Den tunga kryssaren "Prinz Eugen" var stoltheten för Nazitysklands flotta. Det var det kraftfullaste vapnet på den tiden till sjöss, tillverkat för att uppfylla alla moderna krav och hade en av de bästa egenskaperna bland andra världskrigets militära fartyg. Emellertid var ödet för detta fartyg ganska tragiskt. Låt oss ta reda på hur den tunga kryssaren Prinz Eugen var, dess huvudsakliga egenskaper och historia fram till dess död.
Skapelsens historia
Den tyska kryssaren Prinz Eugen skapades under andra hälften av 30-talet av förra seklet. Beställningen för att skapa dess mottogs av det tyska varvet Heinrich Krupp Germaniawerft i november 1935. Detta företag grundades av entreprenören Lloyd Foster 1867 i staden Gaarden, nära Kiel, tre år före framväxten av ett enat tyskt imperium under Preussens styre. Till en början kallades företaget för "North German Construction Company". 1896 förvärvades det av en av de rikaste entreprenörerna i Tyskland - familjen Krupp. Varvet producerade inte bara militära utan även civila fartyg. Vid sekelskiftet kom hon på andra platsför leverans av fartyg till den tyska kejserliga flottan. Under första världskriget försåg hon även armén med ubåtar.
"Prinz Eugen" skulle bli det tredje tyska fartyget i programmet, som producerade tunga kryssare av typen "Admiral Hipper". Två fartyg har redan producerats i denna serie - Admiral Hipper byggd 1937, efter vilken hela linjen av fartyg döptes, liksom Blucher från samma tillverkningsår. Dessutom skulle ytterligare två kryssare, Lutzow och Seydlitz, byggas. Men de var ännu inte redo för krigets slut. Under konstruktionen av "Prinz Eugen" fick symbolen "J".
Byggandet började i april 1936 och varade i nästan två och ett halvt år. Det kostade den tyska statskassan 109 miljoner Reichsmark. Som jämförelse var kostnaden för ett brittiskt fartyg av samma typ "County" 2,5 gånger lägre. Till slut sjösattes den tunga kryssaren Prinz Eugen i augusti 1938. Men det tog ytterligare två år att färdigställa alla interna komponenter och utrustning. Som ett resultat kom kryssaren äntligen i tjänst med den tyska flottan först i augusti 1940.
Cruiser name
Den tunga tyska kryssaren Prinz Eugen utsågs för att hedra den österrikiska staten Habsburgs största befälhavare vid sekelskiftet 1600-1700, prins Eugen av Savojen. Även om han tillhörde en av de regerande feodala hertigfamiljerna i Italien och föddes i Paris, erhölls de flesta av hans enastående meriter, i synnerhet framgångsrika aktioner i det spanska tronföljdskriget och i det turkiska kompaniet.tjänst åt den österrikiska kronan. Bland hans stora segrar som militär ledare finns följande strider: slaget vid Zenta (1697), tillbakavisningen av belägringen av Turin (1706), slaget vid Malplaka (1709), erövringen av Belgrad (1717).
Just 1938 ägde Österrikes Anschluss (anslutning) till Tyskland rum. Detta framställdes av fascistisk propaganda som en återförening av nationen. För att visa Tysklands och Österrikes enhet beslutade man att namnge det nya fartyget för att hedra den enastående österrikiska befälhavaren. Eugene av Savojens ära var tänkt att vara ett omen för kryssarens segrar. Så här fick Prinz Eugen 1938 sitt namn.
Specifications
Vad var den tunga kryssaren "Prinz Eugen" i tekniska termer?
Dess längd var 199,5 m med standardrigg och 207,7 m med fullrigg. Fartygets deplacement var 14 506 ton med standardrigg och 19 042 ton med fullrigg. Fartygets bredd är 21,7 m. Kryssarens maximala hastighet nådde 32 knop, vilket var lika med 59,3 km / h. Den totala effekten av fartygets tre ångturbiner och tolv pannor är 132 000 hästkrafter, eller 97 MW. Utkastet till Prinz Eugen-fartyget varierade från 5,9 till 7,2 m. Med en hastighet av 16 knop kunde kryssaren segla non-stop för ett avstånd på upp till 6,8 tusen nautiska mil. Besättningen på fartyget bestod av ett team på 1400-1600 personer, vilket var ganska mycket för ett fartyg av denna klass.
Tjockleken på pansringen på tornen nådde 160 mm. Samtidigt var det den tunnaste på däcket - 30 mm och på sidorna - från 40 mm. Tjocklekpansar på traverser och barbettar var 80 mm.
"Prins Eugen" var utrustad med den modernaste elektroniska utrustningen vid den tiden, vars kvalitet inte kunde skryta med alla krigsfartyg i världen. Han var särskilt känd för sina upptäcktsmetoder, kapabla att hitta fienden till havs, i himlen och under vatten. Det fanns till och med analoga datorer ombord på fartyget. Men överflödet av elektronik spelade ibland ett dåligt skämt med kryssaren, eftersom ny teknik fortfarande hade ett antal nackdelar, och vissa var helt klart "råa". Men trots detta, när det gäller teknisk stoppning, hade fartyget ingen motsvarighet i Europa.
Armaments
Stridskraft var inte Prinz Eugens starka sida. Men samtidigt kompenserades denna nackdel av möjligheten till mer riktad eldledning jämfört med andra fartyg och tillgången på moderna medel för att upptäcka fienden.
Skeppets beväpning bestod av åtta 203 mm artillerikanoner, tolv 105 mm luftvärnskanoner, sex 37 mm automatiska kanoner och tio 20 mm kanoner. Dessutom hade kryssaren fyra 533 mm torpedrör med 12 torpeder. Flyggruppen bestod av en pneumatisk katapult och fyra spaningssjöflygplan.
Första striden
Prinzen Eugen fick sitt elddop under sjöslaget som blev känt som slaget vid Danmarkssundet.
Fartyget gick först till öppet hav i maj 1941. Hansåtföljd av två jagare, samt flera barriärbrytare. Snart kopplade "Prinz Eugen" till ett annat berömt skepp från andra världskriget - slagskeppet "Bismarck". Deras gemensamma väg gick genom det danska sundet.
Förflyttningen av tyska fartyg blockerades av brittiska fartyg. Den 24 maj 1941 utspelade sig en strid mellan dem. Flera brittiska fartyg förstördes i striden, slagskeppet Bismarck skadades och Prinz Eugen kunde bryta sig igenom sundet. Fartyget kom in i Nordsjön. Men på grund av ett antal omständigheter misslyckades han med att dra nytta av erövringen av fientliga handelsfartyg. I juni 1941, efter en två veckor lång resa, anlände kryssaren till hamnen i den franska staden Brest, kontrollerad av Wehrmacht.
Återvänd till Tyskland
Men i Brest var Prinz Eugen och andra tyska fartyg ständigt i fara för förstörelse på grund av periodiska brittiska flyganfall. I februari 1942 beslutades det att återlämna kryssaren, tillsammans med slagskeppen Gneisenau och Scharnhost, till tyska hamnar. Denna händelse för att slå igenom till de inhemska stränderna kallades "Operation Cerberus".
Trots att kryssaren under hemkomsten upprepade gånger attackerades av flygplan och fientliga fartyg, lyckades den ändå nå Elbes mynning på mindre än tre dagar. Operationen kan anses vara framgångsrik. Det var ett aldrig tidigare skådat och vågat genombrott över Engelska kanalen, mitt under näsan på det brittiska flygvapnet och flottan. Genombrottet markerade en moralisk seger för tyskarna och stärktesderas ande. Även om den strategiska vändpunkten i förlustsituationen för Tyskland till sjöss inte inträffade.
I Östersjöns vatten
Nästa etapp av "Prins Eugen"-aktiviteten är kopplad till att vara i Östersjöns vatten, dit han snart förflyttades.
Denna period av kryssarens historia kan inte kallas strålande. Faktum är att den på den tiden fungerade som den största kanonbåten i Östersjön, även om detta naturligtvis inte var dess ursprungliga syfte. Främst utförde "Prins Eugen" beskjutning av kusten som ockuperades av fienden. Även deras egna kuster och baser var tvungna att beskjutas. Så hände det till exempel när Röda armén närmade sig Gotenhafen. Då drabbades även omgivningarna av Danzig (moderna Gdansk i Polen) av beskjutning. Under samma period av sin existens gick kryssaren på en räd till Norges kust.
Konstiga saker hände honom också. Så "Prins Eugen" rammade den tyska kryssaren "Leipzig", som just hade lämnat hamnen.
I april 1945 sändes "Prins Eugen" till Danmarks huvudstad - Köpenhamn. Där stannade han tills Tysklands undertecknande av kapitulationen.
Krigets resultat
Trots det faktum att den tyska ledningen hade stora förhoppningar på Prinz Eugen-kryssaren, var den inte avsedd att rättfärdiga deras skepp. Fartyget var avsett för strider i Atlanten med USA:s och Storbritanniens flottor, men för det mesta seglade hon som kanonbåt i Östersjön. Detta berodde främst på att Tyskland aldrig kunde påtvinga de allierade till sjöss ett allvarligt krig. Kriegsmarine (tredje rikets sjöstyrkor) är helt klartunderlägsen makt än den brittiska flottan, som stadigt hade ledningen i europeiska hav.
Dessutom, enligt krigets resultat, visade det sig att "Prins Eugen" inte kunde sänka något av fiendens fartyg. Även om han skadade en av de brittiska jagarna och sköt ner ett dussintal fiendeflygplan. Men det måste med rätta anmärkas, att fienden inte heller kunde tillfoga honom någon betydande skada. Men i slutet av kriget var kryssarens ammunition på väg att ta slut. Till exempel slutade Tyskland att tillverka granater för 8-tums vapen redan 1942. Mindre än fyrtio granater av 203 mm kaliber, som var de viktigaste, fanns kvar ombord på kryssaren.
Man kan säga att "Prins Eugens" agerande i Östersjön, där hon kryssade under större delen av sin korta historia, påminde mycket om att skjuta på sparvar från en kanon. En tung kryssare av denna storlek och teknisk utrustning var ett för dyrt projekt för att fungera som den "största kanonbåten i Östersjön." Men skeppets största bedrift hade ännu inte kommit, efter krigets slut. Vi kommer att prata om det i detalj nedan.
I US Navy
Efter Tysklands kapitulation i maj 1945 överfördes "Prinz Eugen" till Amerikas förenta stater i enlighet med Potsdam-avtalen. I januari 1946 överfördes hon till Bremen och knöts till den amerikanska flottan. Men då fick han status som inte ett stridsfartyg, utan bara ett testfartyg. Befälet över kryssaren överfördes till kapten 1:a rang A. Graubart, som trots amerikanskt medborgarskap var en etnisk tysk.
Snart gjorde kryssaren en transatlantiskresa, under vilken han förflyttades från Bremen till den amerikanska staden Boston. I hamnen i denna bosättning undersöktes "Prinz Eugen" noggrant. Dessutom lossades all utrustning, inklusive vapen, från den i land. Baserat på kommissionens resultat beslutades det att skicka fartyget till Bikini Atoll som ett mål för kärnvapentestning.
I mars seglade kryssaren från Boston för överföring till Stilla havets vatten, som kom genom Panamakanalen. Då, redan i Stilla havet, förtöjde den utanför San Diego i Kalifornien. Efter det styrde "Prins Eugen" mot Hawaii. Under första hälften av maj nådde han den amerikanska basen på dessa öar - Pearl Harbor. Anlände till Bikini Atoll i juni 1946, slutdestination.
Kärnvapenprov
Sänkningen av skeppet "Prince Eugen" inträffade som ett resultat av ett test av USA med kärnvapen på Bikini-atollen. Explosioner gjordes den 1 juli 1946. Förutom kryssaren "Prinz Eugen" deltog andra krigsfartyg i världen, i synnerhet fångade och nedlagda amerikanska fartyg.
Den första kärnvapenattacken var på kryssaren från luften. Horisonten lyste upp med ett starkt bländande ljus, ett dån av skräckinjagande kraft ljöd. Epicentrum för explosionen från den släppta kärnvapenbomben var 8-10 kablar från fartyget. Alla trodde att fartyget hade sprängts i bitar. Men trots förväntningar var skadorna på kryssaren obetydliga. Faktum är att de bara avslutades med att färgen var helt riven från sidan.
Nästa explosion av en kärnstridsspets utfördes under vattnet. Den här gången var skadorna mycket värre.signifikant. Mantlade ark pressades in i kryssaren, och hon släppte ut en läcka, men samtidigt sjönk hon inte och rullade inte. Sådan motståndskraft hos det tyska fartyget förvånade amerikanerna. De planerade att helt förstöra den under de ovan beskrivna explosionerna. Nu har Prinz Eugen bogserats till Kuazlen Atoll och väntar på framtida tester.
Men tyvärr var fartygets skrov för radioaktivt förorenat. Därför bestämde de sig för att förstöra kryssaren i kursen. Men även efter den tredje explosionen förblev fartyget flytande. Dess översvämning inträffade gradvis, när den ena avdelningen översvämmades efter den andra. Till slut, den 20 december 1946, klarade inte pumparna längre den inkommande mängden vatten. Fartyget rullade och fönstren låg under havsytan. Den amerikanska militären gjorde ändå ett försök att rädda fartyget, men det var för sent, kryssaren sjönk nära Kuazlen-atollen och lämnade bara kölen kvar på ytan. På den platsen ligger hans kvarlevor på havets botten än i dag.
Ftygets hållbarhet är verkligen fantastisk. Men det finns också några frågor. Tänk om kryssaren inte bara var ett mål för kärnvapenbomber, utan det skulle finnas ett team på den som kämpade för fartygets liv, lappade hål, hjälpte till att pumpa ut vatten till pumparna? Det är möjligt att i det här fallet inte ens tre explosioner skulle ha varit tillräckligt för att sänka Prinz Eugen.
Men hur som helst, skeppet, som byggdes av tyskarna för att skrämma amerikanerna och deras allierade, blev en omedveten medbrottsling i att testa det starkaste vapnet i världen, designattjäna som en symbol för USA:s militärmakt. Men nu hade amerikanerna en annan huvudrival. Efter det tredje rikets kollaps blev det Sovjetunionen.
Allmänna egenskaper hos fartyget
Prinz Eugen-kryssaren var ett unikt fartyg i sitt slag. Liksom alla tunga kryssare av typen Admiral Hipper översteg fartygets deplacement 10 ton, även om just detta märke var gränsen för fartyg av denna klass enligt Washington-restriktioner. Men Tyskland har själva satt gränser för sig själv. Det är sant att på grund av ökningen av fartygets förskjutning, blev dess hastighet och manövrerbarhet lidande.
Även om det ursprungliga syftet med konstruktionen av "Princip Eugen" var att stärka den tyska flottan i striderna om Atlanten, kryssade han faktiskt mestadels i Östersjöns vatten eller låg helt upplagd. Fartyget deltog endast i ett mer eller mindre allvarligt slag, alldeles i början av sin stridshistoria - i slaget i det danska sundet. Samtidigt, under hela dess existens, misslyckades denna kryssare med att förstöra ett enda fientligt fartyg.
Fienden lyckades dock inte allvarligt skada fartyget "Prince Eugen", även om attackerna utfördes från havet, och från himlen och från marken. Hon blev den enda tyska kryssaren som överlevde intakt i slutet av kriget. Till och med kärnvapen kunde bara krossa den här titanen från tredje gången, den var så stabilt tillverkad. Och även då, om det fanns ett lag ombord, är det mycket möjligt att ens tre gånger inte skulle vara tillräckligt.
Även om många experter kritiserar kryssarens design och kallar den klumpig. Att skylla påskeppsbyggare sattes på det faktum att de gjorde ett fullt bepansrat fartyg, till skillnad från de flesta fartyg på den tiden, där endast de mest sårbara och viktiga områdena för att upprätthålla prestanda var bepansrade. "Prinz Eugen" var fullt bepansrad. På många områden var rustningen för tunn för att vara ett riktigt skydd, men samtidigt var det en extra belastning för fartyget, vilket minskade dess hastighet. Till och med reservationen av särskilt viktiga delar var tunnare än för liknande fientliga fartyg. Men, som det visade sig, visade sig reservationen av den tyska kryssaren fortfarande vara tillräcklig för att motstå många bombardement från himlen och från havet, och till och med för att utmana kärnvapen. Så fakta krossar kritikernas alla teoretiska påhitt i spillror.
Mycket i den riktning som skaparna av "Prince Eugen" tog är fortfarande relevant idag. Till exempel mångsidighet, multitasking, prioriteringen av att sikta framför kraften i en volley, den viktiga platsen för elektroniken i kontroll, den speciella rollen för verktyg för att upptäcka fienden.
Men generellt sett bör det noteras att kryssaren "Prinz Eugen" fortfarande misslyckades med att uppfylla någon av de huvuduppgifter som ställdes inför den glob alt, på grund av ett antal objektiva och subjektiva omständigheter. Anledningen till detta var både tyskarnas allmänna misslyckanden i Atlanten och omvärderingen av en viss kryssares kapacitet. Han misslyckades med att bli en avgörande kraft i Atlanten, eller till och med misslyckades med att orsaka någon betydande skada på fiendens flotta.
Det går knappt att prata omatt fartyget betalade tillbaka sin kostnad på 109 miljoner Reichsmark. Ändå lyckades han fortfarande gå till historien tack vare sin unika karaktär och oöverträffade motståndskraft under den amerikanska arméns kärnvapenprov, vilket överraskade även den världsvisa militären och vetenskapsmännen.
