T-34-stridsvagnen kan utan tvekan kallas en av de mest kända stridsvagnarna både i vårt land och runt om i världen. Detta stridsfordon deltog i nästan alla operationer under andra världskriget och var i tjänst ända fram till 1944, tills en mer avancerad stridsvagn, T-34-85-modifieringen, släpptes. Men den här ändringen dök upp av en anledning.
Hon "föddes" först efter att sovjetiska forskare kom med T-34M, nämligen "T-34 Modified".
Misslyckad ändring
The Council of People's Commissars utfärdade ett dekret 1941 för att klargöra vissa saker när det gäller produktion. De krävde att fabrikerna skulle uppfylla planen för T-34-stridsvagnar i en enorm, utan överdrift, kvantitet - 2800 stycken, som bara delar upp dem mellan två fabriker. Det var bara en beställning. Det indikerades också att 500 av dessa maskiner behöver förbättras, nämligen:
•Förstärk pansarplattorna på tornet, och förstärk även pansringen på skrovet, öka tjockleken till 60 mm. Onödigt att säga att det vid den tiden inte fanns några sådana motorer i T-34M som kunde dra denna koloss åtminstone några meter?
• Installera förbättrad fjädring. Det måste vara exakt samma som de satte på dåtidens bilar, nämligen torsionsstången, som styrdes av fjädrarnas svängar, för starkare manövrerbarhet och större rörlighet.
• Installation av ett befälhavartorn, skyddat från alla håll ifall det är nödvändigt att inspektera slagfältet. Eftersom inuti tankarna förarens synfält var mycket begränsat kunde han inte se vad som pågick bakom honom, och ibland på sidorna, och då räddade befälhavaren som lutade sig ut ur tornet honom. Det var nödvändigt att skydda officeren från en herrelös kula eller fragment, och därför bestämde de sig för att göra ett "ytterligare" torn för att inspektera slagfältet.
• Förstärk pansarplattorna på stridsvagnens sidor och gör dem nästan 50 mm i storlek, och lutningsvinkeln på denna pansar bör vara minst 45 grader så att projektilen som flyger in i stridsvagnen inte räcker till. så mycket skada och rikoschetter, tar bara en del av skadan.
Start av arbetet på T-34M
Svårast var folkkommissariernas råd att tillverka en stridsvagn med en fast vikt på 27,5 ton, vilket med en sådan mängd rustningar var en nästan ouppnåelig uppgift, utan hänsyn till vapen och ammunition. Några dagar senare mottogs ytterligare ett dekret för att färdigställa A-43, men den här gången gällde det tanktornet. Fabriker behövde göra det från flera svetsade delar, ochgör det inte helt som förut.
Därefter "sumrade" arbetet på marken. Folk arbetade dag och natt, eftersom planen var galen, och det var också nödvändigt att testa en förbättrad version av tanken.
Efter att ha skapat fem byggnader och bara tre torn, utan att vänta på rätt motor som kunde dra denna koloss med sig, evakuerades båda anläggningarna. Det stora fosterländska kriget började, och en förbättrad version av tanken - T-34M - hade ännu inte skapats. Alla arbetare skickades hela vägen till Nizhny Tagil och fortsatte att arbeta där. Men den uppdaterade tanken, som den också kallades, A-43, släpptes aldrig till allmänheten. Arbetet med modernisering upphörde dock inte. Färdiga utvecklingar användes i ett annat stridsfordon, inte mindre dödligt - T-43.
Ny enhet och skapandet av ett ambitiöst projekt
T-43 kan knappast kallas en bra lösning i tanktillverkning. Bilprojektet gjordes i en hast, eftersom det var 1943 på gården, och det stora fosterländska kriget var i full gång, och lät inte huvudet av både landet och fabrikerna andas, som behövde rapportera om den färdiga planen.
The Council of People's Commissars beslutade att lämna allt som det är i T-34M-stridsvagnen, men att förstärka tornet, nämligen att stärka rustningen och installera en starkare pistol. Gör den "rifled" för en bättre effekt av nederlag och öka längden på pipan.
Mislyckad modernisering av T-34-stridsvagnen
Forskarna som började skapa den här tanken suckade först lugnt. De behövde faktisktarbete endast på tornet. Och efter ett tag såg de alla bristerna i T-34M-tanken, som var långt ifrån idealisk när det gäller rörlighet och platser för stridsbesättningen, på grund av vilket det var nödvändigt att minska antalet soldater inuti tanken med en person, samt minska antalet maskingevär från två till ett.
Det var bara tre stycken som testades framgångsrikt och till och med sattes i strid. Men när de såg att det faktiskt var möjligt att installera en starkare pistol på en vanlig "trettiofyra" genom att öka kalibern och längden, kom de till slutsatsen att det inte fanns något behov av modernisering. Även om tornet på just den här tanken användes på nästa T-34-85-modell. Endast med mindre ändringar.
Det beslutades att installera en 85 mm kanon på en konventionell T-34 stridsvagn, och den visade sig vara mycket effektivare än det nya projektet 43:e. En annan bra lösning från denna tank var torsionsstångsupphängningen. Hon migrerade från T-34M-stridsvagnen, eftersom hon visade sig utmärkt både i längdåkningsförmåga och på avstånd som stridsvagnen kunde övervinna. Den här funktionen användes senare, redan i T-44-tanken.
Det sista ordet för stridsvagnsteknik under det stora fosterländska kriget, eller Tank T-34-85
Med hjälp av prestationerna från sina "yngre bröder" har detta stridsfordon med rätta blivit ett av de dödligaste på slagfälten under andra världskriget. Dess rustning var inte så tjock, vilket gjorde att den kunde manövrera och fly från elden, men lutningsvinkeln skyddade den mycket bättre än på andra tankar. 60 graders lutning gjorde att tanken enkelt kundeavled en del av skadan från din rustning, vilket gör att projektilen "glider" och gör mindre skada än tidigare.
För alla dessa förtjänster blev stridsvagnen huvudbeväpningen för de sovjetiska väpnade styrkorna och deras allierade i det stora fosterländska kriget. Hans framgång på slagfältet, hans masskaraktär och rykte gjorde honom till den mest igenkända av dessa tider. Inte ens efter kriget stoppade Sovjetunionen tillverkningen av dessa stridsfordon på ytterligare tretton år och skickade order till både tjeckoslovakiska och polska fabriker.
T-34-85-stridsvagnens "liv" efter kriget
Under existensen av beställningar på dessa stridsvagnar producerades nästan 31 tusen av dem. Och om vi tar hänsyn till antalet stridsvagnar under detta namn, kommer alla 100 tusen att skrivas. Den här tanken kan definitivt kallas den mest massiva i världen och förmodligen den mest kända.
Officiellt togs stridsvagnen i T-34-serien, såväl som dess modifieringar, ur drift 1993, efter Sovjetunionens kollaps och skapandet av Ryska federationen, och en ny typ av stridsvagn, T -54, togs i bruk.
Efter andra världskriget började T-34-85 levereras till Centraleuropa och Fjärran Östern, till Asien, där konflikter och inbördeskrig inte avtog, och från och med det första decenniet av den 21:a talet var denna stridsvagn i tjänst med ett antal länder, nämligen: Nordkorea och Kina, Egypten, Nordvietnam, och användes även under oroligheterna på Kuba.
Jag skulle vilja säga mer
Även om den här kolossen inte gick i produktion så massivt, men den modifierade modellen av T-34-tanken har en enorm historia! Dessutom finns det mångabekräftelse på att denna tank verkligen existerade. Även om detta mästerverk var en förbättrad modell av sina föregångares skrov, kommer det tyvärr bara att finnas kvar i minnet av fans av sovjetisk militärutrustning, såväl som formgivarna som skapade denna tank.
