Alla länder som deltog aktivt i andra världskriget hade en viss eftersläpning i utvecklingen av jetflygplan innan den började. Under kriget slutade inte ansträngningarna att skapa jetstridsflyg. Men deras prestationer bleknar i jämförelse med den skala med vilken Wehrmachts jetplan från andra världskriget tillverkades.
grundarbete från förkrigstiden
Jetframdrivning har alltid uppmärksammats av vapensmeder. Användningen av pulverraketer går tillbaka till antiken. Tillkomsten av flygplan som kan kontrollerad flygning ledde omedelbart till önskan att kombinera denna innovation med kapaciteten hos jetframdrivning. Önskan att tillhandahålla militär potential på en avancerad teknisk nivå återspeglades tydligast i rikets vetenskapliga och tekniska politik. Restriktioner införda av Versaillesfördraget, berövade Tyskland femton år av evolutionär förbättring av militär utrustning och tvingades söka efter revolutionära lösningar. Därför, omedelbart efter att riket övergav militära restriktioner och skapandet av Luftwaffe, fick chefen för de vetenskapliga programmen Richthofen 1934 i uppdrag att skapa ett tyskt jetflygplan från andra världskriget. I början var det bara britterna som lyckades göra ett tekniskt genombrott genom att skapa en prototyp av turbojetmotor. Men det har de inte att tacka för teknisk framsynthet, utan till uppfinnaren F. Whittle, som investerade sina egna medel i det.
Prototyper och prover
Krigsutbrottet hade en annan inverkan på utvecklingsprogram för jetflyg. Britterna, som insåg sin sårbarhet för lufthot, tog utvecklingen av en ny typ av stridsflygplan ganska allvarligt. Baserat på Whittle-motorn testade de prototypen i april 1941, som startade andra världskrigets brittiska jetflygplan. Sovjetunionen, som hade en svag teknisk bas, förlorade och evakuerade en del av sin industri, genomförde ganska tröga experiment med raket- och lågeffektjetmotorer, som var mer av ett pedagogiskt intresse. Amerikanerna och japanerna gick, trots stora möjligheter, inte fram mycket från samma nivå. Deras jetplan från andra världskriget var baserade på utländska mönster. Redan i början av kriget började Tyskland skapa flygande prototyper av seriemaskiner och utarbeta driften av riktigastridsflygplan. Våren 1941 lyfte Henkel He-178 jet, utrustad med två HeS-8A turbojetmotorer, som utvecklade en dragkraft upp till sexhundra kilo. Sommaren 1942 flög det första tyska jetflygplanet från andra världskriget, den tvåmotoriga Messerschmitt Me-262, som visade utmärkt hantering och tillförlitlighet.
Första avsnitt
Det första masstillverkade jetflygplanet från andra världskriget, som togs i bruk, var Messerschmitt Me-262 och engelska Gloster Meteor. Det finns en legend om att förseningen av frisläppandet av jetplanet "Messerschmitt" är kopplat till Hitlers nycker, som ville se honom som en jaktbombplan. Efter att ha startat tillverkningen av denna maskin tillverkade tyskarna 1944 mer än 450 flygplan. 1945 uppgick produktionen till ca 500 flygplan. Tyskarna satte också i en serie och började massproduktion av Non-162, som av kommandot betraktades som en mobiliseringskämpe för Volkssturm. Den tredje typen av jetjaktplan som deltog i kriget var Arado Ar-234. Före krigets slut producerade de 200 enheter. Britternas omfattning var märkbart svagare. Hela militärserien av Gloucesters var begränsad till 210 fordon. Jetflygplan från andra världskriget i USA och Japan utvecklades på den överförda tekniken från England och Tyskland och var begränsade till experimentserier.
Combat use
Stridsupplevelseendast tyskarna lyckades få användning av jetflygplan. Deras plan försökte lösa problemet med att försvara landet från en fiende med överväldigande luftöverlägsenhet. De engelska jetplanen från andra världskriget, även om de användes över Tysklands territorium och i försvaret av England mot tyska kryssningsmissiler, hade bara ett fåtal stridsepisoder. De användes främst som träning. Sovjetunionen hade inte tid att skapa jetflygplan från andra världskriget. Sovjetunionen utvecklade aktivt troféer baserat på sin egen rika militära erfarenhet.
