I början av andra världskriget var ingen armé i världen beväpnad med tunga stridsvagnar. Med ett undantag. Röda armén hade dem.
Varför behövs tunga tankar
Krig är först och främst arbete, hårt, smutsigt och mycket farligt. En soldat tillbringar det mesta av sin tid med att gräva marken. Ju mer han utvinner jorden, desto större är hans chanser att överleva. Det finns andra typer av arbete som inte är mindre mödosamt, och var och en av dem kräver sitt eget verktyg. Ett tungt bombplan är inte lämpligt för att leverera bombanfall mot enskilda punktmål – ett attackflygplan behövs. För att förstöra fiendens industriella potential bör ett jaktplan inte användas, här krävs strategiska bombplan, och det borde finnas många av dem. Lätta stridsvagnar behövs för djupa och snabba räder, kringgå fiendens försvar och skapa "grytor" där betydande militära formationer, berövade förnödenheter och kommunikationer, inte kommer att kunna överleva under lång tid. Om vi ritar analogier med ett arbetsverktyg, utför de funktionerna hos ett blad, flexibelt och bekvämt. Men det finns situationer när något mer kraftfullt krävs, men skärpan spelar inte så stor roll (en klyvkniv, till exempel, elleryxa). Tunga stridsvagnar behövs när det är omöjligt att ta eller kringgå befästa positioner med ett snabbt slag, och ett metodiskt brott krävs, ett kraftigt frontalslag, alltförstörande och skoningslöst.
I december 1939 var det tunga och blodiga strider i Karelen. Fruktansvärda sprakande frost, midjedjup snö, träsk under den och inte fryser. Om vi lägger till minor till väderförhållandena, vars upptäckt är mycket problematisk; prickskyttars arbete; oväntat uppkommande hemliga skjutplatser, skyddade av tjock armerad betong; polarnatten, som har en deprimerande effekt på psyket; oförmågan att göra upp eld och i allmänhet hålla värmen; stenblock, gömda, återigen, under snön, och mycket, mycket mer, blir det tydligt "varför det tog så lång tid att pilla med något litet Finland där." För första gången spelade tunga stridsvagnar en viktig roll i den svåra uppgiften att bryta igenom Mannerheimlinjen. Sovjetunionen, representerad av den stalinistiska ledningen, bestämde sig för att skapa en superkraftig pansarnäve före andra länder. Experimentella modeller, i synnerhet QMS, deltog i finska kriget. Den 17 december, när de försökte övervinna Hottinens befästa område, sprängdes en av dem, till 20:e brigadens förfogande, av en pansarvärnsmina. Besättningen led inga förluster, men tvingades lämna bilen. Det var en av de första användningarna av det nya vapnet.
Tung stridsvagn som en återspegling av den sovjetiska militärdoktrinen
Inom militärindustrin görs ingenting bara så. Det är svårt att föreställa sig en situation där I. V. Stalin kallar konstruktörerna av pansarfordon och puffar på hans rör,säger till dem: "Gör mig till en tung tank. Jag vill verkligen ha det här. Jag har ett sådant infall…". I det här fallet kommer ingen stat att ha tillräckligt med medel för att utföra de mest brådskande uppgifterna att skydda sina gränser. Nej, alla uppgifter som Kreml tilldelade specialister var berättigade.
Utformningen av ett stridsfordon som uppfyller moderna krav för attackvapen började i början av 1939, efter beslutet från den statliga försvarskommittén som antogs i december 1938. Enligt Sovjetunionens militära doktrin skulle stridsoperationer i händelse av ett troligt (och förväntat) krig sättas in på fiendens territorium inför hans envisa opposition i det inledande skedet. Denna typ av konflikt krävde vissa tekniska hjälpmedel, i samband med detta fick konstruktörerna lämpliga tekniska specifikationer. Man förstod att genom stora luckor i försvarslinjerna skulle stora formationer röra sig framåt, utrustade med lätta, höghastighetstankar av BT-klassen, som kan röra sig längs vägar i hög hastighet. I det här sannolika scenariot, förutsatt fullständig luftherravälde, var segern garanterad med minimala förluster.
Början av designarbete
Ledde designen av SMK-tanken Zh Ya. Kotin, generaldesigner av Leningrad-anläggningen uppkallad efter Kirov. Namnet förevigar minnet av den nyligen mördade ledaren, chefen för partiorganisationen "revolutionens vagga". En annan maskin utvecklades under ledning av A. S. Ermolaev vid den närliggande anläggningen nummer 185, den kallades T-100. Designidén för dessa år var flerriktad, i synnerhet ansågs en av huvudriktningarna vara ett flertornsschema, där eldsektorn kunde vara cirkulär. QMS visade sig vara för tungt, och istället för tre torn bestämde de sig för att installera två på den för att förbättra körprestandan och rustningen.
Men strax efter starten av designarbetet uppkallades en grupp utexaminerade praktikanter VAMM (Military Academy of Mechanization and Motorization). Stalin, ledd av N. F. Shashmurin, föreslog att gå längre: ta bort ett annat torn (som unga specialister ansåg överflödigt), installera en dieselmotor istället för en förgasarmotor och minska underredet med två rullar. I själva verket kom teamet intuitivt fram till ett upplägg som blev klassiskt i många decennier, före alla utländska kollegor som accepterade denna idé först på femtiotalet.
Så den sovjetiska KV-1-stridsvagnen föddes.
Från ritningar till metall
Den ledande designern N. L. Dukhov fick i uppdrag att färdigställa tanken med ett torn. Idag behöver ingen påminnas om att det var farligt att skjuta upp under Stalin-åren. Varje försening kan orsaka ett jobbbyte till ett mindre prestigefyllt jobb, i en vadderad jacka och med en såg eller en yxa. Chefsdesignern för KV-stridsvagnen, kamrat Dukhov, klarade av uppgiften. I augusti var tunga stridsvagnar KV och SMK klara och presenterade för statskommissionen, och i september skakade Kubinka-övningsplatsen av motorvrål under demonstrationen av nya modeller. Deras godkännande i tjänst skedde lika snabbt, en "befrielsekampanj" mot Finland var redan igång, och denna utrustning behövdes akut. Formgivarna var intresseradeeffektiviteten i tillämpningen av utvecklingen. Tank "Klim Voroshilov" gick i strid.
Hur KV-2 såg ut
Mannerheimlinjen var kraftigt befäst. Till skillnad från den franska Maginoten vilade den vid kustens kanter (i väster till Finska viken, i öster till Ladoga), och det var omöjligt att kringgå den. Befästningarna byggdes kompetent, med en hög grad av autonomi och all infrastruktur som behövs för försvaret. I allmänhet presterade den tunga KV-tanken bra, men 76 mm kanonerna räckte uppenbarligen inte till för att förstöra armerade betongkonstruktioner täckta med ett lager jord. Något mer effektivt behövdes, till exempel en 152 mm haubits, som redan var i drift, även om det behövdes en kraftfull traktortraktor för att transportera den. Leningrads designers fick en ny uppgift: att kombinera två viktiga element, en enorm kanon och ett spårlöst underrede, och samtidigt ge ett pålitligt skydd för besättningen med pistolbesättning. Så här föddes KV-2:an, en hammartank designad för att förstöra alla befästningar.
I mellankrigstiden
Det finska kriget, även om det var blodigt, slutade snabbt, men trots detta fortsatte tillverkningen av tunga fordon, inklusive belägringstypen. Sedan februari 1940 har Klim Voroshilov-tanken i två versioner satts i produktion vid LKZ (Leningrad Kirov-fabriken) och sedan juni på ChTZ (Chelyabinsk-fabriken, kallad traktorfabriken). Entusiasmen under dessa år var extremt hög, Uralförsamlingens första HF lämnade snart butiken och för att öka kapacitetenen separat byggnad, vars dimensioner innebar mycket stora möjligheter. Designteamen slutade inte heller arbetet, de fortsatte att förbättra tekniska indikatorer och eliminera de brister som identifierats under fientligheterna. Hösten 1940 skulle två nya prover dyka upp med pansar förstärkta till 90 mm med kraftfullare artillerivapen (85 mm, en kaliber som tankfartyg från andra länder i världen inte ens kunde drömma om). I slutet av året planerades ytterligare en jätte, denna gång med 100 mm skydd. Dessa maskiner var hemliga utvecklingar, de kallades objekt 220, 221 och 222. Så att ingen skulle veta…
Jämförelse med en potentiell motståndare
1941 var det planerat att tillverka 1200 tunga fordon, särskilt KV-1 - 400, KV-2 - 100 (den hade en mycket specifik funktion, och behovet av det var lägre), och KV- 3 - så många som 500 saker. Och det här är bara i Leningrad! ChTZ skulle ge ytterligare 200 enheter. 1949 tillverkades även den tunga stridsvagnen KV-1 och den supertunga stridsvagnen KV-2, och det i betydande antal (243). Tot alt var det 636 av dem i tjänst hos Röda armén. Är det här mycket eller lite? Sovjetiska historiker, som förklarade orsakerna till katastrofen sommaren 1941, uttryckte åsikten att vi inte hade tillräckligt med moderna stridsvagnar. Samtidigt glömde de att nämna att Wehrmacht korsade gränsen till Sovjetunionen och hade till sitt förfogande lite mer än tre tusen tankar, och alla, utan undantag, var lätta. Dessutom är det extremt svårt att kalla dem nya. Det europeiska blixtkriget var förstås en rolig åktur, men motorn bryr sig inte, den slits även närkör på en mycket bra autobahn. De fordon som fångats i Frankrike och Tjeckoslovakien gick inte heller att jämföra med våra lätta BT. Rumänien, en allierad till Nazityskland, hade till och med Renault-17 i bruk (17 är tillverkningsåret, 1917), i Sovjetunionen fanns det 2 av dessa, de fanns på museer.
Och ändå är det dags att komma ihåg att Sovjetunionen inte bara producerade tunga stridsvagnar. Det fanns också medium, T-34, de bästa i världen, och de byggdes mycket aktivt. Och lätta, de producerades i ett aldrig tidigare skådat antal. Och när det gäller beväpning, och när det gäller pansarskydd, och när det gäller egenskaperna hos motorer (främst, förresten, diesel, V-2, som ingen annan i världen kunde upprepa under hela kriget), de överträffat Wehrmachts utrustning. Den sovjetiska KV-stridsvagnen hade i mitten av 1941 inga analoger alls.
Design
Vid tidpunkten för skapandet av de första prototyperna gjorde de sovjetiska tankfabrikernas kapacitet det möjligt att använda den mest avancerade tekniken. Några nitskarvar var det inte tal om, karossen gjordes genom svetsning. Detsamma gällde för kanontornet, som förbättrades ytterligare med den helgjutna metoden. Pansarplåtarnas tjocklek var 75 mm. Designens modifieringsmöjligheter gjorde det möjligt att ytterligare öka skyddet till 105 mm på grund av installationen av ytterligare pansarskärmar på bultarna, men 1941 kunde inte en enda tysk sidopistol träffa KV-1-stridsvagnen utan den.
Det allmänna upplägget var klassiskt för sovjetiska pansarfordon från andra hälften av trettiotalet (senareantagen som en modell av ingenjörer över hela världen): en bakre transmission som utesluter en kardanaxel, lutande pansar, en kraftfull dieselmotor och en 76 mm kaliberpistol (L-11, F-32 och senare ZIS-5).
Chassi
V-2K-motorn var hjärtat i denna maskin, och producerade 500 hästkrafter vid 1800 rpm. Friktionstransmissionen med flera plattor hade konstruktionsbrister, den misslyckades ofta, eftersom den inte var designad för de ansträngningar som krävs för att ändra hastigheten på ett så tungt fordon som KV-tanken (dess massa översteg 47 ton), särskilt i de två första växlarna (det var 5 tot alt).
Grunden för löparutrustningen var en vridningsindividuell fjädring av relativt små väghjul (det fanns sex av dem på varje sida). Nedhängningen av spåren eliminerades av ytterligare stödrullar, tre för varje. Fram till 1942 var de täckta med gummi för att minska bullret, men på grund av materialbrist fick denna "lyx" överges. Spåren gjordes breda (700 mm) för att minska den specifika belastningen på marken.
Armaments
Erfarenheten av att agera mot en desperat fiende, redo att gå mot en stridsvagn med en flaska molotovcocktail, satte ett nytt krav - möjligheten att skapa en eldstöld. För att lösa detta problem var bilen utrustad med tre maskingevärspunkter, varav en var riktad bakåt för att skydda motorrummet. Ett annat maskingevär var ett torn, han täckte från en attack från luften. Det fria inre utrymmet var ergonomiskt fyllt med ammunition, ganska tillräckligt för en lång utmattande strid (135 skott och 2770patroner). Noggrannheten vid skytte tillhandahölls av optisk utrustning, som bestod av sikten (TOD-6 teleskopisk, PT-6 periskopisk). Befälhavarens panorama gav möjlighet till god överblick. Enligt stridsschemat fanns det fem personer i stridsvagnen, de kunde kommunicera med en intercom, extern kommunikation tillhandahölls av en 71-TK-3 eller YUR-radio.
Nästan 48-tons koloss kunde nå hastigheter på upp till 34 km/h och hade en motorresurs på 250 km. Det är mycket.
I början av det stora kriget
Det är allmänt känt att kriget började under extremt ogynnsamma förhållanden för Sovjetunionen. Å ena sidan varnade olika underrättelsekällor för naziststrejken, å andra sidan var det ytterst ologiskt. Om högkvarteret visste om koncentrationen av tyska trupper var det ingen hemlighet för det att Wehrmacht inte var redo för militära operationer mot Sovjetunionen, som bestod i frånvaron av varma uniformer och frostbeständigt bränsle och smörjmedel. Icke desto mindre gav Hitler order att attackera våra gränser, och en stor mängd sovjetiska militära förnödenheter förstördes eller tillfångatogs av angriparen. KV-stridsvagnen orsakade en rejäl chock, både bland det tyska befälet och bland soldaterna på östfronten. Själva närvaron av ett sådant monster i fienden, trots det framgångsrika framsteg djupt in i Sovjetunionen, orsakade en vag känsla av deras egen tekniska efterblivenhet. Med häpnad tittade tyskarna på de enorma KV-2 självgående haubitsar som de fångade, och fick reda på att en KV-1 stridsvagn i de närliggande områdena höll tillbaka de framryckande bataljonernas övermakt. Annanproblemet var den svaga effektiviteten hos dessa monster i defensiva strider. Om det under en offensiv är nödvändigt att "röka ut" fienden från skyttegravarna, är projektilens gångjärnsförsedda bana precis vad du behöver. Elden faller på huvudena på soldater som sitter i skydd direkt från himlen, och det finns ingenstans att gömma sig. Men när man slår tillbaka en attack krävs en platt bana för att klippa de framryckande kedjorna och krossa utrustningen. Både de lätta och de tyngsta tankarna visade sig vara oanvändbara. Sovjetunionen var inte redo för försvar.
Militära specialister från Wehrmacht förstod naturligtvis vad den fångade utrustningen var avsedd för. Dess studie, förutom att förstå den sovjetiska försvarsindustrins makt, gjorde det möjligt att dra andra slutsatser. KV-stridsvagnen bekräftade också Stalins avsikt att slå till mot Tyskland. Foton av skadade bepansrade belägringsvapen användes också av Goebbels propaganda som bevis på bolsjevikernas aggressiva avsikter. Några av de tillfångatagna fordonen användes av Wehrmacht för deras egna behov.
Lätta BTs och annan typ av offensiv utrustning togs snart ur produktion eftersom det var onödigt i den nuvarande situationen. Samma öde drabbade de bepansrade 152 mm haubitserna. Det verkade som att ett sådant öde skulle drabba alla Klima Voroshilovs. Men historien föreslog något annat. Trots att tankarna i KV-serien var underlägsna T-34 i nästan alla avseenden, fortsatte deras produktion även i det belägrade Leningrad. Av uppenbara skäl var det omöjligt att omstrukturera den tekniska cykeln här, och fronten krävde pansarfordon, så tillverkningen av fordon inte barainskränkt och till och med ökat genom att koppla samman metall- och Izhora-anläggningarna. Detsamma gjordes i "Tankograd" i staden Chelyabinsk. Svårigheter uppstod med V-2-motorerna: de viktigaste produktionsanläggningarna var belägna i Kharkov före kriget, och nazisterna ockuperade den. Vi tog oss ur denna svårighet genom att installera M-17 bensinmotorer, vilket naturligtvis minskade utrustningens stridsförmåga.
"C" står för "fast"
Trots det faktum att fientligheternas moderna natur innebar att låghastighetsbepansrade fordon övergavs, tog historien om KV-1-stridsvagnen inte slut. Med många brister hos denna bil hade den också uppenbara fördelar, som bra skydd och hög terrängförmåga. Låghastighetsegenskaperna hos belägringsutrustning tvingade fram försök att anpassa Klimovens egenskaper till villkoren för modern manövrerbar strid. Så här såg KV-1S-tanken ut, vars massa minskade till 42,5 ton. Sådan "lätthet" uppnåddes genom att tunna ut rustningen, smalna av spåren och minska ammunitionsbelastningen till 94 skal (senare 114). Man tog också hänsyn till frontsoldaternas anspråk på växellådan, den ersattes med en mer avancerad. Den medium tanken fungerade fortfarande inte, T-34 vägde lite över 30 ton, och med samma kraftverk var den mycket mer manövrerbar. Och bokstaven "C" som lades till i namnet betydde "höghastighet".
Andra ändringar
I augusti 1942 fick enheten en ny modell av pansarfordon, KV-85-stridsvagnen. Det var en djup modifiering av samma KV-1S, skillnaden låg i kalibern på tornpistolen (för DT-5-pistolen, som deras namn klargör, var det 85mm), minska storleken på besättningen till fyra personer (skytten-radiooperatören visade sig vara onödig), minska ammunitionsbelastningen samtidigt som samma chassi bibehölls. Tornet gjordes genom gjutning.
Det gjordes andra försök att använda de goda sidorna av HF. På grundval av dem byggdes självgående kanoner, spårade "pansrade tåg" skapades, beväpnade med två eller flera kanoner av olika kalibrar (KV-7), 122 mm haubits U-11. Efter segern nära Moskva blev det klart att en motoffensiv var oundviklig, och prover av offensiva vapen krävdes återigen. KV-8-tanken var utåt mycket lik prototypen, och till och med dess siluett imiterades av en speciell dekoration som föreställde en artilleripipa, men det var en eldkastare. En kanon installerades också i tornet, en blygsam "fyrtiofem" vid den tiden.
Och det fanns andra typer av extrautrustning baserad på KV-chassit: evakuatorer från slagfältet med skadade fordon och traktorer.
KV och Tiger
KV-stridsvagnens öde var historiskt sett inte särskilt framgångsrikt. Under första halvan av kriget var det lite efterfrågat, en helt annan teknik behövdes, och när de sovjetiska trupperna gick till en avgörande offensiv var den föråldrad. Nya tunga IS-stridsvagnar dök upp, vars egenskaper var lika korrelerade med KV:s egenskaper, precis som Josef Stalins politiska tyngd överträffade inflytandet i politbyrån av den "förste röda officeren".
Vid årsskiftet 1942 och 1943 hade tyskarna en "Tiger". Denna maskin var extremt klumpig och tung, dess underrede var ännu mindre tillförlitlig än KV:s, men 88 mm pistolen gav den möjligheten att träffatungt bepansrade mål på avstånd som inte medgav retureldning. I februari 1943, under en dag nära Leningrad, dödades 10 KV-1, varvid tre tigrar ostraffat sköt från fjärran. Sedan 1943 har deras produktion minskat.
KV-stridsvagnar gjorde ändå sitt bidrag till segerns sak, och många monument uppförda för att hedra våra tankfartyg i många städer genom vilka den brinnande striden svepte igenom tjänar som bekräftelse på detta. De en gång så formidabla maskinerna påminner om hemfrontsarbetarnas bedrift som smidde segrarnas svärd och osjälviskt förde vår ljusa semester närmare.
