Information om vilken väg från varangerna till grekerna, det vill säga från länderna som gränsar till Östersjön, till länderna vid Medelhavet, valdes av våra förfäder för handelsresor, och ibland även militära kampanjer, behålla de gulnade sidorna i de antika krönikorna. Efter att ha öppnat dem kommer vi att försöka känna den eran som länge har sjunkit i glömska och spåra vägen för orädda handelsresenärer.
Vattenvägar är föregångare till landvägar
I dessa tider, vars beskrivning finns i Sagan om svunna år, den äldsta krönikan, vars författarskap tillskrivs Kyiv-helgonet, munken Nestor Krönikeskrivaren, fanns det inga vägar i vår förståelse av detta ord ännu. Men eftersom utvecklingen av handelsförbindelser krävde konstant resande, blev floder, som Europa är mycket rikt på, alternativa kommunikationssätt.
Det var längs dessa vattenvägar som handelsbåtar rörde sig, fyllda med varor som de levererat till grannländerna. Med tiden började resenärer att ge företräde åt vissa, de mest bekväma sätten för sig själva, frånsom redan bildade vissa handelsvägar, den rörelse längs vilken varje decennium blev mer och mer intensiv.
Den längsta handelsvägen
Bildandet av sådana handelsvägar hade en mycket gynnsam effekt på invånarna i kustområdena. Deras bosättningar blev rika, blev gradvis handelsnav och några förvandlades så småningom till städer. Dessutom bidrog flod- och havkommunikation, som förbinder det ekonomiskt utvecklade västerlandet med de rika länderna i öst, till upprättandet av internationella förbindelser, såväl som utvecklingen av världskulturen.
En av dessa motorvägar var handelsvägen från varangerna till grekerna, beskriven i detalj av krönikören Nestor. Den anses vara den längsta av alla kända för vetenskapen. Dess längd endast på det forntida Rysslands territorium var cirka 2850 kilometer, och den gick inte bara längs floder och sjöar, utan också delvis på land, dit båtarna måste släpas.
Från den hårda Östersjön till stränderna i soliga Hellas
Rutten från varangerna till grekerna är en handelsväg som förband de ekonomiskt utvecklade centra av Östersjökusten (krönikören kallar den varangian) med centrala Ryssland, och senare med dess många specifika furstendömen. Sedan gick han till Svarta havets stäppvidder, som vid den tiden var nomadernas tillflykt, och efter att ha övervunnit Svarta havet nådde han Bysans - det en gång mäktiga, men vid den tiden kollapsade romerska imperiets östra territorium. Lämnar bakom de bullriga marknaderna i Tsargrad, den norraköpmän fortsatte sin resa till Medelhavet, där rika kuststäder väntade på dem. Låt oss titta närmare på handelsvägen från varangerna till grekerna och uppehålla oss vid dess huvudscener.
Början på en lång resa
Det är en allmän uppfattning att han tog sin början på Mälaren, belägen på det moderna Sveriges territorium. På ön som ligger i dess centrum finns det än i dag en bosättning som heter Birka, som i forna tider var ett stort handelscentrum, dit varor fördes från hela Skandinavien och där det var livlig handel. Detta bevisas av forntida mynt från olika delstater, som hittades under de senaste arkeologiska utgrävningarna.
Därifrån gick båtarna lastade med gods ut till Östersjön (Varangiska) havet och flyttade till ön Gotland, som också var ett stort handelsnav, vars invånare fick avsevärd nytta av kommersiell verksamhet och därför välkomnade gästerna hjärtligt. Efter att ha gjort ett antal mellanliggande handelsaffärer där och efter att ha fyllt på sina förråd, följde köpmännen, som följde längs den b altiska kusten, in i Nevas mynning och, efter att ha klättrat längs den, föll de i sjön Ladoga.
Från Ladoga till Novgorod
Det bör noteras att resan från varangerna till grekerna var ett extremt svårt och farligt företag. Inte bara havssektionerna av rutten, utan även floderna och sjöarna, var fyllda med många faror. Redan i början av resan, för att övervinna Neva-forsen, var det nödvändigt att dra båtarna i land och släpa dem en avsevärd sträcka, vilket krävde avsevärd styrka och uthållighet. När det gäller Ladoga, ökänd för sin plötsligastormar, gömde det ibland dödlig fara för resenärer.
Vidare, som beskriver den detaljerade rutten från varangierna till grekerna, rapporterar krönikören att från sjön Ladoga steg karavaner av fartyg upp på Volkhovfloden och, efter att ha nått Novgorod, den första stora ryska staden de mötte på sin väg, dröjde i den länge. Vissa köpmän, som inte ville fortsätta sin väg och därmed fresta ödet genom att sälja sina varor på Novgorods marknader och köpa nya, vände tillbaka.
På väg till Dnepr
De som verkligen ville berika sig på Medelhavets soliga stränder fortsatte sin väg. När de lämnade Novgorod, klättrade de på Volkhov och, efter att ha nått sjön Ilmen, följde de upp floden Lovat, som rann ut i den. Vidare hade köpmännen, som satt i båtarna bland godsbalarna, möjlighet att sträcka på benen: efter att ha passerat Lovat, var de tvungna att dra sina skepp i land och, med hjälp av stockrullar, dra dem till stranden av den västra Dvina.
På dess uråldriga stränder återupptogs handeln, och här anslöt sig slaviska köpmän till skandinaverna i stort antal, även de på väg till Medelhavets städer i jakt på vinst. Nya strapatser väntade dem alla, eftersom mellan bassängerna i västra Dvina och Dnepr, där deras väg låg, låg ett övergångsställe framför sig, förknippat med samma släpning på torra land, om än liten, men lastad med godsfartyg.
Handel i städerna i Dnepr-regionen
Fångade i vattnet i Dnepr, på vars stränder de möttes av så storastäder som Smolensk, Chernigov, Lyubich och slutligen modern till ryska städer - Kiev, resenärer fick en värdig belöning för allt arbete de hade gjort. I var och en av dem förekom en livlig handel, på grund av vilken de sålda varorna ersattes med nyköpta, och den omfångsrika köpmannens plånböcker fick en behaglig rundhet.
Här, liksom i Novgorod, fullbordade en del av resenärerna sin resa och återvände härifrån hem med en ny last. Bara de mest desperata följde efter, eftersom vägen från varangierna till grekerna i de gamla tiderna i själva verket var en utmaning för ödet, så många oförutsedda och oförutsägbara saker kunde vänta på våghalsarna.
Vägen över havet
Deras ytterligare äventyr började omedelbart vid Dnepr-forsen, som under dessa år utgjorde en allvarlig fara för navigeringen, eftersom båtarna var tvungna att släpas längs stranden, där nomadernas bakhåll redan väntade på dem och tillkännagav stränderna med sina pilar. Men inte ens de som på ett säkert sätt lyckades passera dessa döda platser och ta sig in i Svarta havet kunde ännu inte andas ut - nya faror väntade dem.
Men när de äntligen nått den motsatta stranden, befann sig de ödesbevarade köpmännen i Bysans rika och lyxiga huvudstad - Konstantinopel, som slaverna brukade kalla Konstantinopel. Här, på bullriga och högljudda marknader, såldes importerade varor med vinst, vilket gav plats för nya lager.
Arbetets krona och hemkomsten
Vägen från varangerna till grekerna, vars beskrivning vi möts iKrönikeskrivaren Nestor, fortsatte vidare genom Medelhavets vatten. Han förde de som lyckades undvika stormar, feber eller möten med pirater som styrde vattnet till välsignade Rom, såväl som andra rika städer i Italien och Grekland. Det var resans slutpunkt - resultatet av många månaders arbete. Det var dock fortfarande för tidigt att tacka ödet för hennes gunst - en lika farlig återresa väntade.
För att återvända hem och ta sig in under sitt inhemska skydd, tog köpmän genom Medelhavet sina karavaner till Atlanten och, längs hela Västeuropas kust, nådde de de skandinaviska stränderna. För att försöka minimera risken och flytta så nära kusten som möjligt stannade de till i alla större kuststäder, där de också genomförde sitt oändliga köp och försäljning. Sålunda gick vägen från varangierna till grekerna, en kort beskrivning av vilken blev ämnet för denna artikel, runt hela Europa och slutade vid dess startpunkt.
Sortiment av handelsvaror
Vad handlade de som gjorde en så svår och farlig resa från varangerna till grekerna? De städer som ligger längs kusterna till de hav och floder som deras väg gick genom hade sina egna individuella ekonomiska egenskaper, och detta påverkade naturligtvis sortimentet av både importerade och exporterade varor. Det är till exempel välkänt att Volhynia och Kiev erbjöd bröd, silver, vapen och alla slags produkter från lokala hantverkare i stora mängder och därför till mycket rimliga priser.
Invånarna i Novgorod försörjde generösten marknad för päls, honung, vax, och viktigast av allt, timmer, som är billigt och tillgängligt i deras område och extremt litet i söder. Eftersom vägen från varangierna till grekerna gick genom ett stort antal städer och till och med länder med olika ekonomiska särdrag förändrades varuutbudet hela tiden.
Det vanliga var som regel att köpmännen började sin kampanj med att grundligt fylla båtarna med de b altiska ländernas ursprungliga gåvor: vapen, bärnsten och trä. Och de återvände - lastade med kryddor, utländska viner, böcker, dyra tyger och smycken.
Handelsvägens inflytande på statens utveckling
Enligt de mest auktoritativa forskarna var vägen från varangierna till grekerna den viktigaste faktorn som påverkade utvecklingen av internationella relationer under den tiden. Det var tack vare honom som det antika Ryssland etablerade förbindelser med Bysans, varifrån kristendomen och olika tekniska innovationer kom till den, samt med staterna i Medelhavet.
Han påverkade det inre livet i den gamla ryska staten och länkade samman två av dess stora centra, Novgorod och Kiev. Dessutom, tack vare en så väletablerad väg för köpmanskaravaner, kunde varje närliggande stad fritt sälja de varor som var vanliga i sitt område. Detta hade den mest gynnsamma effekten på landets ekonomi som helhet.
Handelsvägen som blev krigets väg
Som bekant från annalerna, och främst från Sagan om svunna år, har många forntida ryskabefälhavare i sina kampanjer använde vägen från varangerna till grekerna. Floder, som fungerade som motorvägar för handelsförbindelser, blev i dessa fall krigsvägar.
Som ett exempel kan vi nämna prins Oleg, smeknamnet profeten och allmänt känd tack vare den odödliga dikten av A. S. Pushkin. År 880, med hjälp av den redan kända flodvägen, lyckades han och hans följe nå Kiev och ta den.
Efter att också ha lagt under sig alla städer han mötte på vägen, förenade prinsen därmed de flesta av de slaviska länderna. Sålunda spelade vägen från varangierna till grekerna, kort beskriven av krönikören Nestor, en betydande roll i skapandet av en enad rysk stat.
Vidare, år 907, gjorde prins Oleg, med användning av samma vattenväg, sin historiska kampanj mot Bysans, intog Konstantinopel och spikade sin egen sköld på dess portar som ett tecken på seger, och avslutade ett antal lönsamma handels- och politikområden. avtal.
Samma rutt 941, som gjorde en militär kampanj, nådde stranden av Bosporen, hans efterträdare - prins Igor. Dessutom kan man minnas namnen på prins Svyatoslav, smeknamnet för sin militära talang av den forntida ryssen Alexander den store, Alexander Nevskij och många andra som skickligt använde den vattenväg som hade slagits av köpmansklassen.
