Egypten jämförs ofta på skämt med en julgran: både vinter och sommar har samma färg. Det turkosa havet, en färgstark skara turister, en pulserande undervattensvärld som lockar dykare från hela världen – allt detta lockar resenärer. Ryssarna var ivriga att åka dit, som om de skulle till en andra dacha: minst en vecka för att vila från jobbet och steka i solen. Hela familjer flög tills flygolyckan i Egypten den 31 oktober 2015 fick hela landet att rysa.
Tragisk olycka
Turistgruppen i företaget "Brisco" var på väg tillbaka på ett charterflyg från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. Trots den tidiga morgonen (avgång kl 5.50 lokal tid) var passagerarna på strålande humör. De lade upp bilder på en lyckad semester på sociala nätverk. Det var lördag och på måndagen var många tvungna att kasta sig in i vardagsarbetet: någon väntade på jobbet, någon - studera.
Airbus A321–231 EI-ETJ,anlände från Samara, tog ombord 217 passagerare. Vid 12-tiden skulle de och de sju besättningsmedlemmarna vara i norra huvudstaden, där många väntades till flygplatsen av släktingar och vänner. Efter att ha uppnått en förutbestämd höjd på 9400 meter på 23 minuter, med en hastighet av 520 km/h, försvann flygplanet plötsligt från radarn. Klockan 06.15 (7.15 Moskva-tid) kraschade planet nära Sinaihalvön nära flygplatsen El Arish, den hetaste punkten i Egypten, där al-Qaida-islamister motsatte sig regeringsstyrkor.
Versionerna av tragedin
Möteflyg 9268 på Pulkovo flygplats tittade oroligt på tavlan, som visade informationen: "Ankomst försenad." Och redan på kvällen visste hela landet att vraket av flygplanet som försvunnit från radarn hade upptäckts av de egyptiska myndigheterna. Utspridda över ett avstånd på 13 kilometer, med en fristående svans, visades de på tv, vilket orsakade många versioner av experter om de möjliga orsakerna till katastrofen. Tre ansågs vara mest pålitliga:
- Tekniska problem associerade med antingen motorfel eller metalltrötthet. I stjärtsektionen hittades spår av pläteringsreparation efter att ett flygplan rörde vid asf alten vid landning på Kairos flygplats 2001. Den resulterande mikrosprickan kan orsaka förstörelse av flygplanet vid en klättring.
- Flykrasch i Egypten är besättningsfel.
- Terroristdåd.
På platsen för tragedin började en IAC-kommission ledd av en representant för Egypten att arbetaAyman al-Mukkadam. Den inkluderade representanter för Ryssland, Frankrike, Tyskland, USA och Irland. Efter att ha undersökt bevisen och dechiffrerat flygregistratorerna förklarades de två första versionerna ogiltiga.
Flygplan
A321-katastrofen över Sinaihalvön var den största i Egyptens och det moderna Rysslands historia. Flygbussen tillhörde företaget Kogalymavia, som genomgick en noggrann kontroll. Det visade sig att efter olyckan 2001 utfördes reparationen av flygplanet i Frankrike vid tillverkningsanläggningen, varefter alla nödvändiga tester utfördes. Under 18 års drift flög linern mindre än 50 % av sin resurs (57428 timmar) och var i gott skick. Detta bevisas av veckovisa tekniska kontroller, varav den sista genomfördes den 2015-10-26. Flygregistratorerna upptäckte inget fel i systemen. Fram till den 23:e minuten gick flygningen helt norm alt.
Crew
48-åriga besättningsbefälhavaren Valery Nemov har tagit examen från SVAAULS (Stavropols militärskola). Han är en av få som omskolade sig till civilflygpilot på det svåra 90-talet. Han har flugit på Airbuses sedan 2008, med 12 000 flygtimmar, vilket vittnar om hans kolossala erfarenhet. Den biträdande piloten kom också från militärflyget, eftersom han var en veteran från den tjetjenska kampanjen. Efter att ha gått i pension omskolade Sergei Trukhachev på A321, efter att ha tränats i Tjeckien. Jag flög dem i över 2 år. Den totala flygtiden var 6 tusen timmar. Båda piloterna hade god status i sinflygbolag. Nemov kallades till och med tillbaka i förtid från semestern för att skickas med det ökända flyget 9268.
Officiell version
Två veckor efter tragedin uttalades versionen av attacken officiellt av chefen för FSB, Alexander Bortnikov, under ett möte med Ryska federationens president. Till stöd för sina ord citerade han följande bevis:
- Amerikanska satelliter registrerade en termisk blixt över Sinai under kraschen, vilket indikerar en explosion ombord på flygplanet.
- Fragment av flygkroppen har ett hål med en diameter på cirka en meter. Dess kanter är böjda utåt. Detta indikerar att källan till explosionen var inuti.
- När man dechiffrerar inspelaren, fixar samtalen, innan man avbryter inspelningen, hörs ett främmande ljud, vars karaktär kan tillskrivas en explosiv våg.
- Flykraschen i Egypten orsakade ett stort folkstorm. Efter ett tag erkände ISIS-militanter inte bara ansvaret för attacken, utan lade även upp ett foto av en improviserad sprängladdning (IED) på sidorna av Dabig magazine.
- Några av de döda visade sig ha skador som tyder på dödsfall till följd av explosionen (brännskador, vävnadssprängningar).
- Spår av sprängämnen, TNT-molekyler, hittades i fragment av fragment, bagage och på offrens kropp.
Explosionens kraft uppskattades till 1 kilo TNT-ekvivalent. Den påstådda platsen för IED är flygplanets bakdel. För sprängvågen rörde sig framåt, men brottet på flygkroppen hindrade dess vidarekampanj.
Flygkrasch i Egypten: vem är skyldig?
Efter att den ryska versionen dök upp blev det känt att 17 anställda greps på flygplatsen i Egypten. Huvudfrågan var en: "Hur kom IED:erna ombord på linern?" FSB började studera biografierna om 34 passagerare (11 män och 23 kvinnor) som hade TNT-molekyler på sina kroppar. Men det officiella Egypten förklarade snart att det inte fanns några bevis för ett otvetydigt påstående om en terroristattack ombord på flygplanet. Ingen av de anställda greps faktiskt. Ryska myndigheter har utlyst en belöning på 50 miljoner dollar för all information om terroristerna.
Först i februari 2016 erkände Egyptens president officiellt attacken. Det visade sig att bomben var gjord av plastit som användes för att skapa skarp ammunition. Den drivs av urverk. Flygkraschen i Egypten den 31 oktober 2015 visade att säkerhetssystemet på flygplatsen inte uppfyller internationella standarder. IED kunde ha tagit sig in i planet med livsmedelsföretaget genom anställda med tillgång till banan, samt genom handbagage vid bagagekontroll. De senaste uppgifterna är att sprängladdningen befann sig i kabinen i omedelbar närhet av plats 31A. Alla dessa fakta ledde till förbudet mot försäljning av semesterresor i Egypten.
Passagerare på flyget
EI-ETJ är de sista siffrorna i Airbus-numret. Enligt dem kallade flygarna styrelsen sinsemellan "Juliet", kärleksfullt - "Julia". Den tragiska morgonen bröt hon treflygäktenskap och dödade en ung steward som ersatte en kollega som slutade på grund av en ond dröm. Hon krävde också 217 passagerares liv, varav 25 var barn. De som omkom i en flygolycka i Egypten är hela familjer, dussintals förstörda kärlekshistorier, spädbarn som aldrig är avsedda att bli vuxna. Tio månader gamla Darina Gromova flög på detta flyg med sina föräldrar. Hennes mamma lade upp ett foto på henne på ett soci alt nätverk före flygningen. Flickan står på flygplatsen mot landningsbanan och längst ner står signaturen: "Main Passenger". Den här bilden har blivit en symbol för den tragiska flykten från vilken ingen lyckades återvända.
Nästan alla passagerare är ryssar, 4 personer är medborgare i Ukraina, 1 - Vitryssland. Majoriteten är invånare i St. Petersburg, även om det också finns representanter för andra regioner: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. De som omkom i en flygolycka i Egypten är människor av olika yrken. Även medan släktingar ägnade sig åt att identifiera kroppar, bildade omtänksamma människor ett kollektivt porträtt av passagerare, bit för bit samlade information om dem. Ett underbart galleri skapades, där det fanns många goda ord om alla.
Nästan ett år senare
Den 31 juli höll Moskva och St. Petersburg en demonstration till minne av de dödade över Sinai. Nio månader har gått: många anhöriga fick ersättning, identifierade och begravde sina nära och kära, men smärtan avtog inte. Den 5 augusti 2016 rapporterades det att fyrtiofem militanter ledda av Abu Dua al-Ansari, som var ansvarig för flygkraschen i Egypten, dödades under en militäroperation nära El Arish. Så jag vill troatt detta aldrig kommer att hända igen!
