Ubåtsflottan blev en del av olika länders flotta redan under första världskriget. Undersökningsarbete inom området för ubåtsskeppsbyggnad började långt innan det började, men först efter 1914 formulerades slutligen kraven från flottornas ledning för de taktiska och tekniska egenskaperna hos ubåtar. Det huvudsakliga villkoret för att de kunde verka var smygande. Andra världskrigets ubåtar i deras design och funktionsprinciper skilde sig lite från sina föregångare under tidigare decennier. Den konstruktiva skillnaden bestod som regel i tekniska innovationer och vissa enheter och sammansättningar som uppfanns på 20- och 30-talen som förbättrar sjöduglighet och överlevnadsförmåga.
tyska ubåtar före kriget
Villkoren i Versaillesfördraget tillät inte Tyskland att bygga många typer av fartyg och skapa en fullfjädrad flotta. Under förkrigstiden ignorerade de ententeländerna som infördes 1918restriktioner lanserade tyska varv ändå ett dussin havsklassade ubåtar (U-25, U-26, U-37, U-64, etc.). Deras förskjutning på ytan var cirka 700 ton. Mindre ubåtar (500 ton) i mängden 24 st. (numrerad från U-44) plus 32 enheter av kust-kustområde hade samma förskjutning och utgjorde hjälpstyrkorna till Kriegsmarine. Alla av dem var beväpnade med boggevär och torpedrör (vanligtvis 4 för och 2 akter).
Så, trots många oöverkomliga åtgärder, var den tyska flottan 1939 beväpnad med ganska moderna ubåtar. Andra världskriget, omedelbart efter att det började, visade den höga effektiviteten hos denna vapenklass.
Strejker mot Storbritannien
Storbritannien tog det första slaget av den nazistiska krigsmaskinen. Märkligt nog uppskattade imperiets amiraler mest faran som utgjordes av tyska slagskepp och kryssare. Baserat på erfarenheterna från den tidigare storskaliga konflikten antog de att ubåtarnas räckvidd skulle begränsas till en relativt smal kustremsa och att upptäckten av dem inte skulle vara något stort problem.
Det visade sig dock att tyska ubåtar från andra världskriget kunde bli ett mycket farligare vapen än ytflottan. Försök att upprätta en marin blockad av den norra kusten misslyckades. På krigets allra första dag torpederades Athenia-linjen och sjönk den 17 septemberhangarfartyget Koreydzhes, vars flygplan britterna hoppades kunna använda som ett effektivt antiubåtsvapen. Det var inte möjligt att blockera åtgärderna från amiral Dennitsas "vargflockar", de agerade mer och mer djärvt. Den 14 oktober 1939 gick ubåten U-47 in i vattnet i Royal Naval Base Scapa Flow och torpederade det förankrade slagskeppet Royal Oak från ytan. Fartyg sjönk varje dag.
Sword Dennitsa and Shield of Britain
Vid 1940 hade tyskarna sänkt brittiska fartyg med ett tot alt tonnage på över två miljoner ton. Det verkade som om Storbritanniens katastrof var oundviklig. Av intresse för historiker är krönikor som berättar om den roll som ubåtar spelade under andra världskriget. Filmen "Battle for the Atlantic" berättar historien om flottornas kamp för kontrollen över havets motorvägar, som användes för att försörja de krigförande länderna. Det var svårt att bekämpa "vargarna" i Dennitsa, men varje problematisk uppgift är fylld med en lösning, och den här gången hittades den. Framsteg inom radarområdet gjorde det möjligt att upptäcka tyska ubåtar inte bara visuellt utan även under förhållanden med noll sikt och på avstånd.
Andra världskriget hade ännu inte nått sin toppfas, det var april 1941, men ubåten U-110 hade redan sänkts. Hon var den sista överlevande av dem som Hitler inledde fientligheter med.
Vad är en snorkel?
Från början av utseendet på ubåtar, övervägde designers olika alternativ för strömförsörjning av kraftverket. Andra världskrigets ubåtardrevs av en elmotor och i ytläge - av en dieselmotor. Det största problemet som förhindrade att sekretessen bevarades var behovet av att regelbundet komma till ytan för att ladda batterierna. Det var under den påtvingade avmaskeringen som ubåtarna var sårbara, de kunde upptäckas av flygplan och radar. För att minska denna risk uppfanns den så kallade snorkeln. Det är ett infällbart rörsystem genom vilket atmosfärisk luft som behövs för bränsleförbränning kommer in i dieselfacket och avgaserna avlägsnas.
Användningen av snorkeln bidrog till att minska förlusterna av ubåtar, även om det förutom radar fanns andra sätt att upptäcka dem, som ekolod.
Innovation lämnas utan uppmärksamhet
Trots de uppenbara fördelarna var endast tyska ubåtar från andra världskriget utrustade med snorklar. Sovjetunionen och andra länder lämnade denna uppfinning utan uppmärksamhet, även om det fanns villkor för att låna erfarenhet. Man tror att de holländska skeppsbyggarna var de första som använde snorklar, men det är också känt att 1925 designades sådana anordningar av den italienska militäringenjören Ferretti, men då övergavs denna idé. 1940 tillfångatogs Holland av Nazityskland, men dess ubåtsflotta (4 enheter) lyckades fly till Storbritannien. Inte heller där uppskattade de detta, naturligtvis, den nödvändiga apparaten. Snorklar demonterades, eftersom de ansågs vara en mycket farlig och tveksamt användbar anordning.
Andra revolutionerande tekniska lösningarbyggare av ubåtar inte använde. Ackumulatorer, enheter för att ladda dem förbättrades, luftregenereringssystem förbättrades, men principen för ubåtsdesign förblev oförändrad.
Ubåtar från andra världskriget, USSR
Foton av Nordsjöhjältarna Lunin, Marinesko, Starikov trycktes inte bara av sovjetiska tidningar utan också av utländska. Ubåtarna var riktiga hjältar. Dessutom blev de mest framgångsrika befälhavarna för sovjetiska ubåtar personliga fiender till Adolf Hitler själv, och de behövde inte bättre erkännande.
Sovjetiska ubåtar spelade en enorm roll i sjöslaget som utspelade sig i de norra haven och i Svartahavsbassängen. Andra världskriget började 1939 och 1941 attackerade Nazityskland Sovjetunionen. På den tiden var vår flotta beväpnad med flera huvudtyper av ubåtar:
- PL "Decembrist". Serien (utöver titelenheten, två till - "People's Volunteer" och "Red Guard") grundades 1931. Full deplacement - 980 t.
- Serie "L" - "Leninist". Projekt från 1936, deplacement - 1400 ton, fartyget är beväpnat med sex torpeder, 12 torpeder och 20 sjöminor i ammunitionen, två kanoner (för - 100 mm och akter - 45 mm).
- Serie "L-XIII" med en deplacement på 1200 ton.
- Serien "Shch" ("Gädda") med en deplacement på 580 ton.
- Serie "C", 780 ton, beväpnad med sex TA och två kanoner - 100 mm och 45 mm.
- Serie "K". Deplacement - 2200 ton. Utvecklad 1938, en undervattenskryssare med en hastighet på 22knut (ytläge) och 10 knop (nedsänkt läge). Havsklass båt. Beväpnad med sex torpedrör (6 bågar och 4 torpedrör).
- Serie "M" - "Baby". Deplacement - från 200 till 250 ton (beroende på modifiering). Projekt 1932 och 1936, 2 TA, autonomi - 2 veckor.
Baby
Ubåtar i "M"-serien är de mest kompakta ubåtarna under andra världskriget i Sovjetunionen. Filmen "Navy of the USSR. The Chronicle of Victory berättar om den härliga stridsvägen för många besättningar som skickligt använde dessa fartygs unika köregenskaper i kombination med deras ringa storlek. Ibland lyckades befälhavare smygande smyga sig in i välförsvarade fiendebaser och undvika förföljelse. "Baby" kunde transporteras på järnväg och sjösättas i Svarta havet och Fjärran Östern.
Tillsammans med fördelarna hade "M"-serien naturligtvis också nackdelar, men ingen teknik klarar sig utan dem: kort autonomi, endast två torpeder i avsaknad av lager, täthet och tråkiga serviceförhållanden i samband med en liten besättning. Dessa svårigheter hindrade inte de heroiska ubåtsmännen från att vinna imponerande segrar över fienden.
Olika länder
Intressant är de kvantiteter i vilka ubåtarna från andra världskriget var i tjänst med flottor från olika länder före kriget. Från och med 1939 hade Sovjetunionen den största flottan av ubåtar.(över 200 enheter), följt av en kraftfull italiensk ubåtsflotta (mer än hundra enheter), tredje plats ockuperades av Frankrike (86 enheter), fjärde av Storbritannien (69), femte av Japan (65) och sjätte av Tyskland (57). Under kriget förändrades maktbalansen och denna lista ställdes upp nästan i omvänd ordning (med undantag för antalet sovjetiska båtar). Utöver de som sjösattes vid våra varv hade den sovjetiska flottan även en brittiskbyggd ubåt, som blev en del av Östersjöflottan efter annekteringen av Estland ("Lembit", 1935).
Efter kriget
Kamperna på land, i luften, på vattnet och under det har lagt sig. Under många år fortsatte de sovjetiska "Gäddorna" och "Babyen" att försvara sitt hemland, sedan användes de för att träna kadetter av sjömilitärskolor. Vissa av dem har blivit monument och museer, andra har rostat på ubåtskyrkogårdar.
Ubåtar under de senaste decennierna efter kriget har nästan inte deltagit i de fientligheter som ständigt äger rum i världen. Det fanns lokala konflikter som ibland utvecklades till allvarliga krig, men det fanns inget stridsarbete för ubåtarna. De blev mer hemliga, rörde sig tystare och snabbare, fick obegränsad autonomi tack vare kärnfysikens prestationer.
