Motorvägen som gick genom Ladoga under det stora fosterländska kriget kallas med rätta för livets väg. Sedan hösten 1941 till vintern 1943 var det nästan det enda sättet att belägra Leningrad, där det rådde en katastrofal brist på proviant. Du kommer att lära dig mer om vad livets väg är i den här artikeln.
Början av blockad
Blockaden av hjältestaden Leningrad började den 8 september 1941, när de tyska trupperna stängde inringningen och intog Shlisselburg. Det var genom denna stad som den sista vägen gick, som förband Leningrad med Sovjetunionen. Därför var det sista hoppet att rädda invånarna från svält bara vintern och isen i Ladogasjön.
Första leveranser till de hungriga
Det bör noteras att reservoaren hade mycket svåra navigeringsförhållanden, och alla försörjningsvägar byggdes runt Ladoga. Inte en enda brygga eller brygga var utrustad vid sjöns strand. Men detta hindrade inte kommandot från att starta livsmedelsförsörjning i september. Rutten för Livets väg gick från Volkhov till Novaya Ladoga och sedan längs vattnet till Osinovets fyr. I mitten av september anlände de två första pråmarna hit, på vars däck det fanns mer än 700 ton spannmål och mjöl. Sedan dess anses datumet den 12 september vara dagen då livets väg i Ladoga började fungera. Bara fram till slutet av 1941 levererades cirka 60 tusen ton av olika laster till den nödställda staden och 33,5 tusen människor evakuerades. Grunden för alla varor som transporterades längs Livets väg var foder, mat, bränsle och ammunition. Det stora fosterländska kriget är rikt på olika heroiska händelser, blockaden av Leningrad och utrustningen på Livets väg är kanske en av de viktigaste.
Livets väg
Mat, mediciner och ammunition var en bristvara. Problemet skulle lösas genom Livets väg (passerar på is). I slutet av november genomförde sovjetiska underrättelseofficerare en total spaning av sjön och den framtida motorvägen, och redan den 20 november gav sig den första konvojen under ledning av löjtnant M. Murov iväg över isen från Vaganovskys nedstigning till Leningrad. 63 ton mjöl lastades på 350 slädar. Redan på morgonen den 21 november anlände konvojen till platsen, vilket motiverade insatsen och gjorde klart för kommandot vad Livets väg är för att försörja Leningraders.
Nästa dag skickades 60 lastade GAZ-AA-fordon ("ett och ett halvt") till den blockerade staden, kapten V. Porchunov beordrade transporten. Livets väg till kriget började fungera med full kapacitet, bara under den första vintern transporterades 360 tusen ton last, varav 260 tusen var mat. Bilar som startar igenFastlandet togs nödvändigtvis av befolkningen i staden, efter att ha evakuerat cirka 550 tusen människor under det första året av blockaden. Tack vare systematiska transporter har normerna för att ge ut mat i Leningrad ökat och befolkningen har blivit mindre hungrig.
Ny leveransfas
Nästa etapp av navigering på Ladogasjön började i slutet av maj 1942, lastfartyg transporterade mer än 1 miljon laster i båda riktningarna, varav 700 tusen föll på Leningrad. 445 tusen människor från civilbefolkningen evakuerades till fastlandet. Omkring 300 000 soldater fördes tillbaka till fronten.
Sommaren 1942 gjorde det möjligt att lägga en rörledning längs Ladogas botten, vilket gjorde det möjligt att förse staden med bränsle, och en kabel för elförsörjning från Volkhovskayas vattenkraftverk.
Från mitten av december 1942 till mars 1943 började den redan legendariska Life Road att fungera igen. Under denna period transporterades mer än 200 tusen olika laster och 100 tusen människor evakuerades.
Den 18 januari 1943 återtog Röda armén Shlisselburg från fienden, och blockaden av Leningrad bröts. Omedelbart efter denna händelse anlades en järnväg, längs vilken alla varor som var nödvändiga för staden gick utan problem. Därefter kallades denna väg Victory Road. Men trots detta fortsatte Ladoga-rutten att fungera tills blockaden från staden slutligen hävdes, det vill säga till januari 1944.
Beskrivning av rutten
Svarapå frågan: "Vad är livets väg?" - omöjligt utan en noggrann beskrivning av vägen. Det började vid Finlandsstationen och följdes landvägen till stranden av Ladoga och sedan direkt längs den frusna sjön. Samtidigt passerade Life Roads huvudväg bara 25 kilometer från fiendens positioner vid kusten, varifrån rörliga konvojer beskjuts. Förare av lastade fordon riskerade ständigt sina liv, rörde sig under elden från tyskt artilleri och flygplan och riskerade att falla under sjöns is. Men trots alla svårigheter passerade från fem till åtta ton olika last på vägen varje dag.
Under användningen av den legendariska vägen konstaterades ett märkligt faktum: det mest fruktansvärda när man rör sig på is är inte tyska bombplansräder, utan rörelse i resonanshastighet. I denna position gick vilken personbil som helst under isen på den plats där en tung konvoj passerade för några timmar sedan. Därför var rörelsehastigheten i varje sektion av sjön strikt reglerad.
Livsvägens vidare öde
Som ni vet, våren 1943, när blockaden av Leningrad bröts, ersattes Livets väg av den nya Segervägen, som var en järnvägslinje från Volkhov till Leningrad. Men på vintern levererades mat till staden längs den gamla vägen - genom Ladogasjön.
Det stora fosterländska kriget, blockaden av Leningrad i synnerhet, är levande exempel på uppriktig patriotism och mod. Miljonermänniskor övergav sig inte till fienden och utstod krigsårens alla strapatser och strapatser. Vad är livets väg? Detta är en av det sovjetiska folkets många bedrifter under krigsåren.
