Många gator, utbildningsinstitutioner och andra organisationer är uppkallade efter Chkalov. Vem var den här personen? Hur förtjänade han ett sådant minne av sig själv?
För personer som åtminstone är lite bekanta med sitt lands historia, är Valery Chkalov först och främst besättningsbefälhavaren som lyckades göra den första flygningen över Nordpolen utan att landa. Händelsen inträffade redan 1937. Banan lades från Moskva (USSR) till Vancouver (USA).
Childhood
Valery Chkalov föddes den 2 februari (20 januari, gammal stil) 1904 i en av byarna i Nizhny Novgorod-provinsen. Idag är byn där piloten föddes staden Chkalovsky. Hans far arbetade som pannmakare i statliga verkstäder. Mycket lite är känt om mamman, hon dog när pojken var sex år gammal.
Vid sju års ålder började Valery studera på grundskolan, efter examen flyttade han till en teknisk skola, som nu bär hans namn. Hans far skickade honom för att studera 1916. Efter två års studier fick han återvända hem eftersom skolan var stängd.
Från den tiden blev Valery sin fars assistent. Han arbetade som hammare i en smedja, och senare som stoker på ett mudderverk. Samtidigt utvecklas navigeringen aktivt,som lockade den unge mannen med sina förmågor.
Starta tjänst
Valery Chkalov fattade beslutet att byta jobb efter att han såg ett flygplan för första gången 1919. Och han gick för att tjänstgöra i Röda armén som flygplansmontör. Dess flygflotta låg i Nizhny Novgorod.
Den unge mannen ville utvecklas ytterligare, så 1921 fick han en remiss och gick in på flygvapnets militärteoretiska skola (Egorovskaya). Efter examen gick han 1922 till militärpilotskolan (Borisoglebskaya). Han genomförde också en praktik på en konstflygskola i Moskva, en skytte- och luftstridsskola i Serpukhov.
År 1924 sändes piloten Valery Chkalov till den första separata jakteskadern i Leningrad. Han var så förtjust i att flyga att han mycket ofta visade överdriven fräckhet och mod. Han förbjöds ofta att flyga för att ha tagit överdrivna risker.
Förutom detta hade den unge mannen problem med disciplin och på marken. 1925 fängslades han i ett år av en militärdomstol för att ha trätt i tjänst i ett berusat tillstånd och misskrediterat en soldats befälhavare från Röda armén. Därefter förkortades perioden till sex månader. Tyvärr gav denna erfarenhet inga positiva resultat, och tre år senare, 1928, dömde militärdomstolen återigen piloten. Den här gången dömdes han för luftvårdslöshet och upprepade disciplinöverträdelser till ett års fängelse. Han fick också sparken från Röda armén.
Tack vare hans talang började Alksnis och Voroshilov genast gå i förbön för honom,som lyckades ersätta det riktiga straffet med ett avstängt en månad senare. Piloten blev instruktör och chef för en segelflygskola.
Testpilot
I november 1930 återinsattes Valery Chkalov i rang, han skickades till Flygvapnets nationella forskningsinstitut i Moskva. Efter att ha arbetat i två år lyckades han göra mer än åttahundra testflygningar, behärska tekniken att styra trettio typer av flygplan.
Sedan 1933 har Valery Chkalovs liv förändrats igen - han överfördes till testpiloter på en flygplansfabrik i Moskva. Här testade han olika jaktplan och bombplan. Han lämnade inte och luftade hänsynslöshet, efter att ha bemästrat figuren av en stigande korkskruv, såväl som en långsam rulle.
År 1935 tilldelades han Leninorden, tillsammans med designern Nikolai Polikarpov, för att ha skapat de bästa fighters. Det var det högsta statliga priset.
Flyg från Moskva till Fjärran Östern
Flygningen var tänkt att visa på möjligheterna att utveckla flyget. Chkalov Valery Pavlovich i spetsen för sin besättning startade den 1936-07-20. Flygningen varade i femtiosex timmar utan att landa tills den hamnade på ön Udd (Okhotskhavet). Under denna tid övervanns mer än nio tusen kilometer. På samma plats, på ön, sattes inskriptionen "Stalins väg" ombord på planet. Det kommer att pågå till nästa flyg, som Chkalovs besättning drömde om mest av allt, nämligen från Sovjetunionen till USA via Nordpolen.
För en framgångsrik flygning belönades besättningen med titeln Sovjetunionens hjälte och Leninorden. Chkalov Valery Pavlovich fick ett personligt plan i present,som har överlevt till denna dag och förvaras i Chkalovsk-museet.
Viktigheten av denna flygning betonades av det faktum att Stalin personligen träffade besättningen på Shchelkovsky-flygfältet i augusti 1936. Efter det fick Valery Pavlovich rikstäckande berömmelse i hela unionen.
Flyg från Sovjetunionen till USA
Besättningen ville initi alt flyga från Sovjetunionen till USA via Nordpolen, men det var inte omedelbart möjligt att få tillstånd för detta. Stalin ville inte ha en upprepning av misslyckandet som drabbade Levanevsky sommaren 1935. Men efter en lyckad flygning till Fjärran Östern erhölls tillstånd.
Plan startade 1937-06-18 och landade i Vancouver (USA) två dagar senare. Förutsättningarna för flygningen visade sig vara mycket svårare än väntat. Detta berodde på dålig sikt, eller snarare, dess frånvaro, och isbildning. Besättningen tillryggalade åtta och ett halvt tusen kilometer och belönades med den röda fanans orden.
Valery Chkalov, vars foto presenteras i artikeln, kunde uppfylla sina planer. Trots att han valdes till suppleant och Stalin erbjöd honom tjänsten som folkkommissarie för NKVD, slutade han inte göra flygprov, eftersom han ansåg att detta var hans huvudsakliga jobb.
Döden
Vintern 1938 återkallades Valery Chkalov, vars biografi diskuteras i recensionen, omedelbart från semestern i samband med testningen av en ny fighter. Två veckor senare dog piloten (1938-12-15) under den första flygningen.
Enligt befintlig information förbereddes flyget i all hast, eftersom de ville hinna göra allt innanslutet av året. Nästan tvåhundra defekter hittades i det sammansatta flygplanet. Polikarpov var emot onödig brådska. För detta stängdes han av från jobbet. Testerna utfördes först på marken, efter utan att dra in chassit. Som ett resultat gavs klartecken för att flyga, men bara upp till en höjd av sju tusen meter med landningsstället indraget. Efter det fick testmaskinen gå till en annan pilot.
På dagen för testet var lufttemperaturen minus tjugofem grader Celsius, men Chkalov bestämde sig för att lyfta. Motorn stannade vid landning. Piloten försökte landa, men planet fastnade i vajrar på en stolpe. Dödsorsaken var trauma på grund av att han slog hans huvud mot metallbeslag. Efter det levde piloten inte mer än två timmar. Han dog på väg till sjukhuset. Vid den här tiden bar hans fru deras tredje barn under sitt hjärta. Hon informerades om händelsen först sent på kvällen.
Chkalov begravdes i Moskva, urnan med askan placerades i Kremlmuren. Några fabrikschefer som var inblandade i det förhastade testet dömdes till långa fängelsestraff.
Familj och barn
Valery Chkalov, vars biografi är föremål för vår recension, träffade sin fru i sin ungdom. De gifte sig 1927 och fick snart sitt första barn. Olga Erazmovna var född Orekhova, arbetade som lärare.
Valery Chkalovs fru överlevde honom i femtionio år. Hon skrev ett antal verk och memoarer om sin man. Olga Erazmovna levde i nittiosex år, gifte sig aldrig igen.
De hade tre i äktenskapbarn:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
En pilots son
Igor Valeryevich blev inte en testare, som sin far. Men hans liv var kopplat till flygplan - han var flygvapeningenjör. Han fyllde också på fonden för museet tillägnad hans far i Chkalovsk. Många i intervjun var intresserade av hur Valery Chkalov dog. Till detta svarade sonen att hans far eliminerades på grund av att han hade ett betydande inflytande på Stalin. Sonen till en berömd pilot begravdes på Novodevichy-kyrkogården.
Döttrar om sin fars död
Valery Pavlovichs son var nästan tio år när tragedin inträffade. Han kom ihåg sin far från personliga minnen, flög till och med med honom på ett flygplan. Döttrarna hade inga sådana minnen. Valeria var bara tre år gammal och Olga föddes först efter sin fars död.
Samtidigt behöll alla Valery Chkalovs barn minnet av honom. När det gäller hennes fars död, i sina intervjuer, höll dottern Olga sig till versionen att allt hände på grund av rusningen och lanseringen av ett "rått" plan. Valeria, å andra sidan, höll fast vid versionen att hennes far togs bort, och arrangerade medvetet tester av ett defekt flygplan.
År 1938 var det en höjdpunkt av förtryck, även inom flyget, så systrarna ser inte något förvånande i det faktum att deras far kunde tryckas in i en medvetet farlig flygning.
Minne av en hjälte
Valery Chkalov (levnadsår - 1904-1938) var en av de mest kända personerna i Sovjetunionen. Tunnelbanestationer, pionjärorganisationer, militära skvadroner utsågs till hans ära. En av öarna i Okhotskhavet var uppkallad efter honom.besättningen landade under flygningen från Moskva till Fjärran Östern, liksom vårt systems himlakropp (nummer 2692).
Staden där han föddes är uppkallad efter honom. På den tiden var det byn Vasilevo. Många bosättningar i Ryssland, Ukraina och Tadzjikistan bär hans namn. Byster och minnestavlor finns i olika städer, såväl som mikrodistrikt, avenyer, gator, utbildningsinstitutioner som bär hans namn. En gång gavs frimärken och mynt tillägnade Chkalov ut.
Biografiska filmer om en pilots liv släpptes under olika år. De modernaste är serierna "Chkalov" (2012) och "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovich levde bara trettiofyra år. Under denna tid tog han examen från flera flygskolor, gjorde två svåraste flygningar över Nordpolen, dömdes till fängelse två gånger, utvisades från Röda armén flera gånger med efterföljande restaurering. Han och hans fru hade tre barn som behöll minnet av sin far. Hustrun, som levde som änka i mer än femtio år, gifte sig aldrig om och bevarade minnet av sin man.
För många var och förblir han sin tids hjälte. Detta talar om originaliteten hos en person, om alla hans talanger och ovilja att leva i fred, som alla andra. Hans liv var kort men händelserikt, och hans död var tragisk.
