Sovjetunionen var staten som trots alla svårigheter och problem kunde skapa verkliga tekniska mirakel. Regelbundet utvecklade och genomförde landets ingenjörer många projekt. En av dessa framstående designers från den eran var flygplansdesignern Petlyakov, vars biografi kommer att diskuteras i detalj i artikeln.
Födelse
Flygplansdesignern Petlyakov föddes den 27 juni 1891. Den framtida briljanta författaren av flygplan visade sig vara det andra barnet i en familj på fem och den första sonen. Volodyas föräldrar bodde permanent i Moskva, men han föddes själv i byn Sambek, belägen inte långt från Taganrog, där hans mor och far vilade vid den tiden. Hjältens far hette Mikhail Ivanovich, och hans mor hette Maria Evseevna.
Familjetragedi
När Vladimir Mikhailovich var fem år gammal dog hans pappa plötsligt och pojken och resten av hans familj flyttade till sin mammas hemland - till Krasnodarterritoriet. Ekonomiskt svåra tider har kommit, men trots alla problem lyckades Maria ge sina barn en utbildning. Den välkända idag flygplansdesigner Petlyakov gick in i Tekniska skolan 1902, vilketdet ögonblicket var det första i hela södra Ryssland (1966 fick det namnet på denna store ingenjör).
Vuxenliv
Som student hjälper Vladimir regelbundet sin mamma med pengar, för vilka han får jobb i järnvägsverkstäderna som biträdande arbetsledare och stoker. 1910, efter examen från college, gör Petlyakov ett försök att flytta till huvudstaden. Men han misslyckades med att komma in på den lokala tekniska skolan. När han återvänder till Taganrog, börjar den unge mannen sin karriär som mekanisk tekniker, engagerad i reparation av vagnar och tåg. Och varje kväll spenderar han med läroböcker i fysik och matematik. År 1911 blir Vladimir fortfarande student vid en utbildningsinstitution i Moskva och går som fri lyssnare på föreläsningar av den legendariske Zhukovsky om aerodynamik. Under sitt andra år åker Petlyakov återigen till Taganrog för att hjälpa sina släktingar.
På väg till en dröm
I nästan 10 år, innan han fortsatte sina studier, arbetade Vladimir Mikhailovich i Donbass, i Moskva, på Bryansk Mechanical Plant, där han tillverkade tretumsskal för fronten. Efter det var han anställd på ett porslinsföretag, det aerodynamiska laboratoriet vid Moskvas högre tekniska skola och Taganrogs järnvägsdepå, där han lyckades bli chef för traktionsservicesektionen.
Fortbildning
Sommaren 1921 utfärdade Folkkommissariernas råd ett dekret, på grundval av vilket den framtida flygplanskonstruktören Petlyakov igen kunde bli student. 1922 försvarade han framgångsrikt sitt diplom inom väggarna på Central Aerohydrodynamic Institute. Ochplanet, byggt efter Vladimirs ritningar, kunde lyfta 1923 och fick namnet ANT.
Ingenjörsarbete
Efter examen från gymnasiet börjar flygplansdesignern Petlyakov sitt arbete på TsAGI. Inom ramen för ANT-projektet ansvarade han för alla skapade flyglar i byrån. Det första flygdistansrekordet sattes på ANT-3-flygplanet. Ombord tillryggalade besättningen en sträcka på 22 000 kilometer längs sträckan Moskva - Tokyo - Moskva. Vladimir Mikhailovich lade sina händer och kunskap till TB-1-bombaren.
I allmänhet, i Tupolev Design Bureau, var Petlyakov ansvarig för att förbereda flygplan för testning och efterföljande överföring till massproduktion. ANT-4-flygplanet förtjänar särskild uppmärksamhet. Flygplanet var inblandat i flygningen mellan Sovjetunionen och USA 1929, vilket i hög grad bidrog till utvecklingen av relationerna mellan stater. 1928 blev designern Petlyakov projektledare för utvecklingen av tunga bombplan. Som tiden har visat var det denna riktning som blev den viktigaste för ingenjören för resten av hans liv.
År 1930 lanserades TB-3, Petlyakovs bombplan, i luften, vilket senare blev grunden för Sovjetunionens luftfart. För tjänster till sitt hemland 1933 mottog Vladimir Mikhailovich Leninorden och Röda stjärnans orden. TB-3s användes under de sovjet-japanska och sovjet-finska krigen, såväl som under det stora fosterländska kriget. Dessa obeväpnade flygplan kunde också leverera människor till den första drivande polarstationen. Designerns nästa idévar en gigantisk TB-4. Och även om flygplanet inte kom in i massproduktion, spelade det ändå en nyckelroll i skapandet av propagandaflygplanet ANT-20 "Maxim Gorky", som Antoine de Saint-Exupery flög på under sitt besök i Sovjetunionen.
Ingenjörens verkliga ära togs med av hans flygplan Pe. 1934 fick Vladimir Mikhailovichs brigad uppdraget att bygga TB-7, som fick namnet Pe-8 1942. Men på grund av bristen på alla nödvändiga delar och dålig tillgång på utrustning kunde flygplanet lyfta först i slutet av 1936. Av denna anledning arresterades Petlyakov och Tupolev 1937 och anklagades för sabotage.
Sex månader senare överfördes Vladimir till en speciell designbyrå, där han fick i uppdrag att utveckla en långdistans höghastighetsjaktflygplan för att eskortera TB-7 under flygningar bakom fiendens linjer.
Det nya stridsfordonet tog i luften för första gången den 22 december 1939. I slutet av 1939 fick Petlyakov 10 år i lägren med fullständig konfiskering av hans egendom. Det resulterande jaktplanet VI-100 beordrades att omvandlas till ett dykbombplan, och det på bara en och en halv månad. Flygplansdesignern Petlyakov och hans team uppfyllde framgångsrikt ordern från landets ledarskap. Som en belöning släpptes ingenjörerna.
Innan Vladimir Mikhailovich träffade sina släktingar tog NKVD-officerarna honom till ett varuhus och köpte en ny kostym. Dessutom fick designern en anständig summa pengar. Anklagelserna mot ingenjören lades slutligen ner först 1953, många år senare.efter hans död.
Efter sin frigivning skapade Petlyakov flygplanet Pe-2, varav 306 stycken tillverkades i landet fem månader innan det stora fosterländska kriget började. Våren 1941 fick Petlyakov Stalinpriset av första graden för sitt bidrag till utvecklingen av luftfarten i Sovjetunionen, och i september tilldelades ingenjören den andra Leninorden. I allmänhet användes Petlyakovs flygplan aktivt i praktiken och fick positiv feedback från piloter.
Döden
Petljakovs tragiska död ägde rum den 12 januari 1942. Den dagen flög Vladimir Mikhailovich från Kazan till huvudstaden för att träffa den dåvarande folkkommissarien för flygindustrin Shakhurin och diskutera frågan om Pe-2-produktion. Men planet som den berömda designern flög kraschade på. Hela besättningen, passagerare, inklusive akademiker Petlyakov, dödades.
