Det verkar som en så enkel prestation - uppfinningen av hjulet, och ändå är det fantastiskt. De första forntida hjulen hittades i Mesopotamien, Ungern, Centralasien och i Don- och Dneprstäpperna.
Historien bakom skapandet av hjulet: början
Det är väldigt konstigt att hjulet inte uppfanns när folk fortfarande vandrade. Med en nomadisk livsstil bar de alla sina tillhörigheter på sig själva. Hjulet uppfanns när de redan var bosatta på en viss plats. Bosatta människor började odla: så åkrar, föda upp boskap, byggde små och sedan stora bosättningar och städer.
Handeln med spannmål, sten, timmer etc. började utvecklas och det är enorma avstånd som måste övervinnas med en stor och tung last. Det är härifrån denna enkla idé kom.
Hur kom den här idén att tänka på i antiken? Hjulets historia är ganska nyfiken.
Folk, genom att ständigt arbeta med fällda stockar, har upptäckt att de kan rullas med en liten knuff.
Utnyttja idé
Och på den tiden uppfann Cro-Magnons också spaken. Från det ögonblicket började historien bakom uppfinningen av hjulet.
Hur hände detta? Tack vare att trycka på pinnen placerad under stocken, detbörjade rulla. Efter att ha tryckt på den igen rullade den ytterligare. Sedan började de använda ännu fler av dessa spakar, tack vare vilka det redan var möjligt att flytta flera stockar samtidigt.
Sedan kom en bra idé - att lägga ytterligare en stock snett ovanpå de rullande stockarna, och den rullade tillsammans med dem.
Därför kom en annan tanke att stockarna som transporteras redan kunde användas som "transport", om stockarna fortfarande var placerade över toppen. I det gamla Egypten flyttades stenstatyer av ofattbar storlek på detta sätt. Historien om hjulets ursprung fortsatte att fyllas på med märkliga fakta.
Ytterligare förbättring av tekniken för att flytta varor
Den metoden med spakar var inte särskilt bekväm: stockarna närmast spakarna släpptes med jämna mellanrum från under lasten, och de måste hela tiden bäras framåt med hjälp av händerna och placeras bredvid stockarna fortfarande under lasten. övre stockar. Det fanns ett behov av att fixa dem.
Som ett resultat blev det något som liknade en slags vagn. Hon var oförskämd och anspråkslös. Men lasten som placerades ovanpå den rörde sig. Det återstod bara att trycka hårt på spakarna. Även annat gods fraktades på en sådan mer avancerad vagn: påsar med spannmål, stenar etc.
Denna struktur kunde bara rulla på plan mark. Alla hinder i form av en sten på vägen kan lätt förstöra denna struktur. Och så kom idén att fästa stockarna vid varandra (10 stycken), fästa ytterligare två par släthuggna stockar i botten, och mellan dessaoch den tredje - slät, större diameter och fri.
Så det fanns en vagn, eller snarare en skridskobana. Han rörde sig mycket bra, och det var inte nödvändigt att trycka på honom med spakar, för detta räckte händernas ansträngning. Detta var prototypen av hjulet.
Historien för utvecklingen av hjulet är ganska lång. Innan det riktiga hjulet uppfanns var många mellanliggande problem lösta.
Förbättrad transport för godstransport
Först togs båda paren stockar bort från vagnen, vilket bara lämnade två rullar. Sedan fästes de på vagnen med kopparfästen, men på så sätt att de roterade. Det fanns en viktig nackdel: olika tjocklekar i olika ändar av stocken fick vagnen att svänga åt sidan.
Då märktes det att vagnen, under vilken skridskobanan var tunnare i mitten än i kanterna, rör sig jämnare. En sådan vagn och tar åt sidan mindre. Sedan lämnade uppfinnaren av rinken bara två rullar på sidorna av en hel stock, och mellan dem - en tunn stolpe. Och sedan, när jag skiljde dessa rullar från stolpen, fick jag ett hjul.
Historien om hjulets uppkomst som en färdig teknisk struktur för förflyttning och släpning av varor började nästan från det ögonblicket.
Det första hjulet var väldigt tungt. Till och med en vagn hittades med solida hjul uthuggna från stammen på ett stort träd (den gamla indiska staden Mohenjo-Daro).
Snart användes djur i sele till vagnar. Detta ögonblick var en vändpunkt och avgörande i historien om utveckling och förbättring av transporter. Fyllt på med diverseintressanta omvandlingar av hjulets historia. Vagnarna genomgår också betydande förändringar.
Förbättring av vagnens design
I forna tider fanns det två typer av produkter: ett krukmakarhjul och ett vagnhjul. Den första är förfadern till remskivor, klockväxlar, vattenhjul etc.
De allra första vagnarna var enkla slädar på hjul. De senare var i sin tur fästa med axlar. Hjulen och själva axeln bildade en helhet. Men när vagnen svängde med sådana hjul, färdades den yttre mycket längre än den inre. I detta avseende halkade eller halkade hjulet alltid.
Senare dök det upp strukturer som rörde sig mer fritt, eftersom axeln var fäst vid vagnen. Detta gjorde det möjligt att köra snabbare och svänga lättare.
De allra första var bondekärror, kungliga likbilar, gudarnas heliga vagnar och krigsvagnar.
De första vagnarna var både två- och fyrhjuliga. De senare var dock opraktiska. Varför? De bakre och främre axlarna var fästa vid karossen. En sådan besättning kunde inte göra skarpa svängar.
2000 år sedan uppfanns den främre rörliga axeln, vilket gjorde att vagnen kunde svänga åt alla håll.
Redan under det andra årtusendet f. Kr. e. ekerhjul uppfanns i sydvästra Asien.
Gamla bilder av hjulet
Den första antika hällristningen (3000 f. Kr.) av en släde med hjul hittades i staden Urok i den sumeriska provinsen.
Bilden av hjulet i öst har smält samman med bilden av solen och kraften. PÅolika mytologier i många stater började nämna bilderna av hjulet. Hjulet associerades med solen enligt följande: solen är upphöjd och rund, hjulet är också runt, och det tillåter också en person att röra sig snabbt. Allt detta är fördel och dominans.
Det går rykten om att det första forntida hjulet inte dök upp i Mesopotamien, utan i Turkiet i öster, och möjligen i norra Iran. Sedan dök de upp i de norra regionerna.
Utsikter över gamla hjul
Redan under det 3:e årtusendet f. Kr. hjulen var inslagna i läder, och under det andra årtusendet spikades spikar in i hjulen och stack utåt med spetsen. Detta gjordes för att öka deras vidhäftning till jordens yta. Dessutom kunde de vara solida, men inte från en solid stam, utan sammansatta och sammanslagna av tre delar.
Vid den tiden tämjdes hästar, och vagnar dök upp, som började delas upp i krigsvagnar (fasta) och vagnar för kungen. Det fanns också vagnar speciellt för hushållet (med en oxe).
Hjulets historia, vid en första anblick ett så enkelt föremål, visar att varje nation gjorde några användbara ändringar i sin design, tack vare vilka den förbättrades snabbt.
Så vagnen kom till öster, till Kina (tiden av kungariket Yin). Redan år 2000 f. Kr. e. hjulet var ekrad och kantad.
Hjul i Europa
Hjulets vidare historia och dess utveckling är uteslutande kopplad till de keltiska stammarna. De började "sko" hjulfälgen med metall (1500 f. Kr.), men bara ett par århundraden senare (på den tidentrojanska kriget) var hjulen nästan helt av metall.
De homeriska hjältarna kämpade mot sådana. Den bibliska profeten Nahum skrev beundransvärt om sådana vagnar. De bröt illa vägen, så år 50 f. Kr. e. den allra första lagen skapades och antogs, som begränsade belastningen på varje hjul till 250 kg.
I 3000 år har det gamla hjulet förändrat livet i nästan hela Europa. Men Afrika (territorier söder om Sahara), Asien (sydöstra) och Australien nådde inte.
Hjulets sanna historia är inte helt förstådd. Det finns också en sådan hypotes om skapandet av hjulet. Människor skulpterade krukor (om än skeva) ännu tidigare - 6000 f. Kr. e. Men med tillkomsten av krukmakarhjulet har utseendet på faten förbättrats mycket. Ett krukmakarhjul - och det finns ett hjul, bara lagt på sidan. Så vem fick idén? Kanske krukmakarens förare trots allt?
