Mänskligheten är aggressiv av naturen. Detta obehagliga faktum bekräftas av många krig som utlösts av människor av olika anledningar. Även i Aldous Huxleys, Orwells eller Bradburys dystopiska världar kan en person inte leva utan våld. Uppenbarligen hävdar sig vissa representanter för Homo sapiens-rasen genom att skaka sina vapen, och det spelar ingen roll av vilken anledning staterna går in i kampen. Krig är otänkbart utan vapen, och dess utfall beror direkt på hur mycket starkare utrustningen hos en av parterna i konflikten kommer att vara. Till exempel är moderna flottor ineffektiva utan ett unikt stridsfartyg: hangarfartyget.
hangarfartyg: progressivt fartyg
Det här är ett enormt fartyg som fraktar flygfrakt: flygplan eller helikoptrar. Dessutom kan upp till hundra flygplan vara på den. De är hangarfartygets främsta slagkraft. För första gången dök ett sådant ytfartyg upp under första världskriget, men det speciella med de förstfödda var att de omvandlades från fartyg av andra typer. Till exempel blev en kryssare vid namn Birmingham ett sådant fartyg. Ett flygplan lyfte från dess däck för första gången.
Denna betydelsefulla händelse inträffade 1910, och den markerade början på flygbolagsbaserad flygning. I börjansådana fartyg användes för spaningsändamål, men insåg senare vikten av flygplan som ett sätt att bomba. Vid gryningen av byggandet av hangarfartyg användes hydroplan, eftersom flygplan kunde lyfta, men inte landa på däck. För detta användes hydroplan, som framgångsrikt landade på vattnet. Historien säger att franska hangarfartyg före andra världskriget var få till antalet: eller snarare bara ett, som USA. Storbritannien hade det största antalet sådana fartyg vid den tiden (7 enheter). Därefter lyckades Amerika designa hangarfartyg.
Sådana fartyg är indelade i följande positioner:
- operatörer;
- trading;
- bära ballonger;
- helikopterfartyg;
- hydrocarriers;
- air;
- underwater.
Dessutom finns det multi-purpose, shock och anti-ubåt. Efter typ av energi finns det konventionella och atomära modeller.
Huvudkännetecken för hangarfartyg
Stålskrov på hangarfartyg har avsevärd styrka, eftersom deras tjocklek når flera centimeter. Längden på de enorma fartygen är hundratals meter: amplituden sträcker sig från 180 till 342. Fartygets djupgående når ett djup av 12 meter. Däckets bredd är ganska stor, vilket ger hangarfartygen en oförglömlig look. Under däck finns enorma bryggor och hangarer för flygplansunderhåll. Den enda höjden på däck, en sorts "ö", är ledningsposten, som inkluderar lokaliseringssystem och antenner. Detta centrum är vanligtvis placerat på styrbords sida.
Flygdäcket är en av de viktigaste komponenterna i ett hangarfartyg. De kännetecknas av tre typer, varav en för närvarande inte används. Till exempel har det berömda franska hangarfartyget Charles de Gaulle ett platt däck. Däck av denna typ används för horisontell start. För detta används ångkatapulter. Hoppdäck är installerade på fartyg som innehåller vertikala startflygplan. Ett karakteristiskt kännetecken för ett sådant däck är kombinationen av bana och bana.
Ett flygplansdäck med två nivåer användes fram till 30-talet av förra seklet. På näsan på sådana hangarfartyg fanns ett startdäck och på toppen - ett landningsdäck. Men eftersom ett sådant system var farligt för piloter, ändrades det genom att konvertera det, vilket är brukligt i konventionella hangarfartyg.
Roliga fakta om flottans jättar
Det ska bli intressant för den oinvigde att ta reda på var hangarfartygen får en outtömlig källa till fart och kraft. Saken är att kärnkraftverken på moderna fartyg, inklusive franska hangarfartyg, ger fartyg ett obegränsat rörelseomfång. Tack vare kärnkraftsinstallationen har hangarfartyget dessutom förmågan att upprätthålla en maximal, snarare än marschfart, i veckor.
Det viktiga är också platsen för banan. Den är placerad i en vinkel på 9⁰. Detta gjordes inte av misstag. Tidigare, när banan var rak, var det ofta kollisioner av flygplan som stod, med de som landade utan framgång. Trots allt dettaganska svårt - att sitta på ett svängigt och sm alt däck. För att undvika sådana katastrofer och de resulterande bränderna kom formgivarna på en genialisk lösning, och gav därigenom piloten rätten att göra ett misstag.
franska flottan
Den franska flottan har en ledande position i världen. När det gäller dess förskjutning (321 850 ton) ligger den mellan Korea och Storbritannien. Denna kraftfulla militära formation är beväpnad med ubåtar, ultramoderna fregatter, amfibier, kryssare, jagare och, naturligtvis, det legendariska franska hangarfartyget Charles de Gaulle med ett deplacement på 37 000 ton. Grunden för landningsstyrkorna är kryssaren "Mistral". Det finns tre fartyg av den här typen.
Men samtidigt finns det för närvarande en brist på lufttäckning, eftersom fransk marinflyg är beväpnat med endast 60 bärarbaserade flygplan. I allmänhet har den franska regeringen planerat en allvarlig modernisering av marinens styrkor, eftersom den nuvarande kapaciteten inte räcker till för att genomföra globala militära operationer. Även om Frankrike också har ett betydande trumfkort: kärnvapen. För det första är det här moderna ballistiska missiler.
Frankrike och andra världskriget
Fransmännen kallas med rätta marinflygets pionjärer. Det var de som byggde vattenplan, sjöflygplan och flygbåtar, och slagskepp och kryssare var utrustade med katapulter för start. Och på 20-talet av förra seklet fylldes Frankrikes väpnade styrkor på med en ny medlem - slagskeppet Bearn, moderniserat till ett hangarfartyg.
Den installeradeslandningsdäck och katapult. Detta fartyg, även om det inte var några speciella skillnader, deltog i världskriget med tysk fascism, men 1940 gick hon i pension. Detta hände efter överlämnandet av den franska republiken till Nazityskland. Vidare, redan 1937, enligt det planerade skeppsbyggnadsprogrammet, beslutades det att designa flera nya fartyg. Men detta var inte avsett att gå i uppfyllelse. Under perioden 1939 till 1945 förlorade Frankrikes väpnade styrkor, särskilt flottan, de flesta av sina vapen och krävde en total restaurering. Så hur många hangarfartyg hade Frankrike under kriget med tyskarna? Bland de orealiserade och frusna projekten som "Joffre", "Clemenceau", det sjunkna hangarfartyget "Command Test", stack ett militärt flaggskepp "Béarn" ut.
hangarfartyget Bearn: en grå historia
Den franske viceamiralen Bourget ansåg med rätta att det var brådskande att återuppliva franska hangarfartyg som grunden för flottan. Den här mannen befallde en gång björnen, så hans råd var värdefullt och hördes. Amiralen trodde att den franska flottan behövde minst 6 hangarfartyg. Därefter köpte regeringen hangarfartyg från England, och på 50-talet designade franska skeppsbyggare hangarfartygen Clemenceau och Foch.
Men krigsfartyget, hangarfartyget Bearn, förtjänar särskilt omnämnande, om så bara för att det deltog i kriget mot nazisterna. Hangarfartyget deltog i sökandet efter det tyska fartyget Admiral Graf Spee. Bygget av fartyget började i januari 1914 och sjösattes i april 1920. Fartygets djupgående är mer än 9 meter, och bredden är 27. Längden på hangarfartyget var182 meter. Antalet besättningar var 865 personer.
Franska flottans hangarfartyg började sin historia med detta pansarfartyg. Den var beväpnad med luftvärnskanoner, torpeder och hade 40 flygplan ombord. Hangarfartyget konstruerades från Normandies skrov, medan slagskeppets turbiner ersattes av ett kraftverk. Efter den franska kapitulationen gick det rykten om att hangarfartyget tog alla statliga guldreserver till Martinique, men denna information har inte bekräftats. Vidare, fram till slutet av kriget, transporterade Bearn flygplan från Kanada till sitt hemland. 1967 monterades det franska flaggskeppet i början av förra seklet ned.
Charles de Gaulle eller Richelieu?
Nu är Frankrikes hangarfartyg moderna och utrustade för att möta militära standarder. Snarare är det franska hangarfartyget för närvarande det enda: den berömda Charles de Gaulle. Detta fartyg byggdes och sjösattes 1994. Dess verksamhet startade 2001. Med en deplacement på 42 tusen ton ger hangarfartyget 27 knops resa. Det har två kärnkraftsmotorer och är 261 meter långt och cirka 64 meter brett. Hangarfartyget är det största fartyget i Frankrike, men det är litet jämfört med liknande amerikanska kärnvapenfartyg. Dess besättning är ganska många och består av 1900 personer, inklusive piloter och befäl.
Historien för skapandet av detta krigsfartyg började med det faktum att regeringen beslutade att ersätta de föråldrade hangarfartygen från Frankrike "Foch" och "Clemenceau" med mer moderna modeller. Men bara skapatett fartyg i denna serie, eftersom dess höga kostnad inte tillät projektet att fortsätta. Hangarfartyget har förbättrats mer än en gång på grund av misslyckade tester.
När det gäller designen av fartyget är det utrustat med de modernaste systemen: katapulter, osänkbara skott, dubbelbotten, radarabsorberande och dold utrustning. Det finns också ett dränerings-, brand-, skyddssystem. För besättningen finns luftkonditionering och ventilationssystem. Bekväma sovplatser, vilo- och matplatser har utvecklats.
Allvarlig debatt blossade upp kring hangarfartygets namn: François Mitterrand, Frankrikes president, ville döpa fartyget till "Richelieu", eftersom han ansåg det olämpligt att flirta med det gaullistiska partiet. Men ett år senare övertygade Jacques Chirac honom fortfarande, och fartyget fick sitt namn efter den berömda generalen.
Armament "Charles"
Fartygets atomenergi kommer att räcka i 5 år med en hastighet av 25 knop. Hangarfartyget är skyldig detta till ett kraftverk med koloss alt kraftinnehåll: 76 tusen hästkrafter. Upp till 100 flygplan kan placeras på en så kraftfull bas samtidigt. Men vanligtvis omfattar flygflottan 40 flygplan, av vilka det finns flera jaktflyg, attackflyg, spanings- och kommunikationsflygplan. Det finns även helikoptrar på däck. Hangarfartyget är även utrustat med radarsystem och luftvärnsinstallationer. Så om du frågar dig själv hur många hangarfartyg Frankrike har nu, kan du tillförlitligt svara: ett. Men det finns flera fler fartyg som är nästan på samma nivå av stridsförmåga och uthållighet.
"Mistral":fransk kombi
Det amfibiska helikopterfartyget "Mistral" skiljer sig från andra i sin mångsidiga tillämpning. Det kan vara ett sjukhus, landsätta motoriserade amfibiebrigader, fungera som ledningscentral, bära och tjäna stridshelikoptrar. Om vi talar om hangarfartyg i Frankrike är Mistral, även om det inte är ett fullfjädrat hangarfartyg, också en värdig representant för den franska flottan.
En viktig fördel är den långsamma och genomtänkta övervakningen av rymden, som framgångsrikt utförs av helikoptrar. Dessutom kan landstigningspråmar, en stridsvagnsbataljon och upp till 900 soldater åt gången placeras på fartyget. Den franska flottan har tre sådana fartyg: Mistral, Tonnerre och Dismude.
Är det möjligt att sänka ett hangarfartyg?
Detta är en mycket svår uppgift. På grund av det faktum att sådana superdyra fartyg bär en stor mängd vapen, så uppfyller naturligtvis skyddsfunktionerna hos ett hangarfartyg inte de nödvändiga kraven. Därför finns det alltid 15 eller fler fartyg runt ett enormt fartyg, vilket ger tillförlitligt skydd inom en radie av 300 kilometer. Men det går fortfarande att sänka ett hangarfartyg, även om det är väldigt svårt. Den enklaste, men inte särskilt effektiva metoden är misshandel. För att göra detta är det nödvändigt att neutralisera vaktfartygen och sedan försöka sänka hangarfartyget, vilket kommer att vara extremt svårt, eftersom det är utrustat med ett stort antal fack.
Diversion kan spela en viktig roll för att sätta ett hangarfartyg ur drift. Till exempel underpåfyllning av förnödenheter, i en av hamnarna bör en grupp dykare lugnt simma fram till fartyget och installera en avlägsen explosiv anordning på dess botten. Huvudsaken är att komma undan obemärkt i den här operationen.
Ett annat sätt kan vara att torpedera från en tyst ubåt. Naturligtvis kommer ett stort hangarfartyg inte att kunna undvika en torped. Först nu kommer kamikazeubåten med stor sannolikhet att omedelbart förstöras av bevakningsfartyg.
Missil- och kärnvapenanfall är mest effektiva för att sänka ett hangarfartyg. Det är tydligt att det senare, på grund av infektionen av territoriet och andra katastrofala konsekvenser, endast används i extrema fall.
Framtidens fartyg
Men Frankrikes och andra världsmakters hangarfartyg står inte stilla, nya, mer moderna och avancerade modeller designas. Med hänsyn till erfarenheten av tidigare prestationer och misstag skapades ett projekt för framtidens hangarfartyg kallat CVNX med en förskjutning på 100 tusen ton. Den skapades med hjälp av ste alth-teknik, den senaste kärnkraftsinstallationen, som gör att den kan gå under lång tid utan tankning, såväl som en fundament alt ny skrovdesign. Enligt skaparna kan ett sådant fartyg under hela den femtioåriga livslängden resa 3 miljoner nautiska mil och tillbringa 6 tusen dagar i havet.
Framstegen går snabbt, även inom militärindustrin. Enorma summor pengar investeras i den senaste tekniken, men du kan inte köpa fred på planeten för någon summa pengar.
