Varför flyger inte folk som fåglar? Denna fråga speglar människans långvariga dröm om himlen, om flykt. För att genomföra det gjorde folk vingar åt sig själva och försökte flyga genom att flaxa med dem. Oftast slutade sådana experiment i våghalsars död. Minns bara den antika legenden om Ikaros…
Frågan om att flyga var också mycket intressant för den lysande konstnären och uppfinnaren Leonardo da Vinci, som studerade fåglarnas struktur och deras vingar. Han försökte fastställa egenskaperna hos deras flygning. Han gjorde till och med ritningar av ett flygplan - en prototyp av en modern helikopter.
Från historien om att erövra himlen
Först lyckades en man ta sig upp till molnen i en ballong. Detta hände den 21 november 1783. Luftballongen som uppfanns av bröderna Montgolfier lyfte två personer till en höjd av cirka 1 km, och efter nästan en halvtimme landade de säkert på ett avstånd av 9 km.
År 1853 byggde D. Cayley det första enkla segelflygplanet som kunde lyfta en man i luften. Sedan dess har skrovkonstruktionerna ständigt förbättrats. Samtidigt ökade flygningarnas räckvidd och varaktighet. Det var stortprestation, eftersom segelflygplanet är tyngre än luft. Men drömmen om fri, vindoberoende, människokontrollerad flygning har ännu inte gått i uppfyllelse.
Endast bröderna Wright (1903) kunde uppnå detta genom att skapa sina första flygplan. Deras seger bestämdes av många faktorer, inklusive personliga egenskaper.
Bröderna Wright: biografi
Bröderna Wilbur och Orville Wright föddes i USA i en prästfamilj. Den protestantiska kyrkans värderingar, som satte hårt arbete i spetsen för all framgång, ingjuts i honom från barndomen. Det var effektiviteten som hjälpte dem att nå sitt mål och bygga världens första motordrivna flygplan. Detta följdes snart av ett fantastiskt ögonblick - bröderna Wrights första flygning. Men de hade inte bara en högre utbildning, de kunde inte ens avsluta gymnasiet på grund av livets omständigheter. Wilbur skadades och kunde inte gå på Yale University. Han var tvungen att arbeta i Orvilles förlagsverksamhet. Sedan dök den första uppfinningen av bröderna Wright upp - en tryckpress av egen design.
År 1892 öppnade bröderna en cykelaffär, efter en kort tid skapade de en verkstad och senare började de tillverka dem. Men de ägnade all sin lediga tid åt att flyga. I slutändan var det intäkterna från försäljningen av cyklar som gav dem pengar till många experiment för att skapa det första flygplanet.
Förberedelser för första flygningen: briljanta tekniker
Bröderna blev mycket intresserade av idén om flygteknik. Dom studeradeall litteratur om flyg som fanns tillgänglig vid den tiden, experimenterade mycket. Vi byggde flera segelflygplan och flög dem och uppnådde utmärkta resultat. För att öka vingens lyftkraft genomfördes oändliga experiment i en själv skapad vindtunnel. Vi testade olika konfigurationer av ving- och propellerbladen.
Som ett resultat gjorde de justeringar av formeln för att fastställa lyft.
Äntligen, en lättare 12 hästkrafters bensinmotor för flygplanet tillverkades också av bröderna Wright själva. Hur kan man inte minnas den store Leonardo, som var före sin tid!
Bröderna Wrights första plan
Under de fyra år som har gått sedan experimenten med drakar och segelflygplan började, är bröderna mogna för att bygga ett kontrollerat flygplan. Bröderna Wrights första flygplan hette Flyer. Flygplanets ram var gjord av gran, propellern var också huggen i trä. Med en vikt på 283 kg var enhetens vingspann 12 m.
Med en motor som vägde 77 kg och var överlägsen i effektivitet jämfört med de analoger som fanns på den tiden, kostade det första flygplanet sina skapare mindre än 1 000 $!
Första flygningen av bröderna Wright
Test av ett helt nytt flygplan var planerat till december 1903. Båda bröderna ville förstås bli de första. De löste detta problem väldigt enkelt - kastade ett mynt. Det föll på Wilbur att vara världens första pilot. Men han hade ingen tur. Flygplanet kunde inte flyga eftersom det kraschade och skadades kort efter start.
Nästa försök gjordes redan av Orville. Den 17 december, med en motvind på 43 km/h, lyckades han lyfta enheten i luften till en höjd av cirka 3 m och hålla ut i 12 sekunder. Flygsträckan var 36,5 m.
Den här dagen turades bröderna om att göra fyra flygningar. Den sista, när Wilbur styrde flygplanet, varade nästan en minut. Och avståndet var mer än 250 m.
Konstigt nog väckte bröderna Wrights första flygning inte allmän uppmärksamhet, även om fem personer bevittnade det.
Finns det ett flyg?
Dagen efter flygningen publicerade bara ett fåtal tidningar små reportage om honom, som syndade med felaktigheter och gick obemärkt förbi. Och i Dayton, de första flygarnas hemstad, gick denna i grunden sensationella händelse obemärkt förbi.
Men det är svårare att förklara varför ingen märkte att Flyer II redan hade gjort 105 flygningar under nästa år! Den tredje Flyer, som bröderna också flög runt Dayton, fick inte heller massornas uppmärksamhet.
Inte bara det, 1906 publicerade en tidning en artikel med titeln "Flyer or a liar?"
Detta var droppen som ledde till beslutet att visa världen möjligheten till kontrollerad flygning i en enhet som är tyngre än luft. Och 1908 transporterades bröderna Wrights flygplan överAtlanten. De arrangerade demonstrationsflygningar: Wilbur - i Paris och Orville - i USA.
Bröderna organiserade till och med evenemang för att sälja sin uppfinning, vilket visade sig vara ganska framgångsrikt. Förutom flygpionjärernas ära fick de också materiell tillfredsställelse. Bröderna Wrights första flygning offentligt var så övertygande att den amerikanska regeringen undertecknade ett kontrakt med dem, enligt vilket en artikel ingick i landets budget för 1909 för leverans av flygplan för militära behov. Det var planerat att tillverka flera dussin flygplan.
Första flygkraschen
Tyvärr präglades de första offentliga demonstrationerna av flygning på ett flygplan också av den första katastrofen i flygets historia.
Det hände i september 1908. Orville Wright lyfte från Fort Myers militärbas i Flyer III, som var utrustad med ett extra säte. Som ett resultat av fel på höger motor gick flygplanet in i ett dyk, det gick inte att nivellera det. Passageraren - löjtnant Thomas Selfridge - dog till följd av en skalleskada när han träffade marken. Orville själv klarade sig med brutna höfter och revben.
Trots detta slöts kontraktet med militären. Och till bröderna Wrights förtjänst är detta den enda allvarliga olyckan som har hänt dem på alla år.
Men 1909, under en testflygning i en förort till Paris, dog den franske piloten Lefebvre, en elev till bröderna Wright, i en krasch. Detta var anledningen till att Ryssland redanockså redo att underteckna ett kontrakt för leverans av flygplan, vägrade dem.
Utveckling av flyg
Liksom många stora mänskliga upptäckter användes flygplan först för militära ändamål. För första gången började flyget användas i form av flygspaning under första världskriget. Under den blev det klart att flygplan förvandlas till en formidabel styrka om de bär vapen och bomber.
Den första luftväduren tillverkades också under första världskriget av den ryska piloten Pyotr Nesterov.
Efter kriget började flygplan användas för att transportera akut last, främst post. Därefter dök passagerarflygplan upp. Slutet på andra världskriget och en lugnare världssituation ledde till uppkomsten av flyg för resenärer.
I slutändan satte förbättringen av flygtransporter många sjö- och järnvägslinjer i konkurs. Den största fördelen med flyget har blivit hastigheten, särskilt med tillkomsten av överljudsflygplan.
Orville Wright, som dog vid 77 års ålder 1948, kunde se hur flyget används i stor utsträckning i världen. Wilbur Wright blev offer för tyfus 1912.
Bröderna Wrights första flygplan tar nu en stolthet i US National Air and Space Museum. Han är mer känd inte som "Flyer I", utan som "Kitty Hawk" - efter namnet på den plats där han först tog till luften och därmed öppnade eran för att erövra lufthavet.
