Folk har alltid drömt om att flyga. Det var möjligt att förverkliga planen först efter uppfinningen av flygplansteknik. Men precis som alla föremål som skapas på jorden är flygplan och flygplan utsatta för gravitation, vilket innebär att de kan falla och kräva tiotals och hundratals liv. En sådan olycka var flygolyckan i Irkutsk 1997. Det hände igen 2001 och 2006. Vi kommer att prata om dessa tragiska händelser och konsekvenser i den här artikeln.
Kronologi av Irkutsk-plankraschen 1997
Den 6 december 1997 inträffade en tragisk olycka i Irkutsk, i samband med kraschen av transportflygplanet An-124. Från en kort historia av flygtransporternas fall är följande känt:
- planet följde rutten Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- det fanns 15 passagerare och 8 besättningsmedlemmar ombord;
- Syftet med flygningen var att transportera två 40-tons jaktplan, skapade vid Irkutsk Aviation Plant, till Vietnams territorium;
- ungefär 3 sekunder efter att flygplanet hade stigit till en höjd på fem meter, höjde motor nummer 3 och stängdes sedan av;
- exakt 6 sekunder efter ytterligare uppgånglufttransportmotor nr 2 stannade på en höjd av 22 meter;
- exakt 2 sekunder efter att ha klättrat till 66 meters höjd stannade den tredje motorn;
- jobbade bara på en motor och planet började sjunka.
På grund av ovanstående fel inträffade en flygolycka (Irkutsk, 1997) - planet kraschade in i bostadshus. Som ett resultat av kraschen dödades alla besättningsmedlemmar och 45 personer som bodde i skadade hus, mer än 70 familjer förlorade sina hem.
Vad var orsaken till Irkutsk-katastrofen 1997?
Den tragiska händelsen 1997 orsakade en enorm resonans i pressen. Det talades om det inte bara i Ryssland, utan också långt utanför dess gränser. Dessutom beskrev de flesta representanter för media flera möjliga versioner av katastrofen på en gång, varav en var ökningen av två motorer, såväl som ett ventilfel på den tredje motorn. Detta skäl sammanfaller helt med den officiella versionen av specialkommissionen som undersöker händelsen och sammanställer den slutliga rapporten om katastrofen. Den nämner också underhållsfel.
Plankrasch (Irkutsk, 2001): kronologi över händelserna
Den 4 juli 2001 kraschade ett annat flygplan i Irkutsk - Tu-154M, efter rutten Jekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Enligt expertkommissionen skedde starten från Jekaterinburg och uppstigningen av liner till en höjd av 10 100 meter som planerat, utan någon klarhetöverträdelser.
Problem med kontrollen av flygplanet uppstod när passageraren Tu-154M började landa i Irkutsk. Det uppstod ett elektronikfel, planet började falla, hamnade i en sväng och en flygkrasch inträffade (Irkutsk, 2001). Planet föll till marken, började brinna och kollapsade tot alt.
Vilka är orsakerna till Irkutsk-tragedin 2001?
Enligt preliminära uppgifter var orsaken till katastrofen paniken från besättningsmedlemmarnas sida, som inte kunde känna igen och neutralisera "stoppet till en platt sväng av flygplanet under landningsinflygning" i tid.
Enligt experter var besättningen mycket utmattad, eftersom de på olycksdagen flög cirka 20 953 timmar och gjorde över 11 387 flygningar från start- och landningscykeln. Ett sådant extraordinärt öde väntade på denna kraftfulla Tu-154 liner. Irkutsk (flygolycka) avbröt livet för 145 personer, inklusive 9 besättningsmedlemmar och 136 vanliga passagerare.
Den här fruktansvärda katastrofen 2006
Den 9 juli 2006 inträffade den tredje olyckan i Irkutsk. Den här gången inträffade olyckan med deltagande av flygplanet Airbus A310-324, på väg från Moskva till Irkutsk. Från olycksutredningskommissionens uppgifter är det känt att som ett resultat av felaktiga och okoordinerade handlingar från besättningen, byttes en av motorerna av misstag till startläge.
Som ett resultat, vid landning på Irkutsks flygplats, sladdade planet av banan och, utan att bromsa i tid, kolliderade med ett garagekomplex. Sådet inträffade en ny flygolycka (Irkutsk, 2006), som krävde 125 människors liv (bland dem - 8 besättningsmedlemmar och 195 passagerare), 63 personer skadades och skadades av olika svårighetsgrad.
Undersökning och planerad utredning
Besättningens försumlighet, som ledde till tragedin, orsakade mycket negativitet och allmän indignation. I jakten på orsakerna och gärningsmännen till olyckan stormade offrens anhöriga Siberia Airlines representationskontor och vände sig upprepade gånger till privata detektivbyråer för att få hjälp.
Samma utredning om orsakerna till katastrofen varade i exakt två år och fem månader. Den totala mängden material som var inblandade i försöket uppgick till 55 volymer. Under denna tid lades mer än 10 olika versioner av händelsen fram, 339 rättsliga, 205 medicinska och 128 genetiska undersökningar utfördes.
I enlighet med resultaten av undersökningen tillkännagavs det om de felaktiga och okontrollerade handlingar som besättningsmedlemmarna utfört under landningen av flygplanet. Flygkraschen (Irkutsk) 2006 ledde till allt detta.
Dags för bedrifter: flygvärdinnan Andrey
Trots tragedin vid incidenten 2006 var inte alla besättningsmedlemmar förvirrade och panikslagna. Vissa visade tvärtom sina bästa heroiska egenskaper. Så, flygkraschen i Irkutsk förvandlade en av flygvärdinnorna, Andrey Dyakonov, till en riktig hjälte.
Enligt ögonvittnen var det Andrei som inte tappade huvudet under explosionen och eld på styrbords sida av linern. Enligt instruktionerna har hansparkade ut den fastklämda ytterdörren och släppte ut passagerarna en efter en. Därmed lyckades flygvärdinnan rädda livet på 30 personer. Andrei själv hade dock inte tid att hoppa ut ur flygplanets brinnande kabin. Han tilldelades postumt Order of Courage.
Stewardess Victoria Zilbersteins bedrift
Flykraschen i Irkutsk tillät inte flygvärdinnan Victoria Zilberstein att gå vilse. Enligt ögonvittnen är det känt att den här modiga 22-åriga flickan inte bara tagit sig ut under spillrorna själv, utan också lyckats leda andra passagerare genom den hittade nödutgången. Under räddningsuppdraget tog Victoria ut 20 personer.
Flyttinnan själv överlevde, även om hon fick några skador och hjärnskakning. Flickan kom till sans under lång tid på sjukhuset. Sklifosovsky. Efter att ha blivit utskriven återvände hon till sitt yrke igen.
Efter att flygolyckan i Irkutsk var fullständigt utredd och gärningsmännen förklarats tilldelades Victoria medaljen "Hurry to do good", fick utmärkelsen "For Courage" och belönades med ytterligare flera titlar och utmärkelser.
