Tyvärr är flygkrascher i Ryssland inte ovanliga. Under de 25 år som en modern stat funnits har flygplan kraschat av en mängd olika anledningar, från ett tekniskt fel till besättningsfel.
Tu-134 kraschar i Ivanovo (1992)
Passagerarplanet "Aeroflot" flög till Ivanovo från Mineralnye Vody. Den kraschade när den landade och kraschade in i en by nära flygplatsen. Ingen dog på jorden. Det fanns 84 personer på planet - alla var offer för katastrofen som inträffade den 27 augusti 1992.
Tu-134A släpptes 1977 och nästan hela driftperioden tilldelades flygplatsen i Ivanovo. Trots att fartyget redan hade flugit mer än 26 000 timmar var det i gott skick. Utredningen visade att huvudorsaken till fallet var fel beslut av besättningschefen. Han räknade fel på landningsinriktningen. Flygkrascher i Ryssland sker ofta på grund av en persons misstag, och det här fallet är inget undantag.
Samtidigt arbetade flygplatstrafikledare också vårdslöst, vilket gav besättningen ofullständig information om den ökande avvikelsen från rätt kurs. Ryska flygkrascher tenderar att leda till långa utredningar. I fallet Ivanovo beräknades pilotfelet tack vareavkodning av svarta lådor.
A310 kraschar nära Mezhdurechensk (1994)
Tragedin i himlen över Kemerovo-regionen inträffade på grund av att piloten satte sin unge son vid rodret. Detta fall är fortfarande unikt i flygresornas historia. Barnet satte av misstag planet på fel kurs. Fartyget har tagit en rulle, vilket ledde till att lotsen tappade kontrollen över maskinen.
På grund av kapten-faderns kriminella försumlighet dog alla personer ombord (75 personer). Planet kraschade i en sibirisk skog, och vraket låg utspridda inom en radie av två kilometer. Sökinsatsen fortsatte i flera dagar. På grund av landets stora territorium inträffar ofta flygolyckor i Ryssland i svåråtkomliga regioner.
Planet tillhörde Aeroflot. Efter katastrofen ändrades driftreglerna, vilket gällde användningen av autopiloten. När barnet sattes vid rodret var det ingen som förväntade sig att automatiseringen skulle misslyckas. Efter flygkraschen skärptes reglerna, vilket gällde tillträde av främlingar till cockpit.
Tu-154 krasch nära Irkutsk (1994)
Den 3 januari 1994 flög Tu-154 från Irkutsk till Moskva. Flygolycksstatistik i Ryssland visar att olyckor sällan inträffar på grund av utrustningsfel. Men tragedin med Tu-154 inträffade just av denna anledning. Bara några minuter efter start slutade den vänstra motorn.
Planet har ännu inte lyckats flyga långt från Irkutsk. I en kritisk situation beslutade besättningen att återvända till flygplatsen. Det var dock redan för sent. Flygplanet kraschade in i en mjölkgård. Alla 125 personer ombord dödades. De största flygolyckorna i Ryssland inkluderar tragedin nära Irkutsk.
Motorfel inträffade eftersom bilen var föråldrad. Tekniken kan fungera i många decennier, men detta kräver regelbundna uppdateringar av delar. I fallet med den stupade Tu-154 hände detta inte. Dessutom fick kommissionen veta att den trasiga motorn upprepade gånger hade havererat i mindre kritiska situationer. Efter händelsen skärptes försiktighetsåtgärderna i hela landet. Kraven på utrustningens överensstämmelse med alla nödvändiga standarder har blivit hårdare.
Tu-154 krasch nära Khabarovsk (1995)
Den här tragedin inträffade för att planet kolliderade med ett berg. Alla människor ombord dödades (98 personer). Flygkrascher i Ryssland sker ofta på grund av rullning. Under landningsinflygningen märkte inte besättningen att en nödsituation inträffade. När piloten insåg att situationen var kritisk och försökte rätta till det var det redan för sent. Bilen fick upp hög hastighet och kraschade in i Bo-Jousa-berget.
Piloterna uppmärksammade inte förekomsten av rullning på grund av att de distraherades av förberedelserna för landning i Khabarovsk. Räddningspersonalen lyckades hitta vraket på grund av ett jordskred, som var synligt från höjden av sökflyget. Flygkrascher i Ryssland har alltid haft ett stort offentligt ramaskri. Ett monument restes på platsen där passagerare och besättning dog.
Tu-154 krasch på Svalbard (1996)
Som regel inträffar ryska flygkrascher på dess territorium. Men den 29 augusti 1996 inträffade en tragedi som dödade 130 medborgare i landet på Norges territorium. Charterflyget bar Artikugol-anställda. Planet flög till Longyearbyen, Svalbards skärgårds administrativa centrum. Under landningsinflygningen kraschade fartyget in i Mount Opera. Denna plats låg mycket nära flygplatsen där Tu-154 flög (bara 15 kilometer skilde den från destinationen).
Döden på 130 personer var den mest betydande i historien om flygningar i Norge. Listan över "Rysslands största flygolyckor" inkluderar även denna brädas fall. Efter förlusten av planet beslutade företaget Artikugol att stänga polarbyn där arbetarna bodde, av vilka de flesta kraschade under olyckan.
Tu-154 krasch nära Irkutsk (2001)
Denna tragedi toppar listan över flygolyckor i Ryssland som inträffade inom statens gränser. Passagerarflyget flög från Jekaterinburg till Vladivostok. Enligt rutten skulle fartyget göra ett stopp i Irkutsk. Det var här som planet hamnade i en sväng och kraschade på flygplatsens område.
Omedelbart efter kraschen inleddes ett brottmål, och en utredning inleddes med medverkan av flygexperter. Planet kraschade den 4 juli. I december upprättades en rapport som konstaterade att orsaken till tragedin var ett besättningsfel. Det gick att ta reda på med hjälp av svarta lådor. Plankrascher de senaste åren i Rysslandhände ofta i Irkutsk. Till exempel kraschade Airbus här fem år senare.
Tu-154 kraschar över Svarta havet (2001)
Moderne flygolyckor i Ryssland inträffar oftast på grund av besättningsfel eller utrustningsfel. Fallet över Svarta havet skiljer sig dock mycket från resten. 4 oktober 2001 kraschade Tu-154 rakt ner i dess vatten. Inledningsvis lades en version av en terrorattack fram. Det har inte ens gått en månad sedan två plan skickades av extremister direkt till tvillingtornen i New York.
Undersökningen visade dock att orsakerna till tragedin var olika. Medan Tu-154 flög till Novosibirsk pågick militärövningar i Svarta havet. Ryska och ukrainska trupper deltog i dem. Kommissionen studerade allt som hade med övningarna att göra under lång tid. Slutligen kom man fram till att flygplanet hade träffats av en luftvärnsmissil som avfyrats av den ukrainska militären på Krim. Före denna händelse har Rysslands största flygolyckor aldrig förknippats med sådana överdrifter. Tragedin krävde 78 människors liv.
Crash A310 i Irkutsk (2006)
Enligt statistik hände de senaste flygolyckorna i Ryssland oftast Tu-flygplan. Men den 9 juli 2006 kraschade en Airbus A310 i Irkutsk. Det hände under landningen. Planet kunde inte stanna på banan och redan på marken kolliderade det med garagebyggnader i hög hastighet.
De största flygolyckorna i Ryssland leder som regel till döden för alla passagerare ombord. Den här gången63 personer överlevde, medan de återstående 125 dog. Tragedin inträffade på grund av att den vänstra motorn plötsligt ändrade sitt funktionssätt och bokstavligen kastade planet från banan. Undersökningen visade att besättningens fel var orsaken. Flygkrascher i Ryssland i 10 år inträffade oftast av liknande skäl.
Fel av en besättningsmedlem (vanligtvis piloten) kan bero på ouppmärksamhet eller bristande erfarenhet. Därför granskas specialiserade universitet regelbundet av olika kommissioner. Specialister ser till att utexaminerade som lämnar sin utbildningsinstitution är psykologiskt förberedda för olika nödsituationer.
Tu-154 krasch nära Donetsk (2006)
År 2006 mindes alla invånare i landet återigen den största flygolyckan i Ryssland. Den 22 augusti kraschade Tu-154, tilldelad Pulkovo flygplats, över Donetsk-regionen. På den tiden var det den största tragedin i det ryska flygresandets historia. 170 människor dog.
Planet som flög från Anapa till St. Petersburg fraktade semesterfirare på Svarta havets kust. Rutten gick genom Ukrainas territorium. Det var över Donetsk-regionen som fartyget föll under ett åskväder. Besättningen insåg för sent att planet befann sig i en zon med hög turbulens. Piloten bad dock kontrollanterna att ändra kurs. Men i det ögonblick då detta gjordes var manövern redan värdelös. Planet hamnade mitt i molnet, där förutsättningarna för flygning helt enkelt var omöjliga. Fartyget tippade så småningom och började dyka mot marken.
Besättningen lyckades skicka en SOS-signal,men piloterna misslyckades med att korrigera snurran. Så listan över flygolyckor i Ryssland har fyllts på. Idag, på platsen där passagerare och besättning dog, finns en kyrka. På grund av vad som hände i Ryssland utropades en sorgedag.
Boeing-737 kraschar i Perm (2008)
Den 14 september 2008 trafikerade ett Aeroflot-Nord (dotterbolag till Aeroflot) ett flyg från Moskva till Perm. Det fanns 88 personer ombord, inklusive Hero of Russia General Gennady Troshev. Med på planet fanns också tjänstemän och funktionärer från Samboförbundet (en viktig tävling skulle hållas i Perm).
Statistiken över flygolyckor i Ryssland visar att de flesta inträffade under landningsinflygningen. Fallet i Perm var från detta nummer. Planet kraschade tio kilometer från flygplatsen. Han kollapsade precis på järnvägsspåren, på grund av vilket kommunikationen på den transsibiriska järnvägen under en tid stoppades. Undersökningen visade att tragedin inträffade på grund av att besättningen, inklusive flygplanets befälhavare, tappade orienteringen i rymden.
A321 kraschar över Sinaihalvön (2015)
Alla senaste flygolyckor i Ryssland bleknar i jämförelse med vad som hände på himlen över Egypten hösten 2015. Planet var på väg mot St. Petersburg. Turister som hade en vila i egyptiska orter flög hem på den. Fartyget var över Sinaihalvön när en sprängladdning gick av ombord. Incidenten resulterade i en tryckminskning. Flygplankollapsade i öknen. Alla 224 personer ombord dödades.
Flykrascher i Ryssland tenderar att leda till brottmål relaterade till vårdslöshet. Den här gången tog FSB upp utredningen av tragedin. Några veckor efter händelsen blev det känt att explosionen inträffade på grund av en planterad sprängladdning. IS har tagit på sig ansvaret för attacken. Sprängämnena smugglades in på grund av ett misstag av de egyptiska flygplatsvakterna. Men versionen att någon hjälpte terroristerna är inte utesluten. Hittills har utredningen ännu inte slutförts.
Flykrascher i Ryssland är alltid förknippade med ett stort antal offer. Men 224 människors död var den största i landets historia. Idag utreder både ryska och egyptiska underrättelsetjänster.
