bara miniatyrmodeller av bilar, men redan 1838 introducerade Robert Davidson ett elektriskt lok. Efter 2 år beslutades det att patentera spåren, som visade sig vara en ledare av elektrisk ström.
Bränsleanvändning
Inte konstigt att uppfinnare runt om i världen har försökt hitta den perfekta transportlösningen som inte kräver stora förråd av kol eller räls. Så här kom ingenjörerna på förbränningsmotorn. Problemet uppstod endast med användning av lämpligt bränsle, som skulle ha kommit för att ersätta gasblandningen.
Så många uppfinnare har experimenterat med olika bränslen och användningar av teknik, men den allra första bensindrivna bilen i världen introducerades av Karl Benz. Så blev Benz Patent-Motorwagen-modellen känd. Prototypen var så framgångsrik att ingenjören började tillverka bilar 1886.
Nu är det svårt att säga om Benz var en inspiration för någon, men redan 1889 utvecklade Daimler och Maybach en helt ny uppfinning, som redandet såg inte ut som en häst och vagn. Ungefär samtidigt arbetade ingenjörer också på världens första motorcykel, Daimler Petroleum Reitwagen.
Många upptäckter och entusiaster har glömts bort. Det finns bevis för att den första fyrhjuliga bilen i Storbritannien dök upp 1895. Den gick på bensin och tack vare Frederick Lanchester, som för övrigt patenterade skivbromsen.
Benz Patent-Motorwagen
Denna speciella modell kan kanske kallas den allra första bilen i världen, vars foto presenteras nedan. Det var faktiskt det första fordonet med en förbränningsmotor, vars far var Karl Benz. Dess egenhet är att det blev det första kommersiellt tillgängliga fordonet.
Nu har det mycket gemensamt med moderna prototyper. Den hade till exempel också ett chassi, en bensinmotor, elektrisk tändning, en förgasare, ett kylsystem, en bromsmekanism och en transmission.
Det finns information om att Karl Benz stod inför ett antal problem som inte tillät honom att få saken till dess logiska slut. Han kunde inte lösa styrproblemet, så han utvecklade en trehjulig modell.
Men bokstavligen fem år senare lyckades han hitta eller titta på en lösning. Så här blev Benz Victoria känd för världen - en bil med fyra hjul och en vagnstyp. Han ersatte precis den tidigare modellen, blev kommersiellt framgångsrik och tillverkades i 7 år.
Produktionsstart
Före den allra första stämpelndet var få bilar kvar. När ingenjörerna till slut valde det mest optimala transport alternativet, satsade de på massproduktion.
Den första i detta område var återigen Karl Benz 1888. Samtidigt var Rudolf Egg engagerad i tillverkningen av trehjulingar. Massproduktion har lanserats i USA och Frankrike.
Fransmännen var de första som tog vägen för bilindustrin. De grundade företaget "Panard och Levassor" 1889, som ägnade sig åt tillverkning av bilar. Två år senare hörde världen talas om Peugeot.
Början av 1900-talet för Europa förvandlades till en aktiv utveckling av bilindustrin. Men fram till 1903 var Frankrike ledaren. USA hade sina egna hjältar. Duryea Motor Wagon Company grundades 1893. Bakom dem klev Olds Motor Vehicle Company upp. År 1902 började Cadillac, Vinton och Ford bli populära.
Trots att världens biltillverkning växte exponentiellt, konvergerade faktiskt allt till det faktum att bilen var en lyxvara och en nyhet inom mode. Även om det ännu inte kunde bli en användbar uppfinning. Detta berodde på att kostnaderna för bilar var extremt höga och haverier var mycket vanliga. Och bränslet var inte så lätt att få tag på.
Modernitet
Bilar har kommit långt för att bli vad vi ser dem idag. Det var nödvändigt att genomföra en serie experiment efter att ha kastat sig in i vintage och överlevt förkrigstiden.
Andra världskriget hade en stor inverkan på bilindustrin. Världen såg en kropp av pontontyp, som förlorade sina utskjutande vingar, enorma strålkastare och trappsteg. Den allra första bilen i världen, som tillverkades i stora serier, var den sovjetiska GAZ-M-20 Pobeda.
Efter det slutade ingenjörerna att arbeta med rysliga former och speciella behov. De grävde ner sig i utvecklingen av kraftfullare motorer och högre hastigheter.
