Bussar, liksom många andra saker i vardagen, har en djup historia av skapande, idéer och dess genomförande. Uppfinningar av det här slaget har djupa rötter och hänger ständigt samman med spårvagnar, tåg och trådbussars historia. Inget av detta hade kunnat dyka upp i sin moderna form utan ångmaskinen som dök upp i slutet av 1700-talet. Uppfinningen av bussen var ett stort steg framåt i världen av mänsklig transportteknik.
Första ångdrivna bussar
Den främsta mannen i branschen för att skapa fordon under perioden i början av 1800-talet var Richard Trevithick. Den unge teknikern använde det ångmotorsystem som redan var känt vid den tiden i sin idé och förbättrade det för att transportera ett stort antal passagerare. Visst, idag är 8 personer för lite, men för den tiden var det något otroligt.
Presentationen (och den första busskörningen) ägde rum i december 1801 och gjorde mycket oväsen över hela världen. dockde var mindre vanliga även på de ledande världsmakternas territorium. Vid tiden för de första bussarna var transporterna imponerande i storlek och förbrukade en enorm mängd resurser, men som en symbol för den industriella revolutionen utförde den sin roll perfekt. En sådan maskin väckte hopp hos vanliga medborgare och inspirerade till nya upptäckter.
Övergång till el
Nästa steg i förbättringen av de första bussarna var konceptet att transporter flyttade med hjälp av el. Detta hände 1885, och staden London blev återigen platsen för skapelsen. Den nya högteknologiska bussen kunde nå hastigheter på upp till 12 km/h. I Ryssland har ett sådant tekniskt mirakel kommit till användning sedan 1901. Den inhemska analogen av märket Dux kunde ta emot upp till 10 passagerare och nå hastigheter på upp till 20 km/h i tre timmar.
De första elbussarna var långt överlägsna sina prototyper när det gäller kraft, men det räckte fortfarande inte. Att generera så stora mängder nuvarande och ständigt laddande fordon var för dyrt, även om en viktig fördel jämfört med tidigare bussar var den låga nivån av miljöföroreningar.
Busar med förbränningsmotorer
Transport som kan transportera ett stort antal passagerare i hög hastighet och utan höga energikostnader var en riktig dröm för 1800-talets uppfinnare. Det första konceptet av denna typ användes på Benz-fabriken 1895, baserat på befintliga motorritningar ochförbättringar av den första bussen. I de inledande stadierna hade enheten få fördelar jämfört med sina konkurrenter. Den kunde fortfarande inte ta emot fler än 8 personer och nå hastigheter på endast 15 km/h.
I Ryssland började tiden för de första förbränningsbussarna 1903 vid Frese-fabriken. Det var en slags cabriolet limousine för 10 personer. Transporten hade 10 hästkrafter och utvecklade samtidigt 15 km/h.
Om vi talar om de första busslinjerna för stadstransporter, dök de upp i London mot slutet av 1903. Den ryska analogen startade 1907 i staden Archangelsk. Den utvecklades av tyska ingenjörer och har förbättrats avsevärt. Den nya bussen vägde 6 ton och kunde ta emot upp till 25 personer.
