En dieselmotors verkningsgrad är förhållandet mellan kraften som tillförs vevaxeln och kraften som tas emot av kolven på grund av trycket från de gaser som produceras när det använda bränslet antänds.
Det vill säga, denna kvantitet är den energi som omvandlas från termisk eller termisk energi till en mekanisk storhet.
Bensinmotorer har positiv tändning av luft-bränsleblandningen av ett tändstift.
Typer av kraftsystem
Förgasar alternativet innebär att luft och bensin blandas i förgasarens insugningsrör. Nyligen har produktionen av sådana motor alternativ minskat avsevärt på grund av den obetydliga effektiviteten hos sådana motorer, deras inkonsekvens med vår tids miljöstandarder.
I varianter av insprutningsmotorer tillförs bränslet med en injektor (munstycke) till den centrala rörledningen.
Vid fördelarinsprutning kommer bränslet in i motorn genom flera insprutare. I det här fallet höjs den maximala effekten, vilket avsevärt ökar dieselmotorns effektivitet.
Detta minskar kostnaden för bensin och toxiciteten hos de behandlade gaserna på grund av den fasta bränsledosen från bilmotorns elektroniska styrsystem.
När du diskuterar effektiviteten hos en modern dieselmotor måste du känna till systemet för att spruta in bensinblandningen i förrådet. Om bränsletillförseln sker i portioner säkerställer detta att motorn går på magra blandningar, vilket bidrar till att minska bränsleförbrukningen, minska utsläppen av skadliga gaser till atmosfären.
Dieselfunktioner
Effektiviteten hos bensin- och dieselmotorer skiljer sig markant. Dieslar är de motorer där den uppvärmda bränsle-luftblandningen antänds efter kompression. De är mycket mer ekonomiska än bensinmotsvarigheter på grund av det högre kompressionsförhållandet, vilket bidrar till en fullständig förbränning av luft-bränsleblandningen.
Diesel Benefits
Dieselmotorns effektivitet kan ökas genom att skapa luftmotstånd på grund av bristen på gasreglage, men detta leder till ökad bränsleförbrukning.
Dieslar utvecklar det högsta vridmomentet vid låg vevaxelhastighet.
Föråldrad design av dieselmotorer skiljer sig från bensinmotsvarigheter i vissa nackdelar:
- bra vikt och pris med lika kraft;
- ökat buller som genereras av förbränning av bränsle i cylindrarna;
- lägre vevaxelhastighetaxel, ökade tröghetsbelastningar.
Driftsprincip
Effektiviteten hos en modern dieselmotor bestäms av förhållandet mellan nyttigt arbete som utförs av motorn och tot alt arbete. Nästan alla bilmotorer är tänkta att ha fyra takter:
- luft-/bränsleblandningsintag;
- kompression;
- work stroke;
- avgaser.
Dieselmotoreffektivitet
Dieselmotorns effektivitet i procent är cirka 35-40 procent. Med tanke på att för en bensinenhet är siffran upp till 25 %, är diesel helt klart i täten.
Om du använder en turboladdare är det ganska modernt att öka effektiviteten på en dieselmotor upp till 53 procent.
Trots likheten i typen av arbete, klarar dieseln den uppgift som den tilldelats mycket bättre och mer effektivt. Eftersom den har mindre kompression sker antändningen av bränslet enligt en annan princip. Det kommer att värmas upp mindre, vilket ger goda besparingar på kylning. Dieseln har inga tändstift eller tändspolar, så det finns ingen anledning att slösa bort ytterligare generatorkraft.
För att öka effektiviteten hos bensinmotorn läggs ett par avgas- och insugsventiler till, och en separat tändspole är installerad på varje ljus. Gasreglaget styrs av ett elektriskt ställdon.
Bränsleeffektivitet
Beräkning av dieselmotorns effektivitetlåter dig avgöra lämpligheten av dess användning.
Diesel anses vara en av varianterna av förbränningsmotorn, som kännetecknas av antändning av arbetsblandningen efter kompression.
För att avslöja kärnan i driften av en bensinmotor och vilken effektivitet en dieselmotor har, utförs matematiska beräkningar.
Förlust av effektivitet
Allt bränsle brinner inte ut, en del av det går förlorat tillsammans med avgaserna (upp till 25 procent av effektiviteten går förlorad). Under drift spenderar motorn en del av energin på kroppen, kylare, vätska. Detta leder till ytterligare förlust av effektivitet. På alla ställen där friktion finns: ringar, vevstakar, kolvar förbrukas ytterligare energi, vilket påverkar effektiviteten negativt.
Definitions alternativ
I den tekniska dokumentationen kan du hitta information om förbränningsmotorns kraft. Efter att ha hällt bränsle i den och kört med maximal hastighet i flera minuter, tappas det återstående bränslet ut. Genom att subtrahera det slutliga resultatet från den initiala volymen, beväpnad med densitet, kan vi beräkna bränsleblandningens massa.
För närvarande har den elektriska kraftenheten maximal effektivitet. Dess effektivitet kan nå 95%, vilket är ett utmärkt resultat. Om de första motorerna med en motorkapacitet på 1,6 liter inte utvecklade mer än 70 hästkrafter, så når denna siffra idag 150 hästkrafter.
Effektivitet -förhållandet mellan kraften som tillförs motorns vevaxel och värdet som erhålls från förbränningen av gasblandningen av kolven. Beroende på vilken typ av bränsle som används för att driva en bilmotor kan effektiviteten variera från 20 till 85 procent. Naturligtvis letar tillverkare av bränslesystem efter sätt att förbättra dem, vilket avsevärt ökar det slutliga värdet på förbränningsmotorn.
För att minska mekaniska förluster från generatorbelastning, friktion, används för närvarande smörjmedel i industrin. Men trots sådana prestationer har ingen ännu helt klarat av friktionens kraft.
Även efter förbättringar av bensinmotorn var det möjligt att uppnå en förändring av dess verkningsgrad på upp till 20 procent, bara i vissa fall är det möjligt att öka effektiviteten upp till 25%.
Högre effektivitet är ett tecken på bränsleeffektivitet. Till exempel, med en dieselmotorvolym på 1,6 liter i stadscykeln är bränsleförbrukningen inte mer än 5 liter. För en bensinanalog når detta värde 12 liter. Dieselenheten i sig är mycket lättare och mer kompakt och anses också vara ett miljövänligare alternativ än en bensinmotor.
Dessa positiva tekniska egenskaper garanterar dieslar en längre livslängd.
Slutsats
Förutom många fördelar har den också flera nackdelar, som också bör nämnas. Motoreffektivitetinre förbränning är mycket mindre än 100 procent, dessutom tål enheten inte ett kraftigt fall i lufttemperaturen.
Effektivitet är ett värde som i procent visar hur effektiv mekanismen fungerar när det gäller omvandling av termisk energi till nyttigt arbete. Förbränningsmotorn utför en liknande aktivitet genom att omvandla termisk energi. Det frigörs som ett resultat av förbränning i bränsleblandningens cylindrar. Effektiviteten hos en dieselmotor är faktiskt mekaniskt arbete som består av förhållandet mellan energin som tas emot från förbränningen av bränsle och kraften som avges av installationen på motorns vevaxel.
Effektiviteten hos en modern dieselenhet bestäms av många olika faktorer. Först och främst är det nödvändigt att notera de termiska och mekaniska förlusterna som uppstår under driften av denna typ av motor. Dessutom bidrar friktionskraften som uppstår när dessa många delar kommer i nära kontakt till en mängd olika förluster.
Huvuddelen av den förbrukade användbara energin faller på att driva kolven, rotera olika delar inuti motorn. Mer än 60 procent av det brinnande bränslet krävs för att säkerställa driften av alla komponenter i en bilmotor. Med ytterligare förluster finns det betydande problem med livskraften för tillbehör, olika system, mekanismer.
Tack vare moderniseringen av insprutningssystemet var det möjligt att göra positiva förändringar i värdet av effektivitetsfaktorn,minimera förluster.
