Mer än två tredjedelar av vår planets yta är hav. Mänskligheten har haft ett komplicerat förhållande till det sedan urminnes tider. Viljan att dominera, att känna sig som en erövrare förvandlas alltför ofta till oförutsedda och sorgliga konsekvenser.
Ett exempel på en offensiv-aggressiv inställning till vattenmiljön är Aralsjön. Katastrofen inträffade på sextiotalet, för ett halvt sekel sedan ockuperade den den fjärde största bland slutna reservoarer efter Victoria, Stora sjöarna och Kaspiska havet, två hamnar arbetade vid dess stränder, industrifiske utfördes och turister vilade på stränderna. Idag är tyvärr de enda påminnelserna om detta välstånd fartyg som ligger hjälplöst i kölar på sanden. Segern för ett sådant fullbordande av relationer med vattenmiljön vänder inte på något sätt språket.
Havet är hårt, det kan också vara grymt. Katastrofer till sjöss har inträffat sedan besättningarna på de första fartygen gav sig ut på en lång och farlig resa. Även erfarna sjömän vet att turen är föränderlig, och därför tror de ofta på omen och är vidskepliga.
När det gäller antalet offer för en katastrof till sjöss är de underlägsnavägtrafik, järnväg och flygtransporter, men det gör dem inte mindre hemska. Titanics död 1912 (1503 offer), linjefartyget "Empress of Ireland" 1914 (1012 offer), nöjesångaren "Eastland" (mer än 1300 offer), Randas-färjan 1947 (625 dödsfall), "Taiping" och "Jin-Yuan" 1949 (över 1500 gick till botten) - det här är en kort lista över endast första hälften av 1900-talet.
Senare inträffade andra katastrofer till sjöss, inklusive döden av atomubåtarna "Thresher" och "Kursk". De orsakade hundratals dödsfall.
Under de senaste tre decennierna har sexton stortonnage turistfartyg gått under vatten. På grund av tekniska fel, fel och ibland försummelse av viktiga säkerhetsregler, dog färjan "Estonia", "Costa Concordia".
Särskilt chockerande katastrofer i Svarta havet, som anses vara grunt och relativt säkert. Den mystiska explosionen i fredstid på slagskeppet "Novorossiysk" 1955, som krävde 614 sovjetiska sjömäns liv, kollisionen med torrlastfartyget "Peter Vasev" av ångbåten "Admiral Nakhimov" (423 döda) är jämförbara med förlusterna i döden av "Lenin" eller torpederad transport under nazistiska bomber sovjetisk båt av det tyska fartyget "Goya" 1945.
Erfarna sjömän anser att den mest fruktansvärda av alla möjliga orsaker till en katastrof till sjöss, hur paradox alt det än låter, brand. Det verkar som att branden är lätt att släcka när det är så mycket vatten runt omkring, men så är det inteså. 1967 avfyrades en luft-till-luft-missil ombord på hangarfartyget USS James Forrestal. Flygplan redo för stridsuppdrag fattade eld, brandkåren började släcka, men ammunitionen antändes spontant tidigare än vad bestämmelserna krävde. Brinnande fotogen rann från de trasiga tankarna som sjömännen försökte släcka med utombordsvatten. Eftersom de sjömän som utbildats i brandbekämpning dog i explosionen visste inte de överlevande att detta inte kunde göras. Som ett resultat trängde brinnande bränsle in i sittbrunnen där besättningsmedlemmarna sov.
Kommer listan över dem som tagits av havet att fortsätta? Hur stora blir förlusterna under 2000-talet? Tills vi vet det. Vad man säkert vet är att havet inte förlåter misstag och slarv.
