Andra världskriget var en av de blodigaste striderna i den civiliserade världens historia. Antalet liv som ges i frihetens namn är fantastiskt och gör samtidigt alla stolta över sitt hemland, och inser att deras förfäders förtjänst är ovärderlig. Önskan att studera historien om denna strid bland unga människor är mycket lovvärd, för det var inte för inte som Sir Winston Churchill sa att "ett folk som inte minns sitt förflutna har ingen framtid." För att förstå hur viktig våra försvarares bedrift är, måste man definitivt bekanta sig med historien om tyska stridsvagnar. Det var de tyska WWII-stridsvagnarna som fungerade som huvudelementet i Wehrmachts vapen, men detta hjälpte fortfarande inte de tyska trupperna att vinna. Så vad är anledningen?
Lätta tankar
Tysklands förberedelser för väpnad konfrontation började långt före själva offensiven. Men även om en del av utvecklingen av tyska pansarfordon redan har testats, är effektiviteten hos lätta stridsvagnarförblev mycket tveksam.
Panzerkampfwagen I
Undertecknandet av Versaillesfördraget, som ägde rum i slutet av första världskriget, satte Tyskland i en viss ram. Detta avtal reglerade strikt alla vapen i Tyskland, inklusive militära styrkor och pansarfordon. De strikta villkoren i kontraktet ledde bara till att Tyskland snart började utvecklas och sedan i hemlighet tillverka ny militär utrustning.
Den första stridsvagnen som skapades i Tyskland under mellankrigstiden var Panzerkampfwagen I, även känd under det förkortade namnet PzKpfw I. Utvecklingen av denna stridsvagn började 1931, och officiellt, enligt dokumenten, användes den som en jordbrukstraktor. Ordern för skapandet gavs till 4 ledande ingenjörsfirmor, men som ett resultat föredrog Wehrmacht modellen skapad av Friedrich Krupp AG.
Efter att ha utvecklat och genomfört alla nödvändiga tester av testmodellen sattes denna lätta tyska tank i produktion. Enligt officiella siffror skapades från 1934 till 1936 cirka 1 100 exemplar. Efter att de första proverna överlämnats till trupperna visade det sig att stridsvagnen inte var kapabel att utveckla en tillräckligt hög hastighet. Efter det skapades två modifieringar på grundval av den: Pzkpfw I Ausf. A och PzKpfw I Ausf. B. Efter mindre ändringar av skrov, chassi och motor var tanken redan ett allvarligt hot mot fiendens pansarfordon.
PzKpfw I:s elddop ägde rum i Spanien under inbördeskriget 1936-1939. Under de första stridernadet blev klart att den tyska stridsvagnen knappast kunde slåss mot den sovjetiska T-26. Trots att PzKpfw I-pistolen är ganska kraftfull kan den inte penetrera T-26 från långa avstånd, samtidigt som detta inte var ett problem för den sovjetiska maskinen.
Eftersom de tekniska egenskaperna hos denna konfiguration lämnade mycket att önska, förlorades de flesta kopiorna på slagfälten. Under nästan hela andra världskriget var stridsvagnar i tjänst med Wehrmacht, även om de hade sekundära uppgifter.
Panzerkampfwagen II
Efter att ha testat den inte så framgångsrika PzKpfw I-stridsvagnen behövde de tyska väpnade styrkorna skapa en lätt stridsvagn med en pansarvärnspistol. Det var dessa krav som presenterades för utvecklingsbolagen, men projekten gjorde inte kunden nöjd varför utrustningen tillverkades med delar från olika företag. Precis som PzKpfw I var PzKpfw II officiellt en jordbrukstraktor.
1936-1937 tillverkades 75 stridsvagnar i tre olika konfigurationer. Dessa undermodifieringar skilde sig inte mycket åt i tekniska egenskaper, men de fungerade som testprover för att fastställa effektiviteten hos individuella tekniska lösningar.
1937 började tillverkningen av Pz Kpfw II Ausf b-modifieringen, som kombinerade en förbättrad transmission och löparutrustning, som sedan användes för att tillverka de bästa tyska stridsvagnarna. Tillverkningen av PzKpfw II i alla tre modifikationerna utfördes 1937-1940, under denna period fannscirka 1088 exemplar producerades.
Efter de första striderna blev det klart att PzKpfw II är betydligt sämre än liknande tankar av fiendefordon, eftersom dess rustning visade sig vara för svag och skadan var liten. Ändå ökade produktionen av detta fordon bara fram till 1942, och när nya, mer avancerade modeller dök upp började tanken användas i sekundära områden.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Dålig längdåkningsförmåga på polska länder tvingade Tredje riket att börja utveckla en ny enhet av pansarfordon som skulle ha en larvdrift. Utvecklingen av ny teknik anförtroddes två ingenjörsjättar - Deimler-Benz och MAN, som producerade nästan alla tyska stridsvagnar från andra världskriget. Trots namnet hade denna modifiering mycket lite gemensamt med PzKpfw II, även om de har samma tillverkare av de flesta moduler.
1939-1941 var båda företagen engagerade i designen av en spaningsstridsvagn. Baserat på resultaten av dessa arbeten skapades flera modeller, som sedan till och med producerades och skickades till fronten. Men alla dessa konfigurationer tillfredsställde inte kunderna, så arbetet fortsatte. 1942 lyckades ingenjörerna äntligen skapa en maskin som uppfyllde alla krav, och efter mindre modifieringar släpptes den i mängden 800 stycken.
Luchs var utrustad med två radioapparater och ett stort antal observationsanordningar, vilket ledde till att en ny medlem dök upp i besättningen - en radiooperatör. Men efter de första 100fordon skickades till fronten, blev det uppenbart att 20-millimeterskanonen definitivt inte kunde klara av fiendens pansarfordon. Därför rustades resten av partiet på nytt, och 50-millimeterskanonen arbetade redan på sin beväpning. Men även denna utrustning uppfyllde inte alla krav, så tillverkningen av Luchs stoppades.
medelstora tankar
Tyska medelstora stridsvagnar från andra världskriget var utrustade med många moduler som fienden inte hade. Även om Sovjetunionens pansarfordon fortfarande lyckades bekämpa fiendens fordon.
Panzerkampfwagen III
Den tyska medelstora stridsvagnen Pzkfw III ersatte sin svaga föregångare Pzkfw I. Wehrmacht krävde av tillverkaren en maskin som kunde slåss på lika villkor med vilken fientlig utrustning som helst, och vikten på den nya modellen skulle vara lika med 10 ton med en 37 mm kanon. De tyska väpnade styrkorna förväntade sig att Pzkfw III skulle vara huvudenheten för tyska pansarfordon. I strid skulle han få hjälp av en lätt stridsvagn Pzkfw II och en tung stridsvagn, som skulle tjäna som plutonens eldkraft.
1936 presenterades de första modifieringarna av maskinen, och 1939 hade en av dem redan gått in i massproduktion. Sedan ett militärtekniskt samarbetsavtal slöts mellan Tyskland och Sovjetunionen, förvärvade Sovjetunionen ett exemplar av maskinen för testning. Efter forskning beslutades det att även om stridsvagnen var tillräckligt bepansrad och snabb, var pistolen svag.
Efter de första striderna med Frankrike blev Wehrmachtdet är tydligt att den tyska stridsvagnen Pzkfw III inte längre kan klara av de uppgifter som tilldelats den, så den moderniserades, en kraftfullare pistol installerades på den och pannan gjordes pansar så att fordonet inte skulle bli ett alltför lätt byte för självgående vapen. Men eftersom kvaliteten på fiendens fordon fortsatte att växa och ackumuleringen av nya moduler på Pzkfw III ledde till en betydande ökning av massan och följaktligen en försämring av längdfärdsförmågan, avbröts produktionen av tanken.
Panzerkampfwagen IV
Tillverkningen av denna maskin utfördes av Krupp, som fick förtroendet att utveckla och skapa en kraftfull tank som vägde 24 ton med en 75-millimeters pistol. Liksom många andra tyska stridsvagnar under andra världskriget var PzKpfw IV utrustad med ett chassi som inkluderade 8 väghjul, vilket förbättrade fordonets manövrerbarhet och manövrerbarhet.
Tanken hade många modifieringar. Efter att ha testat den första modellen A beslutades det att installera en kraftfullare motor, som utfördes i de följande två trimnivåerna B och C, som deltog i den polska kampanjen. Även om de presterade bra på fältet beslutades det att skapa en ny modell med förbättrad rustning. Alla efterföljande modeller har modifierats avsevärt, med hänsyn tagen till erfarenheterna från att testa de första versionerna.
Från 1937 till 1945 producerades 8525 kopior av olika modifieringar, som deltog i nästan alla strider och visade sig väl under hela kriget. Det är därför, på grundval av PzKpfw IV, flera andramaskiner.
Panzerkampfwagen V Panther
Översyn av tyska stridsvagnar bevisar att PzKpfw V Panther var ett av Wehrmachts mest effektiva fordon. Schackbrädesupphängning, 75 mm kanon och utmärkt rustning gjorde den till den bästa tyska stridsvagnen enligt många experter.
Eftersom tysk rustning uppfyllde kraven under de första åren av kriget, var utvecklingen av en kraftfull stridsvagn fortfarande i dess tidiga skede. Men när Sovjetunionen visade sin överlägsenhet i stridsvagnsbyggande med frisläppandet av KV och T-34, som var mycket överlägsna de befintliga tyska stridsvagnarna från andra världskriget, började det tredje riket tänka på produktionen av en ny, kraftfullare modell.
PzKpfw V Panther, skapad på basis av T-34, deltog i huvudstriderna på fronten av hela Europa och visade sig vara bäst. Även om produktionen av denna modell var ganska lång och kostsam, motiverade den alla förhoppningar från skaparna. Hittills har endast 16 exemplar överlevt, varav ett finns i Kubinka tankmuseum.
Tunga tankar
Under andra världskriget var det tunga stridsvagnar som fungerade som Tysklands främsta eldkraft. Detta är inte alls förvånande om vi tar hänsyn till deras tekniska egenskaper. Den mest kraftfulla tunga tyska stridsvagnen är naturligtvis "Tiger", men den inte mindre kända "Maus" betar inte baktill.
Panzerkampfwagen VI Tiger
Tigerprojektet utvecklades 1941, och redan i augusti 1942 deltog de första exemplaren i striden underLeningrad, och sedan i slaget vid Kursk. Efter att de tyska trupperna attackerade Sovjetunionen och mötte allvarligt motstånd i form av en manövrerbar pansar T-35, vars pistol kunde skada vilken tysk stridsvagn som helst, beslutades det att skapa ett fordon som kunde avvisa den. Därför stod ingenjörerna inför uppgiften att skapa en moderniserad analog till KV-1 med PzKpfw IV-tekniken.
Utmärkt rustning och 88 mm pistol gjorde stridsvagnen till den bästa bland tunga stridsvagnar i världen, som erkändes av amerikanska, brittiska och franska trupper. Tankens kraftfulla rustning från alla håll gjorde den praktiskt taget oövervinnlig, men sådana nya vapen gjorde att anti-Hitler-koalitionen behövde nya stridsmedel. Mot slutet av kriget hade därför Tysklands motståndare självgående vapen som kunde förstöra den tyska Tiger-stridsvagnen. Dessa inkluderade den sovjetiska SU-100 och ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht planerade byggandet av en supertung stridsvagn, som skulle bli ett ouppnåeligt mål för fiendens fordon. Efter att Hitler redan hade skrivit på en order om utveckling, övertygade ledande maskinbyggare honom att det inte fanns något behov av att skapa en sådan modell. Men Ferdinand Porsche tänkte annorlunda och började därför personligen designa en komplett uppsättning av en ny tung militär utrustning. Som ett resultat skapades "Maus", vars rustning är 200-240 mm, vilket är rekord för militär utrustning.
Tot alt 2 styckensåg ljuset, men de sprängdes av Röda armén 1945, liksom många andra tyska stridsvagnar. Bilderna som överlevde och modellen monterad från ovanstående två sprängda tankar ger en bra uppfattning om hur kraftfull denna modell var.
Slutsats
Sammanfattningsvis måste det sägas att även om stridsvagnsindustrin i Tyskland under andra världskriget var ganska väl utvecklad, dök dess nya produkter upp som ett svar på sådana modeller av sovjetiska stridsvagnar som KV, KV-1, T-35 och många andra. Det är detta faktum som gör det tydligt hur viktig det sovjetiska folkets önskan om seger spelade för krigets utgång.
