Alexander Fedorovich Klubov föddes 1918, under trettondagsfrost den 18 januari. Hans hemby är Yarunovo, i Vologda-provinsen. Hans familj var på gränsen till fattigdom. Min far tjänstgjorde som sjöman på Aurora och deltog i den legendariska revolutionen i oktober 1917. Det är sant att han 1921 dödades i sin egen by. Lokala kulaker blev mördarna.
Youth
Alexander Fedorovich Klubov tog examen från en sjuårig landsbygdsskola, varefter han åkte till Leningrad. I denna stad lyckades han komma in i skolan för fabriksspecialiteter. Denna utbildning gjorde det möjligt för honom att bli anställd i det bolsjevikiska företaget.
Som ett stort fan av flyg missade han inte sin chans och blev medlem i den lokala flygklubben. Där tillbringade han hela tiden ledig från fabriksskiften. Tack vare klasserna i klubben lärde han sig att flyga planet suveränt.
Militärstudent
År 1939 fattar Klubov ett ödesdigert beslut - han går in i armén och på eget initiativ. Kommandot, efter att ha studerat hans fall, leder killentill militärflyghögskolan. Klubov utmärker sig i sina studier. Han briljerar på många slutprov och blir stridspilot.
Studier vid akademin avslutades 1940. Och den fortsatta servicen av piloten Alexander Fedorovich Klubov ägde rum i en av flygenheterna nära Kaukasusbergen.
De första krigsåren
De kom när Klubov var juniorlöjtnant i arméns hierarki. Tjänsten tvingade den unge piloten att delta i luftstrider.
killen var inte rädd för detta, utan tvärtom, han var ivrig att slåss. För att utföra de viktigaste uppgifterna fick han en gammal modell I-15-bis "Seagull".
Hans första strid ägde rum den 28 juli 1941. Han sköt ner ett fientligt plan utan problem.
Klubov i strid kännetecknades av fräckhet, lugn och han letade själv efter fienden. Mycket snabbt fyllde han på sin redogörelse för nedskjutna flygplan med ytterligare tre enheter. Det är sant att han också sköts ner. Jag var tvungen att nödlanda. Han kunde fly från det flammande planet, men fick allvarliga brännskador i ansiktet.
Arbeta med Pokryshkin A. Och
Det var 1943. Kriget var i full gång. Och i maj skickades Alexander Fedorovich Klubov till skvadronen under befäl av Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Mentorn hjälpte den nya piloten att bemästra kontrollen av P-39 Airacobra-jaktplanet. Det var på den här maskinen som Klubov gick till efterföljande luftstrider.
Den unge piloten tog över från sin ledares stora erfarenhet och utvecklade sin egen unika stridsstil. Det innebar att göra mycket komplexa manövrar. Tack vare henne tog Klubov initiativet i striderna och påtvingade motståndaren sin vilja. Och under tre månaders arbete under ledning av Pokryshkin deltog han i 28 luftstrider. På hans konto, ett dussin nedskjutna fascistiska flygplan.
För dessa meriter fick han två beställningar:
- "Röd Banner".
- "Alexander Nevsky".
Award Act 1943
Den postades den 4 september. Vid detta datum hade Klubov redan rang som vaktkapten. Detta blad gav information om hans militära meriter under perioden 10 augusti 1942 till maj 1943
Piloten arbetade i den 84:e IAP, representerade den nordkaukasiska fronten. Hans stridsfordon var I-153 och I-16.
Han gjorde 242 tjänstesorter på dem, varav 151 var inriktade på att attackera fiendens trupper. Som ett resultat av detta arbete berövade Klubov fienden många delar av militär utrustning. De återspeglas i tabellen nedan:
| Teknik | Quantity |
| Tanks | 16 |
| Lastbilar | 37 |
| luftvärnsvapen | 12 |
| Pansarfordon | 2 |
Även i pilotens tillgång förden angivna perioden är:
- Fem anfall på tyska flygfält, vilket berövat fienden 16 flygplan.
- 56 slagsmål i himlen.
Andra prislistan
Det avser perioden från maj till hösten 1943. Särskilt utmärker sig avgången den 30 augusti. Sex Aerocobras flög ut för att täcka marktrupper i området för sådana byar som Evremovka och Fedorovka. De gjorde motstånd av ett 50-tal tyska Yu-87-flygplan, som täcktes av Me-109-divisionen.
Det fanns 8 Klin-bombplan i fiendens lägret. Sovjetiska piloter attackerade den fascistiska skvadronen i pannan. Tack vare detta förstördes bombplanens ordning. Klubov lyckades skjuta ner två Yu-87-bilar. De kollapsade nära Malo-Kirsanovka.
I denna strid led Aircobras inte en enda förlust och återvände till sitt hemmaflygfält utan problem.
Högsta timme
I Alexander Fedorovich Klubovs biografi finns det många militära förtjänster och framgångsrika strider. Och nio triumfer i striderna om Iasi anses vara hans finaste stund. Och de vann på bara några dagar.
Då var det juni 1944. På en larmsignal gav sig en grupp höghastighetsjaktflygplan (16 enheter) under ledning av kapten Klubov skyndsamt iväg för att fånga upp fiendens flygplan.
Inom några sekunder kolliderar de. Kaptenen bryter med sina vågade handlingar fiendens stridsformation. Några av hans bombplan tenderar att lämna striden. Men de är omkörda av attackerna från sovjetiska krigare.
Gruppen fungerar effektivt ochblixtsnabb. Fienden förväntade sig inte ett sådant tryck. Och dess sammansättning av 50 bombplan och 15 stridsflygplan besegrades. Det finns bara 4 nedskjutna bilar i Klubovs grupp. Under de kommande fyra dagarna sköt han ner ytterligare 12 tyska flygplan.
Kaptenen förklarade framgången för sin grupp med det faktum att han i rätt tid hade klarat upp fiendens planer på att avleda sovjetiska flygplan från målet. Och gruppen gick snabbt ombord. De tyska piloterna fick panik, började lämna striden och kastade slumpmässigt bomber mot sin egen armé.
För detta presenterade Pokryshkin piloten för den andra utmärkelsen av Sovjetunionens hjälte. Alexander Ivanovich tvivlade inte på att hans underordnade mycket snart skulle ansluta sig till militärkommandot. Beställningen att tilldela priset utfärdades dock bara ett år senare, den 27 juni.
Alexander Fedorovich Klubov var redan en hjälte i Sovjetunionen och genomförde personligen 147 segerrika utflykter för att utföra olika uppgifter. Varav:
- 69 är arméskydd på marken.
- 17 - förstörelse av fiendens fordon.
- 36 - eskort av inhemska bombplan.
- 19 – Rensa luften.
- 6 - underrättelseverksamhet
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin behandlade Klubov med stor respekt. Han var imponerad av sina många enastående matcher. Men det fanns en situation som förtjänade särskild uppmärksamhet. Detta är en sann bedrift av Alexander Fedorovich Klubov.
Han var på väg tillbaka från ett annat uppdrag. Vid kontakt uppgav han att han slogs, och tystnade sedan. Medsoldaterna blev oroliga och ångesten blev starkare.
Men snart dök ett välbekant plan upp påhorisont. Han betedde sig konstigt. Från marken såg det ut som att han föll. Kollegor insåg att kontrollen var bruten i bilen, och piloten körde den bara på bekostnad av motorn. Risken för kollaps var enorm.
Dessutom var kommunikationen med piloten bruten. Han hörde inga instruktioner om att kasta ut och försökte landa. Planet gick, planerat, till marken, men Klubov kunde höja det lite med ett gasryck. Genom att täcka gasen och sin skicklighet kunde han landa bilen på dess "mage".
Det visade sig att hon var full av kulor. Och piloten, som lämnade cockpiten, började schematiskt avbilda denna strid på sanden. Han parade ihop med 6 tyska flygplan - "Messerschmitts".
Han eliminerade två, men hans bil gick utom kontroll. Men han lyckades fortfarande sänka henne till flygfältet.
Tragedi i Polen
Dödsdatum för Alexander Fedorovich Klubov - 01 11 1944. Frontlinjeflygfältet i Tournai (i Polen) blev en ödesdiger plats.
Piloten testade den nya La-7-modellen. Det var en vanlig träningsflygning. På denna maskin var det hydrauliska systemet felaktigt, vilket hindrade klaffarna från att skjuta ut. Därför gjorde piloten landningen i högsta fart. Dessutom komplicerades situationen av en kraftig vind från sidan. Och bilen drev till höger om landningslinjen. Ett hjul träffade mjuk mark. Planet bromsade plötsligt kraftigt, piloten slog huvudet hårt mot siktet och förlorade medvetandet. Bilen välte sedan och landade på ryggen. Hennes vänstra sida slog rakt mot pilotens huvud.
Hjälte AlexanderFedorovich Klubov begravdes i Lvov. En minnesstund hölls vid minnesstunden. Och över hans grav höll kämparna en avskedshälsning.
