Andra världskriget är över. Artilleriet dog på slagfälten, krigsfångar återvände till sina hem, Tyskland betalade gottgörelse och Sovjetunionen hade den största och mest tekniskt utrustade landarmén. Denna överlägsenhet var synlig för alla militärspecialister från resultaten av det sovjet-japanska kriget 1945
I september 1945 hölls en gemensam militärparad av trupper i Berlin. Allierade länder visade sin styrka och utveckling för varandra. Vem som har överlägsenhet i tankar var synlig för blotta ögat. Jämfört med den amerikanska M-24 Chaffee och de brittiska kometerna såg den tunga IS-3-stridsvagnen på 53 enheter från 71st Guards Heavy Tank Regiment ut som ett riktigt stålmonster, rovdjur och skoningslöst. Men utvecklingen av stridsvagnar stannade inte där och avtog inte ens.
Förutsättningar för uppkomsten av projektet "Objekt 730"
I slutet av kriget fortsatte produktionen av IS-3. Villkoren för användning av stridsvagnar har förändrats, nu levde de inte i flera strider, utan var tvungna att tjäna i flera år. Stridsvagnar från krigsåren var olämpliga för en sådan uppgift. De sista förhoppningarna för IS-3:an kollapsade när, under ett av testerna, en 100 mm pansargenomträngande projektil träffade kanten av frontdelen (allaberömda "gäddnosen"). Skrovet sprack i sömmarna och maskinen var ur funktion. Alla utgivna kopior syftade till att eliminera brister, och massproduktionen av IS-3 avbröts.
Nu, med hänsyn till den samlade erfarenheten och nya uppgifterna, var sovjetiska tankbyggare tvungna att skapa ett mer avancerat stridsfordon. Vid den tiden opererade två tankanläggningar på unionens territorium - Leningrad Kirov och Chelyabinsk Tractor. I Leningrad, efter att blockaden hävts, organiserades en gren av Experimental Tank Plant No. 100, Zh Kotin blev direktör. Det var här "Object-260", eller IS-7, föddes.
Det var den bästa tanken på sin tid, överträffade utländska motsvarigheter när det gäller parametrar, men hade ett antal brister. Ett antal testmisslyckanden spelade mot tanken. Vid det laget höll man på att fasa ut fordon som var för tunga. Broar och järnvägsplattformar kunde inte stå emot dem.
1948 utfärdades en uppgift - att skapa en ny maskin, relativt billig, pålitlig, med en massa på upp till 50 ton.
Andra IS-5
Det finns en viss förvirring i numreringen av sovjetiska stridsvagnar. Projektet "Objekt 730" bar numret EC-5. Men det fanns redan en IS-5 - "Objekt 248", men den lanserades aldrig i serien. Som en del av arbetet med Object 730-projektet tänktes en förbättring av IS-4 ut. Ett antal komponenter och sammansättningar förbereddes för utbyte för att minska maskinens vikt.
Utvecklingen av den började 1948 och 1950 hade den ännu inte avslutats. Tester visade många brister. Således fick numret ett andra liv, IS-5 - "Objekt 730".
Arbetet försenades i fleraår, och 1953 togs tanken i bruk under ett annat namn. IS-5:an kom aldrig in i serien, men nya motorer, transmissioner, vapen etc. testades på den.
Specifications
Ett svetsat skrov med sluttande topp och böjda sidoplattor och en "gäddnos" fanns i den slutliga versionen av Object 730-projektet. Tanken hade ett gjutet strömlinjeformat torn. Som vapen, två maskingevär, den ena parad med en 122 mm D-25TA kanon, den andra nära lastarens lucka. Stridsvikten var lika med 50 ton. Fordonet kan klättra 32 grader och korsa diken på 2,7 m. Effekt på 700 liter. med. tillåts att övervinna väggar på 0,8 m och nå hastigheter på upp till 43,1 km / h. Besättningen på de vanliga fyra personerna, tornets rustning i 250 mm skyddade dem på ett tillförlitligt sätt. Kraftreserven var 180-200 km. Det fanns 30 granater för pistolen och 1000 patroner för maskingevär.
Första försök
I april 1949 levererades en trämodell av tanken till Moskva. En lista över förbättringar gjordes. Projektet godkändes i maj och då påbörjades utarbetandet av ritningar. Utarbetandet av dokument slutfördes först i slutet av juni. Arbetet blev försenat och de hann inte montera experimenttankar för de tester som var planerade till augusti. Det beslutades att använda IS-4 med tillbehör från IS-5. "Objekt 730" fick stå åt sidan ett tag. Motoreffekten var begränsad till 700 hk. med. Vissa enheter testades också på IS-7.
Felater och förbättringar
September var månaden för fabrikstestning. IS-5 börskulle åka 2000 km, men det var brister i transmissionen. Det beslutades att utveckla och använda en 8-växlad planetväxellåda på maskinen. VNII-100 var engagerad i utvecklingen av teknisk dokumentation, och LKZ tillhandahöll tre prototyper. Tester har visat fördelen med den nya enheten.
Bland annat var tanken utrustad med ett utkastningskylsystem och ett nytt pistolmonteringsschema. Ytterligare tre enheter med utrustning för testning släpptes i mars 1953. Efter att ha testat en av dem började nästa statliga test på Rzhevsk träningsplats.
Nu, trots banans svårighet, har 200 km avverkats. Två tankar täckte upp till 200 km per dag, och den tredje mer än 280. En och en halv vecka senare utfärdade kommissionen en slutsats om det framgångsrika slutförandet av testerna. "Objekt 730" uppfyllde de angivna kraven och överträffade utländska motsvarigheter. Trots alla förbättringar och förändringar fanns potentialen för modernisering kvar.
Rebirth in T-10
Sommaren 1950 skapades 10 prototyper av tanken. De testades på olika testplatser. Allt var inte klart, men bilen uppfyllde ändå kraven. En ny lista över verk sammanställdes och släppet i serien sköts återigen upp. Det ursprungliga projektet har genomgått stora förändringar upprepade gånger och bytte namn till IS-8, IS-9 och IS-10.
Till exempel fanns en speciell mekanism för att skicka en projektil. Tack vare detta avfyrade den räfflade 122 mm D-25TA-pistolen 3-4 skott / min. Styrsystemet för en maskingevär koaxiell med en kanon reglerades med hjälp avenkel elektrisk drivning TAEN-1. Boxen gjordes 8-växlad, och en B-12-5 med 700 hk användes som kraftverk. med. Larver lånade från IS-4 gav ett marktryck på 0,77 kg/m.
De sista testerna av maskinen slutfördes i december 1952. I mars 1953 inträffade en tragisk händelse för den tiden - I. V. Stalins död. Men förkortningen IS antogs för att hedra honom - "Joseph Stalin". Och på order av försvarsministern när tanken sattes i serie kallades fordonet T-10.
Produktionen började långsamt, med 10 enheter i år, 50 nästa och 90 året efter.
Ändringar
När du når en vertex måste du flytta till nästa, det gjorde även konstruktörerna. Ett tvåplans vapenstabiliseringssystem skapades vid Leningrad Design Bureau. Om tidigare vertikala rörelser kompenserades, kompenseras nu även horisontella rörelser. Ett nytt T-2S sikte har utvecklats och installerats. Sätts i produktion 1956 och 1957 släpptes T-10B.
Ett år senare dök en ny modifiering upp. I serieproduktion ersattes den av T-10M. Denna tank var utrustad med ett kraftfullare vapen M-62T2S (2A17). Pansargenomträngande granater nådde hastigheter på upp till 950 m/s och genomborrade 225 mm pansar från 1000 m.
Alla tekniska förbättringar gjorde den till sin tids bästa tank, i nästan fyrtio år var "Object 730" i drift ochmodifieras enligt kraven. Detta är den mest massiva tanken i Ryssland, och möjligen världen. Den skapades inte för export, den enda militära konflikten som den deltog i var inträdet av trupper från Warszawapaktsländerna i Tjeckoslovakien.
Sovjetunionens sista tunga stridsvagn
Så, på femtiotalet antogs den sista sovjetiska tunga stridsvagnen, sedan gjordes olika modifieringar av den. Det var den bästa skapelsen av den militära industrin, som absorberade all teknisk utveckling av sin tid. De tog den ur bruk efter unionens kollaps, 1993
