Alla fall av flygplansolyckor under sovjettiden klassificerades. Den 13 oktober 1972 kraschade ett passagerarfartyg Il-62 nära Moskva (stranden av sjön Nerskoy). Katastrofer av denna omfattning har sällan hänt i världen. Det var ett internationellt flyg Paris - Leningrad - Moskva.
Berättelsen om kraschen "Il-62" 1972
Det finns två versioner av landningen i den norra huvudstaden:
- Sheremetyevo (Moskva) stängdes på grund av väderförhållanden, besättningen skickades till Shosseinaya-flygfältet i Leningrad.
- Schemalagd landning i Leningrad med ytterligare ett inrikesflyg till Moskva, eftersom de som köpte en biljett till Moskva gick ombord. Kistan med askan från kompositören A. Glazunov anlände också till Leningrad från Paris på denna flygning.
Sedan flög linjefartyget till huvudstaden och steg till en höjd av 9000 m. Besättningen i fungerande skick höll kontakt medavsändare, tog instruktioner enligt färdvägen. På en höjd av 3700 m passerades Savelovo och tillstånd erhölls för vidare nedstigning. Flera gånger kontaktade besättningschefen flygledningstjänsten för att bekräfta höjd och koordinater. Den sista radiokontakten med flygplanet var på en höjd av 750 m. Därefter fick inte besättningsteamet kontakt. På 400 m höjd försvann märket på radarmonitorerna.
Planet, som vände, rullade till höger, kraschade in i ytan med sin vinge. Först kollapsade vingkonsolen från kollisionen, sedan kolliderade nosen på flygkroppen med marken. Planet svepte genom fältet i cirka 330 m och kraschade in i ett skogsbälte, genom vilket det gled tills det totalförstördes cirka 200 m. Alla 174 personer ombord omkom.
Vid den tiden var det den största flygolyckan i världen sett till antalet offer. Idag är Il-6-kraschen 1972 den 2:a största i världen bland de som inträffade med denna flygplansmodell, i Ryssland den 2:a efter Tu-154-kraschen i Omsk när det gäller antalet dödsfall.
Undersökning
Enligt experter var alla system i ett fungerande tillstånd före kollisionen med ytan. Väderfaktorn kan inte ha orsakat olyckan. Det fanns de vanliga indikatorerna:
- 1, 5 tusen meter horisontell sikt med svag vind, lufttemperatur +6 °С.
- Flygplanet är utrustat med ett autopilotsystem, vilket gjorde det möjligt att utföra landningsinflygningen automatiskt.
Enligt flygmätaren, för 34sek före kraschen var hastigheten 560 km/h, upp till en höjd av 740-600 m, manövreringsåtgärder motsvarade de etablerade normerna och flygreglerna. Sedan, av okänd anledning, vidtog inte besättningen några åtgärder för att förhindra en kollision.
Ett antal överträdelser i sändningsarbetet upptäcktes, en diskrepans mellan barometerdata, som inte kunde tjäna som grund för Il-62:ans fall. Katastrof med sådana indikatorer kunde ha undvikits.
De påstådda orsakerna till tragedin
Det finns flera antaganden om orsakerna till katastrofen:
- Av någon anledning stördes besättningens normala mentala och fysiska tillstånd.
- Delvis fel i styrsystemet, men enligt den svarta lådan kunde mindre avvikelser i hissen inte leda till fullständig kontrollförlust.
Därför är det omöjligt att dra exakta slutsatser om orsakerna till en av de största Il-62-katastroferna i hela historien om inte bara ryska, utan även globala flygresor.
Historisk förlustanalys
Tot alt 286 maskiner byggdes, den allra första kraschade i testfasen. Enligt statistiken är de andra orsakerna till olyckor med ett flygplan av denna modell som kraschar följande:
1. 48% - mänsklig faktor (personalfel). De flesta av olyckorna inträffade på grund av för tidig nedstigning eller slutade med att bilen hamnade utanför banan:
- 20.07.1975 i regionenDamaskus träffade marken "Il-62", katastrofen kunde inte undvikas på grund av den snabba nedgången.
- 27.05.1977, Havanna, i tät dimma föll bilen under den tillåtna nivån, träffade en kraftledning och kolliderade med marken.
- 1.07.1983, Labe, linern kraschade in i ett berg.
- 30.06.1990, Yakutsk, sen upptäckt av felet, flygplanet sprang av banan, kraschade.
- 1990-21-11, byn Magan (Yakutsk), piloterna var inte redo att landa på en snöig bana, planet rullade ut i en ravin och kollapsade.
- 23.10.2002, Bishkek, startfel, planet kolliderade med ett betongstaket.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moskva), gick av banan, bröts i flera bitar.
- 24.07.2009, Mashhad, landade i höga hastigheter, kollision med ljus, bilens avgång från banan, kraschade in i flygfältets staket och kraftstolpar.
2. 42 % - orsaker till fel i flygplanssystem:
- 14.03.1980, Warszawa, landningsställsfel, besättningsrapport om inflygning till 2:a cirkeln, elektrisk utrustning skadad, orsakade krasch.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, efter start vid 160 m, brandlarmet från den 1:a, sedan gick 2:a motorerna, beslöt besättningen att återvända till flygfältet. Trots följande instruktioner träffade planet marken.
- 05/9/1987, Warszawa-regionen, på en höjd av 8 tusen meter, kollapsade en turbin, flygkroppen och den elektriska utrustningen skadades. På en höjd av cirka 1,5 tusen meter tappade kontrollen, det inträffade en kollision med ytan.
- 20.04.2008stad, Santo Domingo, under landningsinflygningen kollapsade den andra motorn, skada på bränslesystemet och den första motorn av skräp, brand. Nödlandning gjord.
- 1982-09-29, Luxemburg, kontrollsystemfel, flygplan sladdade av banan, utbränd.
- 17.07.1989, Berlin, på grund av dålig hantering gick planet av banan, kolliderade med ett hinder, brann ut.
- 1972-14-08, Koenigswüster, efter att ha lyft på en höjd av 8,9 tusen meter uppstod ett kontrollproblem, besättningen började sjunka, bränsle tappades ut, en brand bröt ut i stjärtsektionen, en fullständig förlust av kontrollen.
3. 5 % – påverkan av externa faktorer:
- 3.09.1989, Havanna, planet fångades i ett neddrag av kraftigt regn och föll mot bostadshus.
- 1972-13-10, Sheremetyevo, på grund av dåliga väderförhållanden inträffade en kollision med marken
4. 5 % - orsakerna till incidenterna är inte fastställda.
"IL-62" uppfyllde kriterierna för en flygning över långa avstånd, skapades med hänsyn till internationella standarder för denna klass. Men tragedier gick fortfarande inte att undvika. Med de största förlusterna inträffade två krascher med Il-62 - en katastrof nära Moskva 1972 (174 döda) och 1987 nära Warszawa (183 personer).
