Mer än en generation av forskare kämpade för att öka effektiviteten hos maskinmotorer. Men att lämna in en idé och underbygga den teoretiskt betyder inte att man uppfinner något nytt. Det är de människor som praktiskt taget lyckats bekräfta vad hundratals slogs om, och som stolt kan bära titeln "uppfinnare". Det var Rudolf Diesel som förde in förbränningsmotorn, antänd av luftkompression, till världen.
Biografi om den store uppfinnaren
Rudolf Diesel föddes 1858 i Paris. Min pappa jobbade som bokbindare, familjen hade tillräckligt med pengar att leva på. Ändå var flytten till England oundviklig, eftersom det fransk-preussiska kriget gjorde sina egna justeringar. Och familjen Diesel tillhörde som ni vet tyskarna efter nationalitet och för att undvika en chauvinistisk reaktion var de tvungna att bestämma sig för att flytta.
Snart skickades 12-årige Rudolph till sitt hemland Tyskland för att studera med sin mors bror, professor Barnikel. Familjen tog emot honom mycket varmt, och många böcker, som studerade på en riktig skola och sedan på Augsburg Polytechnic School, gynnade samtal med en smart farbror den framtida världsberömda uppfinnaren. Sedan 1875 fortsatte en enastående student Rudolf Diesel sina studier vid Münchens högre tekniska skola, där han blev uppflammad av idén att uppfinna en förbränningsmotor. I ett samtal med professor Bauerfeind berättade han för studenten om den moderna världens största intresse för ett sådant tekniskt område som maskinteknik.
Först då fick han reda på att pojken hade drömt länge och arbetade med att ersätta ångmaskinen mot en förbränningsmotor. Efter studier ringde professor vid Münchenskolan, Karl Linde, Diesel för att arbeta på en kylanläggning, där den unge mannen tjänstgjorde som direktör i 12 år. Trots sin huvudsakliga sysselsättning lämnade Rudolf Diesel inte arbetet med livets huvudmål - en uppfinning som senare skulle döpas efter honom. Bara här har vi, moderna människor, som känner till dieselmotorn, redan glömt namnet på dess uppfinnare.
Första förbränningsdieselmotor
Många år av hårt arbete fick Rudolf Diesel att uppfylla sin dröm. Med hjälp av Karl Linde såg Society of Augsburg Engineering Works de teoretiska beräkningarna, som blev intresserade av hans arbete och gav ett rum för experiment. Rudolf förbättrade sin uppfinning under två långa år, och under ett av experimenten inträffade en explosion, vetenskapsmannen själv skadades nästan.
Snart segrade rättvisan och hårt arbete belönades - den första dieselförbränningsmotorn vände upp och ner på världen av maskinteknik. Diesel bestämde sig för att försöka antända med tryckluft.luft och spruta sedan in bränsle i den, vilket ledde till att en låga bröt ut. Trots erkännandet av en vetenskapsmans arbete runt om i världen, en inbjudan till Ryssland och Amerika, förblev infödda Tyskland orubbligt om sin uppfinning och sa att en sådan motor har funnits länge. Kanske fanns andra tyska uppfinningar under utveckling, men världen står inte still, den utvecklas, och vinnaren är den som kom först i mål.
Rudolf Diesel kunde inte stå ut med en sådan reaktion från Tyskland, och den 29 september 1913 kom han, efter att ha åkt med ångbåt till London, inte fram till sin destination. På natten var bara vetenskapsmannen kvar i avdelningsrummet, och på morgonen var det tomt, och nattdräkten berördes inte. Om detta var självmord på grund av att Tyskland inte erkände det eller en tragisk olycka är okänt. Efter en tid fiskade fiskarna upp liket av en hyggligt klädd man, men ett rasande åskväder tvingade dem att kasta kroppen tillbaka i havet. Vidskepliga fiskare ansåg att den mänskliga själen ber om att få stanna i vattenelementet. Kallt vatten och sandbotten blev det sista hemmet för en briljant uppfinnare, vars minne fortfarande lever i hans dieselmotor.
