Logistikkostnader är de materialkostnader som krävs för att täcka kostnaderna för att transportera varor med varor eller inventarier. De inkluderar även andra kostnader förknippade med mantimmar. De senare inkluderar lönen för personal som sköter logistiksystemet och direkt levererar varor från en punkt till en annan. För att ta hänsyn till vilka logistikkostnader som kan elimineras och vilka som kan minskas, uppfanns speciella formler för att beräkna alla kostnader för företaget. Detta förfarande kallas redovisning. Det återspeglas i saldot på ett separat konto i företagets redovisningsavdelning.
Vilka är kostnaderna
Utgifter i samband med logistikaktiviteter klassificeras enligt flera kriterier:
- Destinationsaspekter – detta inkluderar kostnaderna i samband med upphandlingsprocesser, produktionsstadier, distributionsstadier av råvaror och varor.
- Placering av kostnader - här bildas "punkten" där det framtida bidraget till utvecklingen av logistikverksamheten kommer att koncentreras. Dessa inkluderar avdelningar för ledning, leverans, försäljning och transport. Detta är den viktigaste delen av kostnaden, eftersom det är kärnan i logistiken för alla företag.
- Komponentprocesser - förflyttning och lagring, lagring och kontroll av varor. Detta inkluderar kostnaderna för att täcka informationstekniker.
- Logistikkostnader är också uppdelade i materiella och immateriella. Den första inkluderar kostnaden för avskrivningar, bränsle, resurser. Den andra typen inkluderar processen att använda tredje parts kapital, betalningar i form av skatter etc.
- Ekonomiskt innehåll inkluderar endast de kostnader som är nödvändiga för att täcka produktionsskador och utebliven vinst.
De huvudsakliga materiallogistikkostnaderna bildas på bekostnad av företagets strukturella divisioner. I huvudsak är kostnaderna för implementering av processer för transport och försäljning (marknadsföring) av varor.
Klassificering av logistikkostnader - formen av deras bildande
Det huvudsakliga kostnadssystemet är fokuserat på bildandet av löpande kostnader. Logistiska kostnader i den makroekonomiska miljön bildar ett centraliserat system för marknadsföring och import av produkter. Detta gäller inte bara företag utan även länder. Export och import innebär ofta sådana typer av logistikkostnader som att täcka överskottet för oplanerade reparationer. De klassificeras som rörliga och fasta kostnader samtidigt.
Om ett företag skickar varor till ett annat land, är de största problemen sätten att bevara inte produkterna utan fordonet. Vägen är inte alltid av hög kvalitet och bilunderhåll kan utföras var som helst i världen. Glöm inte vägarna på vintern, som ofta kan provocera fram problem. Oförutsedda situationer inträffar nästan alltid när ett fordon rör sig från punkt A till punkt B, så det är rimligt att i förväg beräkna force majeure-förhållanden inom ramen för "oförutsägbarhet".
Outsourcing i det här fallet är en bra lösning på problemet. Om det är möjligt att spara ekonomiska resurser för att täcka skadorna i andra skeden av produktionsverksamheten, så minskar logistikkostnaderna i form av bildandet och förutsättningarna för utseendet. På den mikroekonomiska nivån anses alla kostnader vara rationella när det gäller liten grossist eller distribution. Här är det ekonomiska systemet för utgifter enkelt:
| Design | Introduktion | Försäljningsorganisation |
| Till att börja med används eget kapital för att täcka kostnaderna för inköp och lagring av varor. | Stöddokumentation måste alltid vara uppdaterad, så dess kvalitet uppfyller internationella standarder. Du kan kontrollera anpassningen enligt GOSTs, som föreskriver rätt stöd med papper. | Första steget är att lasta in varorna i bilen. Vidare genomförs dokumentärt stöd - vikt, mått, avgång. |
| Dådet sker en anpassning och sortering av varuvärden. Ibland behöver du återköpa det saknade materialet. | Ställ in produkternas hållbarhet innan de laddas. Om det överskrider den fastställda tidsramen är köparen skyldig att meddela säljaren detta, eftersom kostnaderna kommer att betalas "ur fickan" på det företag varifrån produkterna transporteras. | Glöm inte godkända skattebetalningar. Om hanteringen av logistikkostnader inte implementeras fullt ut, kommer oförutsedda omständigheter att uppstå, såsom underviktslast, maskinfel, etc. |
| Närnäst behandlas alla dokument för import eller export av varor. | Om en speciell kylkammare med möjlighet till mobil installation krävs, kommer det exporterande företaget att ordna schemalagd transport i förväg, enligt det avtal som ingåtts med den mottagande parten. | Vid transporttillfället beaktas skador i tullen. Lasten kan missas med en försening, vilket bryter mot leveranstiden. I detta fall tas alla organisatoriska frågor över av värden. Om lasten är skadad, åtgärdas skadan på grund av andra orsaker (felaktig lagring, lastning/sändning), då står kostnaderna för avsändaren. |
Så här bildas klassificeringen av logistikkostnader, med hänsyn till externa faktorer på båda sidor av det ömsesidiga avtalet om leverans och mottagande av varor.
Hur man hanterar utgifter
Management förstås oftare som innebörden av kostnadsminskningför tillverkning av specifika produkter. Ju bättre denna indikator, desto högre konkurrenskraft har företaget. Ett företag som lägger pengar på utgifter kan med andra ord inte konkurrera med ett annat företag som intar en ledande position på grund av att dess effektivitetsindikator är högre. Detta innebär att de sparade medlen sätts i omlopp:
- Nya marknader skapas istället för att utveckla de tidigare.
- Produktionstekniken förbättras istället för den konservativa metoden med gamla ämnen.
- Platsen på marknaden förbättras och konsolideras - det är svårt att byta ledare, särskilt om utrustningen inte klarar av kvantitativ konkurrens och produkten är av hög kvalitet.
Logistikkostnadshantering i dagens ekonomi är ett sätt att öka ledaregenskaper och positioner i förhållande till andra affärsdeltagare. För detta skapas ett koncept, uppskattning, affärsplan, som innebär:
- Inköp av ny utrustning - ju bättre den är, desto högre produktivitet, vilket innebär att effektiviteten i arbetet per timme (en enhet tekniskt arbete) blir bättre. Kostnaderna för metoder för fordonshantering minskar och går i en annan riktning.
- Ledningsredovisning - detta inkluderar inte bara mänskliga faktorer, utan också utbildning av personal för sådant arbete. Om människor kan utföra uppgifter i samma hastighet, kommer kostnadsredovisningen med ny utrustning att kräva mindre tid och arbetstimmar. Detta innebär att den anställde kommer att behöva göra mer för samma arbetskostnad, vilket kommer att ge fler fördelar på kort tid.tid.
- Internationell marknad – för att komma in på den bör företaget anpassa sig för att fungera i enlighet med europeiska standarder. Dessa inkluderar kvalitetsindikatorer, innovation och attraherat utländskt kapital.
Om vi talar om mantimmar som en del av ett icke-maskinsinne, då kan vi ge ett sådant exempel. Det tryckta förlaget beslutade att utöka sin kundbas, men det krävde att två nya medarbetare anställdes. En av dem har mediebakgrund men är en långsam maskinskrivare. Den andra unga medarbetaren har hög skrivhastighet, men känner inte till detaljerna. Därför måste två material skapas:
- Den första arbetaren får bara 30 av hundra ark.
- Andra - resten av de hundra, men de har ett enklare tema.
- Som ett resultat visar det sig att allt arbete kommer att utföras snabbt och effektivt.
Detta är poängen med att minska och hantera kostnaderna för ett företag när flera saker görs samtidigt. Samma sak händer med introduktionen av ny utrustning - att föra register är mycket lättare när det finns bra utrustning, program och bekväma scheman för beräkning. Till skillnad från den traditionella och välbekanta metoden för redovisning tillåter logistik redan genomförandet av operativ redovisning. Detta kommer att göra det lättare att hantera och övervaka processer. Således bildas en indikator på beroende - hur lönsamt det är att lägga ekonomi och investeringar på personal som utför orderns effektiva arbete.
Genom att summera utgifter under loppet av en dag, vecka, månad eller år kan du se den potentiella vinstökningen ochföretagets nettoinkomst. Ju högre den är, desto bättre arbetar de anställda, desto högre effektivitet har arbetet. I ekonomisk praxis visar det sig att två tredjedelar av kostnaderna täcker transportkostnader för upphandling. Resten går till att reparera skador eller tillbehör om de tappas bort.
Sätt att analysera företagskostnader
Alla kostnader måste inkluderas i varans pris. Detta är det belopp som konsumenten i slutändan betalar, och inte skillnaden mellan de kostnader och inkomster som den juridiska personen betalar. Det finns ett beroende av en persons personliga egenskaper, men det manifesteras lite i transportsystemet. Mer uppmärksamhet ägnas åt en sådan faktor som analys av logistikkostnader. För att genomföra en analys är det nödvändigt att känna till alla utgiftsindikatorer som påverkar det totala slutbeloppet av konsumentefterfrågan. För höga priser, till exempel vid tillverkning av miljöpåsar, diskmedel, är logiskt om man verkligen tar hänsyn till kvalitetsstandarden på företaget.
Det är tydligt att vi här bara pratar om naturliga produkter och delar av varorna - de är dyrare, eftersom det är lättare att skapa en konstgjord produkt. Processen beror inte på tid, odling, typ av byte. Naturläkemedel kräver alltid en noggrann inställning till insamling och bearbetning av råvaror. Vidare, endast med hjälp av en speciell teknik som köpts från ägaren, med hjälp av specialiserad utrustning som tillhandahålls genom anbud eller köpt på kredit, börjar företaget att utveckla grunderna och förberedelserna för framtida varor. I det inledande skedet omedelbartföljande villkor tillhandahålls i förväg:
- Egenskaper för varor under lagring.
- Möjlighet att kombinera med andra komponenter.
- Läkande eller välgörande egenskaper.
- Optim alt värde för pengarna.
Metoder för att analysera logistikkostnader anpassas i direkt proportion till företagets omfattning. Om det är verksamt inom livsmedelsområdet, så ställs kraven i enlighet med gällande lagstiftning om näring och råvaror. Om arbetet är relaterat till industriell produktion av råvaror, ämnen för konstruktion och vidare användning av produkter i en annan tillverkningsprocess, är förutsättningarna för lagring och transport helt annorlunda. Metoder för analys av logistikkostnader hjälper till att jämföra kostnaden för kostnader och den slutliga potentiella kostnaden för varor för kunden direkt. De slutliga beloppen för varje analys kan skilja sig från konkurrenternas priser, så det är viktigt att beräkna dessa kriterier i förväg.
Optimering av kostnadselement
All kostnadsoptimering är förknippad med valet av ett lönsamt erbjudande och arbetsvillkor för företaget. Som regel försöker alla stora kommersiella och tillverkande företag att producera stora partier av produkter, för på detta sätt betalar sig kostnaderna för råvaror och andra utgifter, ger vinst och hög nettoinkomst. Så fort utbudet minskar tvingas företag leta efter nya marknader – bristen på försäljningsställen och efterföljande försäljning leder till stagnation i företaget. I detta avseende är det nödvändigt att leta efter privata köpare, förbi skattesystemet. mångachefer är intresserade av hur man kan optimera delarna av logistikkostnaderna så att var och en av dessa poster kostar det lägsta värdet.
För att göra detta bör du vända dig till matematik och t alteori - jämförelse och analys av potentiella risker gör att du kan komma lite närmare den verkliga kostnadsbeloppet. Du måste jämföra befintliga metoder i näringslivet och de möjliga åtgärder som kan minska kostnaderna. Det är värt att ge företräde åt kategorierna fasta och rörliga kostnader. Optimering av logistikkostnader börjar med en rad nya kontrakt och avtal, som specificerar nya villkor för:
- Leverans av varor på förkortade villkor utan överbetalning.
- Lagring av varor utan betalning av tekniska kostnader vid skada.
- Auktioner genomförs – så här sparas pengar på anbudet för direktleverans av varor i en liten sats.
- Använder egen eller lånad transport.
Det viktigaste är leverans och korrekt förvaring – varorna har inte försvunnit eller försämrats, vilket gör att beloppets integritet bevaras. Lasten levereras till köparen och konsumenten, pengarna sparas i sin helhet. Dessutom är optimeringen av logistikkostnader inte komplett utan beräkningar baserade på preliminära data, som kan återspegla den uppskattade kostnaden för kostnader. Naturligtvis måste all ny utrustning testas och betalas i tid.
Tandvårdskliniken bestämde sig till exempel för att köpa utrustning som skulle kunna ta röntgenstrålar utan att behöva köpa västar förstrålskydd. Företaget sparar på dem, eftersom deras hållbarhet bara är 1-1,5 år. Ny utrustning kommer att bli dyrare, respektive, priset på tjänster kommer att öka. Köparens förmån bestäms, men säljarens inkomst blir högre om flera leveranser görs samtidigt längs vägen för sekventiell rörelse. Vägen hålls ensam och flera leveranser görs. Samma sak händer i ett privat budfirma - varor lastas och levereras, som passagerare i en taxi, längs en lönsamt anpassad rutt.
Beräkning av kostsamma aktiviteter
Indikatorer på kostnader för varje typ av investering måste beaktas när den totala kostnaden för kostnaderna utformas. De kommer att utgöra den totala vinsten genom att få pengar för varorna. Logistikkostnader beräknas enligt följande kriterier:
1. Storlek på leveransbatch. Kostnadernas känslighet i förhållande till avvikelsen av produktens vikt och dimensioner bestäms. Om transporten utförs med vagnar eller lastbilar, tas ett mått på beräkningen i ton.
2. Ökning av partiet vid avvikelse från leveransnormerna på grund av kostnader.
Låt oss titta på detta med enkla beräkningar:
1. Låt oss ställa in avvikelsen från den optimala leveranssatsen till 30 % (plus/minus), och låt den optimala leveransstorleken (q0) vara lika med 19,11 ton. Då blir det faktiska leveransbeloppet lika med:
q1=0,7 q0=13,4 t (vid nedåtgående avvikelser).
q2=1,3 q0=24,8 t (vid avvikelse uppåt).
Ökningen av värdet av logiska kostnader kan beräknas med följande formler:
För den resulterande q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
För beräknade q2 - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF är beloppet för alla kostnader per sändning av varor (för q0, q1 och q2).
Beställningsstorlek för en bestämd period mellan beställningar görs enligt formeln:
q order=S – q aktuell + T order D day
I den:
q aktuell - aktuell lagerstatus vid beställningstillfället.
S är den översta nivån av inventering.
T-order – ledtid.
D dagar – genomsnittlig daglig efterfrågan eller konsumtion av varor.
Om vi pratar om passagerartransporter så bärs alla transport- och logistikkostnader av föraren.
Flygbolagens kostnader beräknas på samma sätt - prissättningsprincipen är förutbestämd av kostnadsmetoden.
Kostnadsminskning och omfördelning
Automatiska system, hårdvaruteknik och Internetkommunikation hjälper till att minska företagets kostnader för närvarande. Istället för mänskligt arbete används maskinell intelligens, så antalet servicepersonal minskar. Som ett resultat täcker arbetskostnaderna fullt ut inköp och förbrukning av systemet, dess drift och underhåll. Att minska logistikkostnaderna är endast möjligt efter ömsesidig överenskommelse med leverantörer och den som tar emot varorna. Inom företaget är det också möjligt att införa specialiserade redovisningssystem, vilket kommer att minska personalstyrkandet sker en minskning av antalet stabsenheter och deras löner.
- Det är värt att i förväg överväga möjligheten att minska grossist- och detaljhandelskostnaderna. Om importören höjer priset kommer efterfrågan att falla, det blir ingen försäljning. Samarbete i den externa ekonomin kan leda till högre priser genom att anpassa produktionen av varor för export till ett annat land. I detta avseende finns det förutsättningar för att skapa en handelsbro, till exempel mellan Ryssland och Kina.
- Utbilda personal och omsätta teori i praktiken. Detta underlättas av företagsseminarier, som försummas av vissa direktörer. Istället för ett litet företag kommer en person att kunna öppna flera punkter i andra länder för försäljning. Detta är fördelaktigt för honom, eftersom värden kommer att vara hans representant och inte ett företag med andra intressen.
- Omfördelning av kostnader till billiga resurser. Dessa metoder har länge använts i produktionen, eftersom naturliga ingredienser i livsmedel och saker är en lyx som inte alla har råd med.
- Etablera kvalitetslänkar med leverantörer, importörer och andra länkar i kedjan inom det kommersiella och industriella segmentet. Om chauffören alltid har kontakt, som köparen, går det snabbare än någon som inte lämnar kontoret, bokstavligen och bildligt talat.
- Effektivitet av arbetskraftens motivation - istället för materiella incitament är det nödvändigt att påverka de psykologiska metoderna för personalens motivation. En bonus kan till exempel ersättas med kuponger, gratis måltider, ett tackkort.
- Det är möjligt att kvitta kostnader i ett segment förkostnad för kostnadsminskning i en annan. Sedan kommer hela kedjan "råvaror - färdiga varor" att optimeras för affärsplanen med justeringar.
Kärdinal alternativet skulle vara att utesluta alla verksamheter i företaget och befattningar som företaget inte behöver. Om du behöver sparka den som är kommunikationsansvarig med samordnaren så kan en del av lönekostnaderna kompenseras för kommunikations- och bevakningsavdelningen genom att lägga till ansvar och höja taxan. Samtidigt minskar kostnaderna delvis, liksom oplanerade utgifter och andra aktiviteter för att upprätthålla och spegla positionen i bemanningstabellen på företaget.
Förbättra marknadsförings- och inköpssystemet
Produktförsäljning är huvudindikatorn på framstegen för alla företag. Ju lägre kostnader för logistiksystemet är, desto mer lönsamt är det för företaget att bedriva sin verksamhet inom ramen för modernisering och förbättring. Inköp och marknadsföring är två komponenter för att fastställa handelsomsättningen mellan företag, ekonomiska aktörer, företagstjänster och länder. På olika klassrumsnivåer uppstår deras egna nyanser som inte tillåter att skapa en oupplöslig kedja utan att avbryta verksamheten. Precis som nya produkter ständigt måste lämna linjerna på löpande band, så måste varorna regelbundet skickas till köparen. Hög försäljning avgör god köpkraft och kvalitet på varor. Det är inte särskilt lätt att förbättra de två systemen, men det räcker med att överväga frågan längs en horisontell linjär hierarki. Då kommer öppnandet av nya butiker att förbättra företagets position och efterfrågan kommer definitivt att öka.
Du bör dock tahänsyn och sådana nyanser som de vägledande principerna och traditionerna för de människor där varorna kommer att levereras.
Innovation i transportlogistiksystemet
Nu kan inte ett enda företag klara sig utan datorteknik, vilket innebär att innovationer för dessa företag inte är nya. På senare tid har världsekonomin allt mindre etablerat "frihandelszoner", vilket har en negativ inverkan på företagen. Många transportföretag har "bytt" till den inhemska marknaden på grund av höga skatter och avgiftsvillkor på varje transportlänk. Logistikkostnaderna för företaget började döpas om under de senaste åren till "Lean-logistics" (lean logistics). Anledningen till detta var moderniseringen av flygbolagen. Det påverkade nästan alla företag.
Nu är det optimering som är huvudkriteriet, enligt en ekonomisk och social undersökning gjord av det nya logistikföretaget GroozGo. Enligt majoriteten, och de är 67 % av de tillfrågade, är en "sparsam ekonomi" helt enkelt nödvändig för den nuvarande handelstakten. Vid behov kommer de att bygga vägar, broar, luftkorridorer för bekväm och snabb kundservice. Ett företags logistikkostnader bör minskas genom att kombinera flera företag, till exempel flygningar i ett diagram. Detta kommer att hjälpa till att spara på skattebetalningar, bränsleavgifter och andra logistikkostnader.
Innovation kommer också att riktas till kunder - väntetiderna kommer att minska, baspriset för DHL-leverans kommer att öka. håller på att introducerasett system för enhetlig övervakning av satelliter, som ger ut kommunikation via Internetnätverkets kanaler.
Spara tid: hur minskar man logistikkostnader och kostnader?
Frågan gäller inte bara området ekonomiska relationer, utan också området för liten intern kapitalomsättning. Allmänna logistikkostnader kan endast minskas genom att öppna en punkt (butik) dit konsumenterna skulle komma för att själva köpa varor. Då ska kvalitet och pris, tillgänglighet och utbud vara på högsta nivå. Men det är osannolikt att någon kommer att flyga till ett annat land för att köpa en sak som kan köpas via internetleverans för nästan samma pengar. Därför, om du sparar, då endast på kundens tid och metoden för att tillhandahålla varorna.
Logistiska kostnader för ett företag kan återvinnas genom att ta bort en del av kedjan i produktionen. Stora amerikanska företag använder onlinebutiker, mjukvara för att kommunicera med leverantörer, kunder etc. Allt är moderniserat och kostnadseffektivt, vilket ger en full "full" för implementering av leveransfunktionen var som helst i världen. Robotisk automatisering av alla system kommer snart att bli de viktigaste källorna för beräkning av behov, planer, strategier och hela verksamheten, och människor kommer bara att anpassa aktiviteterna för deras skapande i form av maskininstallationer.
