De viktigaste och mest kända missilerna som tillverkats av Sovjetunionen kom till liv med hjälp av generaldesignern, vars namn står i historien tillsammans med de viktigaste för landet. Det här är akademikern Glushko, som skapade många dussintals av de mest kraftfulla jetmotorerna. Valentin Petrovich, trots sina många hobbyer, bestämde det viktigaste i hans liv som barn.
Start
Den blivande akademikern Glushko föddes i Odessa 1908, och 1924 tog han examen från yrkesskolan för metall uppkallad efter Trotskij. Vid femton års ålder hade han redan en livlig åtta år lång korrespondens med Tsiolkovsky själv, som skickade pojken alla sina nya verk. Denna briljanta unge man, fortfarande långt ifrån sin ålder, hade redan publicerat artiklar om utforskning av rymden och entusiastiskt skrivit en bok om problemen med planetexploatering. På tjugotalet av 1900-talet, när huvuddelen av befolkningen inte ens såg flygplan! Och 1925 åkte den unge Glushko till Leningrad för att studera där vid universitetet, för kunskap för honomvar nödvändiga för att förverkliga alla drömmar.
Det är svårt att studera vid fysik- och matematikfakulteten! Ja, och tiden i landet var svår – återhämtning efter den monstruösa förödelsen. Men den framtida akademikern Glushko klagade inte över bristen på pengar, han lastade inte av vagnar som student, utan var engagerad i vetenskapligt arbete. Hunger, kyla och andra svårigheter mot denna bakgrund oroade honom lite. Och detta bar naturligtvis frukt: redan 1933 blev Glushko Valentin Petrovich chef för avdelningen för raketforskningsinstitutet, och tre år senare - chefsdesigner för jetmotorer.
Bort från nyfikna ögon
Från 1933 har jetmotorer med flytande drivmedel, skapade av en briljant designer, ökat i antalet modifieringar. Samtidigt föddes den berömda OPM-65-motorn, som var planerad att installeras på lufttorpeder som vapen för flygplan och som en prototyp av moderna missiler - för raketplan. Redan 1938 uppskattades den blivande akademikern Glushko.
Han var gömd, dömd "för sabotage", som alla landets ledande ingenjörer och designers. De dömdes till åtta år i lägren och skickades "till en sharashka", det vill säga en stängd designbyrå för vidare utveckling. Först i Tushino, vid flygplansfabriken nr 82, där Valentin Petrovich utvecklade raketuppskjutare installerade på flygplan. Faktum är att raketvetenskap, i sin renaste form, ännu inte sågs som användbar, men snart förändrades allt.
Före segern
Glushko Valentin Petrovich släpptes 1944. Han stod omedelbart i spetsen för en erfaren, eller bättre, en speciell designbyrå i Kazan, där specialmotorer utvecklades. 1946 var han en av dem som studerade den tyska utvecklingen inom raketområdet i Tyskland.
Efter att ha återvänt därifrån med nya idéer arbetar Glushko redan i den förvandlade OKB-456 vid flygplansfabriken i Khimki, där den första RD-100-motorn för en raket dök upp 1948, och sedan ett stort antal dem för en mängd olika flygande föremål. Glushko Valentin Petrovich, vars biografi är helt kopplad till jetmotorer, det var då han blev den obestridda ledaren i deras skapelse.
Merit
1974 började en helt ny organisation sitt arbete, ledd av akademiker Glushko, NPO Energia, som inkluderade OKB-456 och OKB-1. Den allmänna designern ändrade radik alt loppet för företaget som anförtrotts honom. Det är därför hela den ryska kosmonautiken, inklusive den moderna, är skyldig denna man nästan allt. Det var han som designade Vostok-rymdfarkostens motorer - från den första flygningen till rymden till skapandet av stationer i omloppsbana. Utan det skulle våra rymdprestationer vara väldigt annorlunda. De kanske inte skulle existera alls.
Det är därför som ett monument över Valentin Glushko restes i Odessa, på en vacker aveny, också uppkallad efter denna "hemliga" person. Och på kosmonauternas gränd i Moskva finns det också enmonument. Hans tjänster till fosterlandet kan dock inte överskattas. Valentin Petrovich Glushko - Hero of Socialist Labour (två gånger), han har fem order av Lenin, liksom Order of the Red Banner of Labour och Oktoberrevolutionen, och många medaljer. Han är pristagare av USSR:s Lenin- och statspriser.
Korolev
Även i OKB-1 arbetade underbara specialister med den enastående designern, som han rekryterade till byrån på egen hand (föreställ dig hur mycket de uppskattade den här fången som fick göra detta). Dessa är legendariska människor: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky och många andra. 1942, på begäran av chefsdesignern Glushko, överfördes redan den mest legendariska mannen som erövrade rymden till Kazan.
Glushko Valentin Petrovich och Korolev Sergei Pavlovich utvecklade tillsammans just den militära utrustningen som gav landet seger. Raketmotorer installerades på Pe-2, och omedelbart blev dess hastighet 180 kilometer i timmen högre. Det gjordes tester med Yak-3, La-7, Su-7 fighters. Hastighetsökningen var imponerande – upp till tvåhundra kilometer i timmen. Med hjälp av en jetmotor med flytande drivmedel har alltså raketteknikens öde förändrats.
Relationer med myndigheter
Stalin "släppte" Glushko före schemat och tog bort sitt brottsregister 1944. Men i en designers liv har praktiskt taget ingenting förändrats från detta beslut. Han var alltid, oavsett domstolar, en hemlighet ochskyddad från resten av livet av en enorm mur av skapande arbete, som är nödvändigt för landet och som efterfrågas av själ och hjärta. Men Glushko använde denna stalinistiska gest korrekt. Han gav ledaren en lista på trettio personer som också behövde släppas i förväg och lämnade för att arbeta på designbyrån. Och så blev det. De flesta av dessa människor band sitt öde med Glushko för alltid.
Och sedan 1945 blev denne man, som varit dömd i många år tidigare, chef för avdelningen vid Kazan Aviation Institute, där han arbetade med jetmotorer och förberedde värdiga assistenter för sig själv och sin design Byrå. Ännu mer intressant: gårdagens dömde "för att ha brutit" har studerat raketer i Tyskland i ett och ett halvt år (1945-1947), när han varit på affärsresa. Troféer - tysk raketvetenskap - designern imponerade förstås. Men det här fallet berättade också mycket om relationen mellan myndigheterna och den kreativa kontingenten. Glushko hade fyra långa personliga möten med Stalin, där inhemsk raketvetenskap diskuterades. Ledaren ställde smarta, intelligenta, kvalificerade frågor.
Space
År 1953 valdes Glushko in i Vetenskapsakademien som motsvarande ledamot, och 1957, utan att försvara en avhandling, tilldelade Högre Attestationskommissionen honom en doktorsexamen. Det är dags att förverkliga dina barndomsdrömmar. Valentin Petrovich utvecklade omfattande program för bemannade orbitalstationer, till och med månbosättningar, återanvändbara rymdfarkoster dök upp med sin lätta hand. Han var seriöst involverad i utforskningen av Venus och Mars,planerade flyg till asteroider.
Och många av hans livsdrömmar gick i uppfyllelse. Uppskjutningen av den första satelliten i planetens omloppsbana drev landet till den snabba utvecklingen av raketvetenskap. Kommunikation med jorden började stödjas av orbitalkomplexen "Mir", "Salyut" med hjälp av bemannade rymdfarkoster "Soyuz" och transportfordon "Progress", som utvecklades av Valentin Petrovich Glushko. Men mycket har inte gått i uppfyllelse än så länge.
Moon
Glushko ledde utvecklingen av en månstation som skulle ha folk på den hela tiden. Arbetets "tophemliga" stämpel tillät inte allmänheten att inspireras av denna idé, och därför, när månprogrammet stängdes efter de misslyckade lanseringarna av N-1, sörjde ingen över det, förutom den allmänna designern. Och inte ens allt det stora som hände kunde trösta honom till slutet. Har det hänt? Mer än femtio modifieringar av flytande motorer, som nu används på sjutton modeller av rymd- och stridsmissiler. Det var under hans ledning som de skapade bärraketmotorerna lanserade automatiska stationer till Mars, Venus och månen, de installerades också på de bemannade rymdfarkosterna Soyuz och Vostok, och hur många konstgjorda satelliter från månen och jorden sattes i omloppsbana med sina hjälp!
Och rymdfarkosten Buran, utvecklad under ledning av Glushko, denna rymdfarkost, som lätt tog på sig funktionerna som ett flygplan, med de senaste värmeavskärmande materialen, med datorberäkningar itiotusentals ritningar, och med en motor, den mest kraftfulla än idag - raketmotorn RD-170, Glushkos idé, inte underlägsen, men överlägsen i många avseenden till och med Shuttle! Enheten är verkligen felfri! Men … äppelträd blommar inte på Mars, det finns inga spår av oss på månens stigar. Valentin Petrovich väntade inte. 1989 dog han, och International Union of Astronomers döpte en krater på den synliga sidan av månen efter honom. Kanske bara den som lockade denna stora och aktiva drömmare till sig på natten.
Kvinnor
Kvinnor var också mycket förtjusta i Glushko Valentin Petrovich. Därför var hans familj långt ifrån ensam, trots "sekretessen", en lång period i "sharashka" och omänsklig sysselsättning. Första gången gifte han sig vid nitton års ålder, som student vid Leningrads universitet. Han lastade inte av vagnarna, men när han var särskilt hungrig tjänade han lite pengar på att reparera lägenheter, där den före detta Odessa-flickan Susanna Georgievskaya, den framtida författaren, hittades. Vad som hände mellan makarna, varför de skilde sig, förblev ett mysterium. Men omständigheterna är fantastiska. Valentine skadades av ett skjutvapen. Han sa att orsaken var vårdslös hantering. Detta följdes av en skilsmässa.
En ny kvinna dök upp, som han inte hade tid att gifta sig med - Tamara Sarkisova. Eugenes dotter lyckades dock födas. Gripandet av Glushko Tamara var mycket rädd och avsade sig alla relationer. Därför, när möjligheten dök upp, återvände Glushko inte till henne - han förlät inte. I Tyskland fick han en lärare, som hette Magda, ochbarn föddes - Yuri och Elena. Sedan måste det ha varit något annat som historien är tyst om. Glushko var en extremt intressant och rent utåtriktad man, och geniglorian lyste outhärdligt över honom. Men 1959, när designern fyllde femtioett, dök Lidia Naryshkina upp i hans liv, en arton-årig flicka som arbetade på sin Energomash Design Bureau i Khimki, med vilken han levde de återstående tjugoåtta åren, och uppfostrade en underbar son.
