I dag är det bara Peking som ligger före Moskvas agglomeration när det gäller ekonomisk utveckling. När det gäller tekniskt utbud, indikatorer på tillväxt i bruttonationalprodukten, befolkning och migration, ligger Moskvas urbana tätort till stor del före Ryssland som helhet. Var tionde invånare i huvudstaden ger två extra jobb i periferin på grund av hög konsumentförmåga.
Men Moskva byggdes inte direkt heller. Förutsättningarna för bildandet av en kompakt grupp av bosättningar förenade genom olika band uppstod först på artonhundratalet och orsakades av kapitalismens utveckling. Den industriella revolutionen 1830-1840 ledde till att den framtida huvudstaden förvandlades till ett av de största produktionscentrumen i Ryssland, och 1918 återgick staden till sin huvudstadsstatus. Som ett resultat har utvecklingen gått ännu snabbare.
Låt oss fundera vidare på hur Moskvas urbana agglomeration bildades, vilka bosättningarär en del av det och vad som kännetecknar denna överstadsbildning idag. Jag måste säga att ytterligare byggplaner är storslagna, så du bör vara uppmärksam på denna information.
Kännetecken och befolkning
Agglomerationen i Moskva omfattar mer än sjuttio städer, inklusive fjorton bosättningar med en befolkning på mer än hundra tusen människor. Några av dem har andra ordningens tätorter runt sig. Befolkningen i Moskvas tätort inom förortsområdet inom en radie av 70 km från Moskvas ringväg uppskattas till 14,5-17,4 miljoner människor. Området för denna zon är 13,6 tusen kvadratmeter. km.
Det är svårt att beräkna mängden resor från förorten till huvudstaden och tillbaka. Varje dag transporterar tågen i Moskvas förorts järnvägsknut mer än 1,5 miljoner passagerare, vilket ger mer än 700 tusen människor som deltar i migration varje dag. Guvernören i Moskva-regionen 2012 tillkännagav också stora siffror - cirka 830 tusen människor. Kolossal trafikstockning kännetecknas av kommunikation om stads- och persontransporter. Under rusningstid når trafikstockningarna vid på- och avfarter ibland flera kilometer.
Agglomerationen i Moskva expanderar och kompakteras snabbt. Från och med 2006 täcktes dussintals kilometer från ringleden av en sammanhängande byggzon. En nästan sammanhängande urbaniserad remsa passerar genom huvudstaden från Podolsk till Pushkino, vars längd är cirka 80 km. Inom en snar framtid är det planerat att bygga en satellitstad i Moskva och Domodedovo - Konstantinovo. Enligt planerna, iinom en snar framtid kan antalet nya städer runt tätorten nå tolv.
Agglomerationen i Moskva idag är sådan att serviceverksamhet råder här. Detta skiljer tätorten från andra regioner i Ryska federationen, som är förknippade med produktion (och i allmänhet dominansen av industriell potential). Ett sådant kännetecken för agglomerationen i Moskva bekräftar att överstadsföreningen har gått in i det postindustriella utvecklingsstadiet. Detta innebär att det finns framtida utvecklingsmöjligheter (till skillnad från andra regioner i Ryska federationen, som uteslutande är förknippade med industri, och detta är majoriteten av tätorter som skapades under sovjetperioden).
Struktur och sammansättning av tätorten
I en mycket snäv skala omfattar tätorten Moskva själva huvudstaden och städer i direkt anslutning till dess gränser. Detta är det närmaste bältet av satellitstäder. I en vidare mening betyder agglomeration inte bara Moskva med intilliggande bosättningar och två förortsbälten, utan hela regionen med ett tredje bälte.
Vissa experter och politiker anser att det är ändamålsenligt att förena huvudstaden och Moskva-regionen till en enhet eller skapa fyra nya enheter på grundval av dem. De nuvarande gränserna för Moskva är ganska godtyckliga, i själva verket är det en tätort som inkluderar de närmaste städerna med regional underordning. Men Moskva-regionen (representerad av lokala myndigheter) försvarar sitt oberoende och ifrågasätter med tillförsikt lämpligheten av att använda termerna "agglomeration" och "metropolis".
Första förortbälte runt Moskva
Det närmaste (första) förortsbältet inkluderar satellitstäder i huvudstaden, som ligger inom 10-15 km från Moskvas ringväg. Dessa är Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (även om Zelenograd formellt är en del av Moskva), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Lyubertsy, Krasnogorsk. Detta inkluderar också skogsparkens skyddsbälte, som officiellt ingick i huvudstaden från 1960 till 1961 (exklusive städerna Zheleznodorozhny och Korolev). Enligt detta kriterium kan begreppet "Moskvas första förortsbälte" vara ännu mer detaljerat.
Enad tullzon "Greater Moscow"
Sedan 2011 har Moskvas järnvägsknut infört enhetliga resekort för pendeltåg i Greater Moscow tax Zone. Den omfattar alla stationer och plattformar på ett avstånd av 25 km från stationerna, och i vissa fall ännu mer. Taxzonen omfattar alla städer i Moskvas tätort (nära bältet) som är anslutna med järnväg med huvudstaden. Dessutom inkluderar detta staden (nu ett stadsdistrikt i Moskva) Shcherbinka, som ligger strax bortom den södra gränsen av bältet.
Agglomeration enligt V. G. Glushkova
Enligt Vera Glushkova, författaren till tjugo vetenskapliga och populärvetenskapliga böcker om centrala Ryssland, främst om Moskva och Moskvaregionen, läroböcker och läromedel om Moskvastudier-kursen för gymnasieskolor, är manualer för en agglomeration en förortsområde, vars gränser ligger på ett avstånd av högst sjuttio kilometer frånhuvudstäder. Från och med 2010 omfattar denna region fjorton distrikt, tjugofem stadsdistrikt, fyra ZATO-distrikt.
Några andra ordningens tätorter
Vissa städer i Moskvaregionen, som ingår i tätorten, bildar sina egna strukturer (närmare) av andra ordningen. Den största nordöstra tätorten inkluderar Mytishchi, Korolev, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino och Schelkovo med en total befolkning på cirka en miljon människor. Perifera bosättningar i regionen, som ligger utanför de två första förortsbälten, bildar också tätorter med städer i närliggande regioner. En sådan struktur kallas Moskva-makroregionen. Det inkluderar Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya agglomeration, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya och så vidare.
Karakteristika för metropolens grund
Moskva är centrum för hela storstadsregionen. Moskva och de omgivande städerna är också huvuddelen av den växande centralmetropolen. Denna formation kommer att inkludera Moskva och Moskva-regionen, angränsande delar: Tver-regionen, Kaluga, Ryazan, Smolensk, Tula, Vladimir, Yaroslavl och även delvis Kostroma-regionen, Nizhny Novgorod och Ivanovo. Således är den centrala metropolen en "snöflinga", vars strålar stängs av regionernas centra.
Agglomerationens inflytande på andra regioner
Agglomerationen i Moskva påverkar det avlägsna regionala centrumet i Smolensk och en del av Vologda-oblasten. I denfall (på grund av bristen på bosättningar mellan stora städer) talar vi om inflytandet av kapitalstrukturen, och inte om integrationen av dessa städer i metropolen i framtiden. I enlighet med utvecklingsplanen för Smolensk tillhandahåller staden skapandet av industrier som tar hänsyn till Moskvaregionens intressen.
Inom en snar framtid kommer kanske Republiken Mordovia att gå in i storstadsregionens industrizon, även om Saransk ligger på ett ganska avlägset avstånd från Moskva och dras mer mot Volga-regionen. Inverkan av agglomerationen sträcker sig till mer avlägsna regioner. På 2000-talet utvecklades en utvecklingsplan, som föreskrev skapandet av stora industricentra runt huvudstaden, som skulle dra en del av befolkningen till sig. Men det visade sig att det var omöjligt att begränsa befolkningstillväxten i huvudstaden och tätorten.
För närvarande är hela det centrala federala distriktet under inflytande av storstadsakglomerationen. Dessa regioner är stängda för Moskva-marknaden. Så i framtiden kommer utvecklingen av det centrala federala distriktet att genomföras som en del av överföringen av produktion utanför huvudstaden och Moskva-regionen. Detta bör leda till skapandet av "Greater Moscow", det vill säga en sammanslagning av det centrala federala distriktet i Moskvas agglomeration.
Utvecklingsstadier
En sådan enorm metropol uppstod inte från grunden, etablerades inte av någon och pekades inte ens ut officiellt, utan tog form under utvecklingen av Moskva och de omgivande territorierna. Detta är ett fenomen i modern tid, som inte var utmärkande för medeltiden. Så, för det feodala Moskva (omgivet av bosättningar, kloster, byar), stadens fästningar ochtidigare huvudstäder i furstendömena, som avlägsnas från huvudstaden ungefär på avståndet av en dags truppmarsch.
Tidig sovjetisk agglomeration
Förutsättningar för agglomerationens bildande uppstod först med kapitalismens utveckling. Moskva i mitten av artonhundratalet förvandlades till ett stort tillverkningscentrum. Sedan den tiden har järnvägsbyggandet dragit befolkningen till dagens huvudstad och bidragit till utvecklingen av relationer med den närmaste miljön. Denna process har satt den karakteristiska "stjärnliknande" formen på tätorten. År 1912 var den tionde mest folkrika staden omgiven av ett bälte av olika förorter.
År 1926 omfattade Moskvas agglomeration åtta städer och trettiosex stadsliknande bosättningar, och den totala befolkningen var cirka två och en halv miljon människor. Industrialisering och urbanisering, omvandlingen av Moskva till det ekonomiska och politiska centrumet i ett enormt land ledde till det faktum att under de första fem åren mer än fördubblades storleken på agglomerationen. I detta ögonblick blev sammansättningen mer komplex: på basis av satellitstäder bildades början av dagens andra ordningens tätorter.
Utveckling inom det sovjetiska systemet
På femtiotalet förstärktes dessa trender bara på grund av att antalet stadsbildande industriföretag ökade, och vetenskapliga och andra icke-tillverkande industrier blev mer uttalade. Transportnätverket i regionen, elektrifiering och integrationsprocesser utvecklades aktivt. Moskva har övervunnit den femmiljontemilstolpe 1959, och befolkningen i tätorten (Moskva och närliggande städer) uppgick då till 9 miljoner sovjetiska medborgare. I slutet av femtiotalet bildades äntligen strukturerna i den andra ordningen som en del av regionen.
En viktig milstolpe är inkluderingen av de närmaste förorterna i huvudstaden. Territoriet har ökat med två och en halv gånger, och befolkningen - med 1 miljon människor. Urbaniseringsprocesserna avtog något under sextiotalet, medan den ekonomiska aktiviteten och befolkningstätheten i Moskvaregionen ökade. Agglomerationen överskred tiomiljonersmilstolpen vid 1970 års folkräkning. På 1970-talet utvecklades icke-tillverkningsindustrier, elektrifieringen av järnvägar fullbordades, kommunikationsintensiteten ökade och nya höghastighetsmotorvägar byggdes.
