Under kriget ökade och förbättrade unionen av socialistiska sovjetrepubliker avsevärt basen för sin flygflotta. Om utlandstillverkade flygplan dominerade flygflottan på trettiotalet, dominerade ryska militärflyg i mitten av kriget.
Förutsättningar för utvecklingen av sovjetisk militärflyg
Uppbyggnaden av Unionen av socialistiska sovjetrepubliker antog fullständig autonomi för alla sektorer, oavsett om det var industri-, jordbruks- eller militär. Flygplansflottan bestod dock vid skiftet av tjugo- och trettiotalet av importerade flygplan. Och ryska flygplan representerades endast av de skapade ANT-2 och ANT-9 producerade av Tupolev Design Bureau. Problemen med den röda arméns luftbeväpning på den tiden var:
- föråldrade fordonsmodeller;
- flygplanets dåliga tekniska skick;.
Bildandet av militärflyg före andra världskriget
Positiva förändringar i branschen kom med skapandet av Moskvas luftfartsinstitut. Utseendet på utbildningsplattformen gav en betydande ökning av antalet specialister för flygplansfabriker och designbyråer.
Sovjetregeringen investerade stor personal och ekonomiska resurser i ryska flygplan. Redan genom den andra femårsplanen för kriget hade flygplanstillverkarna en bred produktionsbas med en hel cykel. Generalsekreterare Stalins uppgift att skapa modern luftfart utfördes. I mitten av trettiotalet ägde provflyg med den första sovjetiska bombplanen, gömd under ett civilt transportfartyg. Det första ryska flygplanet, som senare deltog i andra världskrigets fientligheter, förbereddes av sådana flygare som Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov och andra.
Tester av fighters genomfördes även utomlands. Till exempel i Spanien 1937. Sedan testades Polikarpovs plan, märkena I-15 och I-16. Resultaten var dock nedslående. Bilar förlorade betydligt mot sina tyska konkurrenter.
Stalin snålade inte med bonusar och resurser som tilldelats designers för ryska flygplan. Fighters fick radioutrustning, såväl som nya blandade konstruktioner på grund av utvecklingen av materialvetenskap, vilket avsevärt förbättrade prestandaegenskaperna hos stridsfordon.
Flygindustrin på tröskeln till kriget
Folkkommissariens försvarskommissarie Voroshilovs tal vid plenumet visar väl tillståndet för militärflyget innan krigetCentralkommittén i mars 1939. Hans rapport talade om en betydande ökning av Sovjetunionens luftfart. Framför allt har flygvapnet, jämfört med 1934, vuxit med 138 procent. Och antalet flygplan ökade med 1,3 gånger.
Ratio. Bombplan och jaktplan
Särskild tonvikt lades på tunga bombplan. Man trodde att detta var det viktigaste trumfkortet i kampen mot västerländska trupper. Därför ockuperade tunga bombplan en betydande andel av flottan. Flottan av jaktplan utökades också med 2,5 gånger.
På grund av designerna togs ryska flygplan till en betydligt ny nivå. Även M-25-motorerna med en kapacitet på 715 hästkrafter, luftkylda, och M-100 med en kapacitet på 750 hästkrafter, som använde ett vattenkylningssystem, utvecklades också och togs i drift. Den maximala flyghöjden ökade också och uppgick till 14-15 tusen meter. Flygplanen fick en mer strömlinjeformad form, fordonens luftmotstånd minskade. Tillväxten i produktionen stimulerades av införandet av stämpling och flödesgjutning.
Senast 1941 ansågs Mig, Yak och LAGG av de stridsflygplan som utvecklats i Sovjetunionen vara de mest framgångsrika. IL-2 erkändes som problematiskt, vilket ständigt modifierades. Enligt Clear Sky-strategin var det planerat att producera cirka 100 000 SU-2-flygplan, för vilka ett aldrig tidigare skådat anrop till flygvapnet genomfördes.
Start of war
Under de första 8 timmarna av den tyska attacken mot SovjetSojuz, 1200 sovjetiska flygplan förstördes, inklusive flera flygfält med alla lagringsmöjligheter. Under det första och ett halvt året dominerade tysk luftfart det sovjetiska. Flygplan I-15, I-16 förlorade betydligt mot de senaste fascisterna Messerschmidts och Junkers. Ibland gick det även på föråldrade flygplan att uppnå segrar i luftdueller. På en månad förstörde ryska flygplan cirka 1 300 tyska luftförband.
Efter sex månaders fientlighet minskade produktionen av flygplan med nästan fyra gånger. Detta berodde på det faktum att tyskarna kom nära Moskva och var tvungna att evakuera betydande produktionsanläggningar som sysslade med tillverkning av delar till flygindustrin. Därför, 1941, uppfylldes planen för tillverkning av alla typer av militära flygplan endast till 40 procent.
Med lanseringen av de evakuerade företagen förbättrades situationen avsevärt, och 1944 tog flygfälten emot cirka 100 stridsfordon dagligen. Modernisering fick absolut alla modeller. Av de förbättrade är det värt att lyfta fram Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Tillväxttakten kan spåras efter år:
- 1942 - 25 400 fordon.
- 1943 - 34 900 fordon.
- 1944 - 40 300 bilar.
1944 överträffade Sovjetunionen Nazityskland i antal flygplan med 2,7 gånger. En faktor var bygghastigheten. Designen av våra fighters var mycket mer primitiv än den hos tyska och amerikanska tillverkare. Kvaliteten på de tillverkade flygprodukterna var naturligtvis inte alltid till förmån för den sovjetiska flygindustrin.
Ryskt flygplan Andravärld. SU-2
Maskinen har utvecklats sedan 1937 vid Tupolev Design Bureau under ledning av Pavel Osipovich Sukhoi. Till en början kallades flygplanet "nära bombplan-1" och tillverkades med en M-88-motor med en kapacitet på 1100 hästkrafter. Su-2 tillverkades på tre fabriker. Flyghastigheten för Su-2 var över 490 km / h och flyghöjden var 6000 meter. 6 maskingevär placerades ombord. Bomblasten på SU-2:an varierade.
SU-2 är ett av de första bombplanen som gick in i kriget. Utförde en mängd olika uppgifter. Uppgraderades därefter till SU-4.
YAK-9
Av de krigare som deltog i andra världskriget är det värt att lyfta fram just denna modell. Även om vi jämför bilder av ryska flygplan, har Yak-9 sin egen yttre stil. Den utvecklades 1942. Yak-7b fighter blev basen. Genom att ersätta trädelar med aluminium reducerades fighterns vikt avsevärt. Beväpningen ombord bestod av ett tungt maskingevär och en kanon. Flygplanet hade utmärkta aerobatiska egenskaper, manövrerade bra och var lätt att kontrollera. Han överträffade även tidigare modeller i maximal hastighet och räckvidd. Dessa siffror satte rekord för alla flygplan av 1944 års klass. Alla dessa egenskaper gjorde det möjligt att på ett adekvat sätt slåss med fiendens ledande militära flygplan.
Flygplanets tillverkning pågick i flera år efter fientligheternas slut. Tot alt tillverkades cirka 16 800 stridsfordon i flera modifieringar.
