Den tunga kryssaren Des Moines, det andra fartyget med det namnet i den amerikanska flottan, var det ledande fartyget i klassen för tunga fartyg.
Des Moines började produceras ett år efter slutet av andra världskriget av Bethlehem Steel Company, lanserat av Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. Produktionen av fartyget sponsrades av fru E. T. Meredith. Kryssaren togs i drift 3 år senare. Detta fartyg var det första i sin klass att utrustas med halvautomatiska 8-tums Mark 16-torn och nya Sikorsky HO3S-1 sjöflygplan istället för konventionella. Du kan se bilder på Des Moines kryssare av olika typer i den här artikeln. Alla är ganska typiska till sitt utseende.
Dessa fartyg anses vara klassiker bland alla människor som är förtjusta i flottans historia. De är närvarande i många strategier dedikerade till sjöstrider, där de är i första raden vad gäller styrka och kraft. Huruvida fartygen av Des Moines-klassen verkligen var sådana är en mycket stor fråga.
Des Moines-kryssarnas historia
Mellan 1949 och 1957 seglade fartyget till Medelhavet och tjänade under de första sju åren som flaggskepp för 6:e operativa flottan (känd som 6:e flottan från 1950). År 1952 och varje efterföljande kryssare fram till 1957 transporterades midskeppsmän för sommarträningskryssningar till nordeuropeiska hamnar. Han deltog även i Nordeuropa i Natoövningar 1952, 1953 och 1955. Den 18 februari 1958 seglade hon än en gång från Norfolk till Medelhavet, denna gång var den sjätte flottans flaggskepp fram till juli 1961.
Den hårda vägen
Historien kring skapandet av kryssaren "Des Moines" är mycket arketypisk. Genom sina landvinningar i Medelhavet var Des Moines en av anledningarna till att den sjätte flottan var så framgångsrik med att representera amerikansk makt och intressen i södra Europa, Nordafrika och Mellanöstern. Han har även bidragit till aktiviteter som Nato-övningar över hela Medelhavet. Historien om detta fartyg som seglade med andra fartyg från den amerikanska 6:e flottan återspeglades i produktionen av filmen "John Paul Jones" med Robert Stack i huvudrollen.
Avveckling
Efter avvecklingen 1961, "malkulerades" kryssaren vid South Boston Naval Wing och placerades så småningom vid Naval Inactive Ship Maintenance Center i Philadelphia, i en reservreserv. 1981 beordrade den amerikanska kongressen att marinen skulle genomföra en undersökning för att avgöra om Des Moines och hennes systerfartyg kunde tas i drift igen. Salem (istället för två slagskepp av Iowa-klassen) för att stödja 600-skeppsflottan som föreslagits av Reaganadministrationen. Studien drog slutsatsen att även om båda fartygen skulle ha varit användbara i en aktiv flotta, fanns det inte tillräckligt med däcksutrymme för att lägga till moderna vapensystem (Tomahawk kryssningsmissiler, Harpoon anti-skeppsmissiler, Phalanx CIWS fästen, radar och kommunikationssystem). Dessutom var kostnaderna för att återaktivera och uppgradera fartyget (som ansågs genomförbart) nära kostnaderna för Iowa, men för ett mycket mindre kapabelt fartyg. Därför förblev båda fartygen i reserv tills de togs bort från reservlistan i augusti 1993.
Efter att ha försökt förvandla kryssaren till ett museifartyg i Milwaukee 2005 såldes den och bogserades sedan till Brownsville, Texas för skrot. I juli 2007 var fartyget helt nedmonterat. Den 16 augusti 2007 ändrades dess status officiellt till "demonterad och demonterad". Två av dess dubbla 5-tumsvapen donerades till USS Lexington (CV-16) museum i Corpus Christi, Texas.
Dess systerfartyg Newport News skrotades i New Orleans 1993. Des Moines tredje kryssare, Salem, är ett museifartyg i Quincy, Massachusetts. Läs mer om honom nedan.
Des Moines-klasskryssare
Vad kan man säga om fartyg av den här typen? Kryssarna i Des Moines-klassen var en trio av tunga kryssare från den amerikanska flottan. De var de sista av de tunga kryssarna utrustade med alltkanoner större än bara kryssarna i Alaska-klassen i den amerikanska flottan, som ockuperade positioner mellan en tung kryssare och en slagkryssare. Två av dessa pensionerades 1961, men en, Newport News (CA-148), tjänstgjorde till 1975. The Salem (CA-139) är ett museifartyg i Quincy, Massachusetts.
Från B altimore-klassens tunga kryssare, de var större, hade en förbättrad layout och en ny självladdande snabbskjutande 8-tums/55 gun (Mk16) design. De förbättrade Mk16-kanonerna var de första autoladdade 8-tumsvapnen som ställdes upp av den amerikanska flottan och erbjöd en mycket högre eldhastighet än tidigare konstruktioner, kapabla till sju skott per minut per kanon, eller ungefär dubbelt så mycket som tidigare tunga kryssare stödde.
Den automatiska laddningsmekanismen skulle kunna fungera på vilken höjd som helst, vilket ger även dessa storkalibriga kanoner en viss antiluftförmåga. Medan det extra batteriet med sex dubbla 5-tums/38 Mk12 DP-kanoner är praktiskt taget oförändrat från kryssarna i Oregon City och B altimore. Des Moines-klassen hade ett kraftfullare batteri av luftvärnskanoner i liten kaliber, inklusive 12 dubbla 3-tums/50 Mk27 och senare Mk33 kanoner, som ansågs överlägsna de äldre fartygens tidigare 40 mm Beauforts (särskilt mot den då befintliga luften) hot).
Tre av tolv
Initi alt planerat12 fartyg av denna typ. Men bara tre fartyg färdigställdes: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) och Newport News (CA-148), med USS Dallas (CA-140) inställd när den var färdigställd med cirka 28 procent.
Deras snabbhet gjorde dem värdefulla för att eskortera grupper av hangarfartyg, och de var användbara i kraftuppvisningar vid "goodwill-besök". De två första pensionerades 1961 respektive 1959, men Newport News förblev i tjänst till 1975. Dessa fartyg fungerade också som flaggskepp för USA:s andra flotta och gav värdefullt stöd i Vietnamkriget från 1967 till 1973. Fartygens uppdrag innefattade att beskjuta militära mål nära den nordvietnamesiska kusten och förstöra kustbatterier med eld mot batteri. I augusti 1972 plundrade en av kryssarna av denna typ Haiphongs hamn på natten med andra amerikanska flottans fartyg för att slå ut kustförsvar och andra värdefulla mål, inklusive Cat Bi-flygfältet.
Beskrivning av fartyg
Newport News hade utmärkelsen att vara den sista aktiva kryssaren av alla vapen (som tjänstgjorde i 25,5 år oavbrutet) och det första helt luftkonditionerade ytfartyget i den amerikanska flottan. Salem är ett museifartyg i Quincy, Massachusetts. Newport News lades ut på Philadelphia Navy Yard och skrotades 1993, medan Des Moines skrotades 2006-2007. Dallas (CA-140) och åtta andra fartyg (CA-141 till CA-143 och CA-149 till CA-153) inställdes medan de fortfarande var under konstruktion i slutet av andra världskriget.
USS Salem (CA-139) är en av tre tunga kryssare av Des Moines-klassen som färdigställdes för den amerikanska flottan strax efter andra världskriget. Hon togs i drift 1949 och var världens sista tunga kryssare som togs i bruk, och den enda som fortfarande existerade. Den avvecklades 1959 efter tjänstgöring i Atlanten och Medelhavet. Kryssaren är öppen för allmänheten som ett museiföremål i Quincy, Massachusetts.
Ett skepp uppkallat efter häxornas stad
Salem lades ner den 4 juli 1945 av Bethlehem Steel Co.:s Fore River Shipyard i Quincy, Massachusetts. Lanserades den 25 mars 1947. Dess byggsponsor är Miss Mary J. Coffey. Hon beställdes den 14 maj 1949 av kapten J. S. Daniel. Kryssarens huvudarsenal inkluderade världens första automatiska 8-tums kanoner, som använde mantlad ammunition istället för granater och väskor.
Återvänd till Guantanamo
Översikt över Des Moines-kryssare och deras berättelser börjar ofta med Salem. Trots sitt upprörande (av amerikanska mått mätt) namn kunde detta skepp lika gärna kallas Guantanamo, eftersom det var där som kryssaren genomgick regelbundna reparationer. Han åkte dit också två år innan hans officiella avveckling. Ritningarna av kryssaren "Des Moines" studeras ofta exakt på exemplet med "Salem". Trots allt är han enligt många den mest arketypiska representanten för hela serien av fartyg.
Bimitation av tyskarna
Som många andra tunga kryssare av Des Moines-klassen, designades Salem för att replikera det tyska slagskeppet Admiral Graf Spee med i filmen Battle of the River Plate från 1956, även om det ursprungliga tyska fartyget ett enda trippelkanontorn installerades framför överbyggnaden, där Salem har två tredubbel kanontorn. Salems ursprungliga skrovnummer, 139, är också tydligt synligt på många av de externa fotografierna av detta underbara fartyg. Dessa skillnader mellan de två fartygen förklarades av det historiska faktum att skeppsbyggare ofta maskerade sina fartyg till tyska Graf Spee för att likna utländska fartyg.
1958 anlände kryssaren till Monaco för att fira födelsen av Albert II, född av Rainier III, prins av Monaco och prinsessan Grace Kelly. Kryssarna "Des Moines" vid den tiden förlorade redan sin tidigare popularitet och ära.
Senaste verksamhetsår
Salem var planerad att inaktiveras när hon återvände från Medelhavet, men en begäran från Libanon den 15 augusti 1958 om stöd mot en förväntad kupp resulterade i en kort fördröjning för kryssaren. Salem befriade Northampton den 11 augusti som flaggskeppet för USA:s andra flotta. Hon lämnade Norfolk den 2 september, besökte Augusta Bay och Barcelona på en tio dagar lång medelhavskryssning och återvände till Norfolk den 30 september. Hon gick in i Norfolk Naval Shipyard för inaktivering den 7 oktober, landsatte andra flottans befälhavare den 25 oktober och avvecklades den 30januari 1959. Den behölls med Atlantic Reserve Fleet vid Philadelphia Navy Yard. Fartyget undersöktes 1981 för möjlig återaktivering som en del av ett marinprojekt, och även om resultaten av inspektionerna visade att hon var i utmärkt skick, finansierade underhållet av Salem och hennes systerfartyg (kryssarna i Des Moines-klassen) kunde inte stödjas av kongressen.
