Början av 1900-talet präglades av den snabba utvecklingen av alla typer av försvarsindustri i det ryska imperiet. Varvsindustrin släpade inte efter den allmänna trenden.
Ett av den ryska flottans mest anmärkningsvärda fartyg var Novik. Jagaren hade enastående sjöduglighet och manövrerbarhet, vilket gjorde det möjligt att använda fartyget för en mängd olika uppgifter.
Bakgrund
Kriget med Japan visade all svaghet och sårbarhet hos den ryska flottan. Eftersom det inte fanns några pengar i statskassan för modernisering av krigsfartyg tillkännagav sjöfartsavdelningen en insamling för byggandet av nya fartyg på frivilliga donationer. Med dessa medel planerades att bygga flera fartyg av olika klasser. Bland dem finns förstörare, dreadnoughts och förstörare.
Projects
Innan ingenjörerna fick nya tekniska uppgifter för att skapa ett fartyg. Jagare av Novikklass var tvungna att uppfylla den nya tidens krav: de måste vara snabba, välbeväpnade och mångsidiga. Prototypspecifikationerna ska vara följande:
- hastighet - nå 36 knop;
- Fulllasthastighet cirka 33 knop;
- blockkraftverk – Parson-turbiner.
Uppgifterna var ganska svåra för den tidens ingenjörer. Därför utlyste de berörda parterna en internationell tävling för design av ett fartyg av typen Novik. Den nya generationens jagare intresserade inhemska skeppsbyggare.
Teckningarna av Creighton-varvet, såväl som Nevskij-, Putilovskij- och Amiralitetsfabrikerna överlämnades till kommissionen för övervägande. Efter det sista mötet erkändes Putilov-anläggningens projekt som vinnaren, enligt vilken Novik sedan byggdes. Jagaren utvecklades av en grupp ingenjörer under ledning av D. D. Dubitsky, som övervakade den mekaniska delen av fartyget, och B. O. Vasilevsky, som var ansvarig för skeppsbygget.
Byggnad
Och 1907 ingick redan fartyg av typen Novik i utvecklingen. Jagaren av den nya typen lades ner på Putilov-varvet 1910. Det tyska företaget Vulkan deltog aktivt i arbetet, som åtog sig att designa, tillverka och installera en kompakt och ganska kraftfull pannturbinanläggning på jagaren Novik.
Ritningarna av fartyget höll på att färdigställas när fartyget färdigställdes. Framstegen med konstruktionen av jagaren observerades av ett team bestående av N. V. Lesnikov, som tjänstgjorde som överstelöjtnant i Corps of Naval Engineers, stabskapten för Corps of Engineers and Mechanics of the Fleet Kravchenko G. K. Chefsingenjör för projektet var K. A. Tennyson.
Fartygets utseende
I oktober 1913 lämnade den ryska flottans stolthet, jagaren, sina inhemska hamnar för första gången"Novik". Fotot från mötet med Petersburgare som gick längs Neva-vallen och träffade det stiliga skeppet, lyckligtvis, har bevarats. Tidningar på den tiden noterade att många medborgare kom för att beundra den nya jagaren. Det här fartyget byggdes trots allt enligt en helt ny teknik.
Fartyget, utrustat med ett stort antal torpedrör, snabbskjutande 102 mm däcksartilleri med en anordning för att installera minfält, blev prototypen på det inhemska multifunktionella torpedartilleri-krigsfartyget. Dessutom var Novik, jagaren, utrustad med sidomonterade salvoeldsystem - en samtidig salva på åtta kanoner gjorde henne till det enda fartyget i sin klass.
En annan unik egenskap var hennes fart - under lång tid (fram till 1917) var hon det enda fartyget som kunde utveckla och bibehålla hastigheter på mer än 37 knop.
Första världskriget
När det ryska imperiet gick in i andra världskriget tilldelades Novik till Östersjöflottans kryssningsenhet. Han gick in i sitt första slag den 1 september 1914. I stridsoperationer kämpade skeppet ofta självständigt och förlitade sig på sin egen kraft och hastighet. Så sommaren 1915 bröt sig två tyska jagare in i Rigabukten, med uppgift att hitta och sänka ett ryskt fartyg.
Noviks team lyckades attackera dem båda i tur och ordning och tillfogade dem stor skada med artillerield. Och det fanns många liknande framgångsrika militära bedrifter i biografin om detta skepp.
De senaste åren
Under oktoberrevolutionen fick den legendariska Novik malpåse. Först efter slutet av inbördeskriget, 1925, genomgick den partiella reparationer och moderniseringar. Fartyget har bytt namn. Nu bar den legendariska jagaren namnet på en av revolutionens ledare - "Yakov Sverdlov".
Efter femton år skickades fartyget till Östersjöflottan och användes för träningsändamål. I juni 1941, när stridigheterna blossade upp längs hela östfronten, beslöt man att evakuera örlogsfartygen. I eskorttruppen fanns även en Novik. Jagaren, som så länge bevakade andra fartyg från minfält, sprängdes själv av en mina. Så slutade legendens resa.
