Under 1900-talet har mänskligheten kunnat flytta in i framtiden mer än i hela sin historia. Bilen och ångloket uppfanns, elektricitet och kärnenergi upptäcktes, människan tog sig till luften och bröt ljudmuren, datorn, mobilkommunikation och andra underbara saker uppfanns. Men mänsklighetens främsta prestation är rymdpromenaden. Efter Yu. A. Gagarins flygning dök en ny vetenskap upp - astronautik.
Men livet kräver betalning för allt. Och kosmonautiken är inte på något sätt ett undantag. För att avslöja universums hemligheter riskerade hundratals våghalsar sina liv. Efter missilers fall kan transportolyckor inte alls betraktas som allvarliga.
Berättelser erbjuds till din uppmärksamhet. De handlar om några raketkatastrofer (TOP), som anses vara de mest högljudda i astronautikens historia.
Fallar från rymden. Boris Volynov
Berättelsen om de mest kända raketolyckorna (TOP) bör börja med denna händelse. Det hände den 18 januari 1969. Några dagar innan dess genomfördes den första framgångsrika dockningen av Soyuz-4 och Soyuz-5. Soyuz-4-besättningen har redan återvänt. Boris Volynov var tvungen att gå ner ensam.
Det var några minuter kvar innan ögonblicket för frånkoppling. Det kom en pop - det var squibs som sköt av nedstigningsfacket. Plötsligt trycktes luckan inåt som locket på en plåtburk. En planerad nedstigning förvandlades till ett kaotiskt fall.
Efter 10 minuters fall började nedstigningsfordonet rotera slumpmässigt. Och i det ögonblicket beslutade Volynov … att genomföra en liverapport om vad som hände. Detta kan behövas av astronauterna som följer honom. Var 15:e sekund sände han instrumentavläsningar till marken och försökte med all kraft att på något sätt påverka situationen.
90 km från jorden revs nedstigningskapseln av från huvudfartyget. Hon befriade sig från överflödig last och … fattade eld. Kammaren började fyllas med rök. På en höjd av 10 km öppnades fallskärmen, men dess linjer började vrida sig. I slutändan borde detta ha lett till dess vikning. Men det senare hände inte. Enheten snurrade i olika riktningar och närmade sig marken.
Mjuklandningsmotorn avfyrade sent. Slaget var så kraftigt att astronauten bröt rötterna på sina övre tänder.
Boris Volynov landade med sin fallskärm inte helt utplacerad, all slagen, men vid liv.
Dålig start. Soyuz-18
Det hände den 5 april 1975. Den här dagen lanserades rymdfarkosten Soyuz-18 för dockning med Salyut-4 omloppsstation. Pilot-kosmonauterna V. Lazarev och O. Makarov var ombord.
Täta krascher med sovjetiska missiler har plågat vetenskapen. Den som beskrivs nedan är inget undantag.
Troublet började redan vid den 289:e sekunden av flygningen, närkommando gavs för att stänga av motorn i andra steget. På grund av ett trasigt relä gick ett kommando för att återställa svansdelen av det tredje steget parallellt.
Brott mot stegseparationsprocessen ledde till att en rotation såg ut. Vid den 295:e sekunden ledde det till kommandot "Accident". Fartyget splittrades och började sjunka. Under olyckan förlorade nedstigningskontrollsystemet sin orientering i rymden. Enkelt uttryckt började jag blanda ihop toppen och botten, vilket ledde till att ett antal felaktiga kommandon gick igenom. I synnerhet, istället för att minska överbelastningen, ökades den till livshotande 21,3 g. Och detta trots att den maximala överbelastningen på simulatorerna var 15 g.
Skrämmande saker började hända astronauterna. Börja tappa synen. Först blev det svart och vitt, sedan började det smalna av. Enligt läkarnas rekommendationer försökte astronauterna att skrika högt. Det är sant att deras väsande andning var lite som en människa. Detta varade dock inte länge. Några minuter senare började överbelastningarna minska. Fallskärmssystemet fungerade och enheten landade på sluttningen av ett av Altai-bergen.
R-16-missil. Mitrofan Nedelins katastrof
På den tiden var raketolyckor vid Baikonur sällsynta, eftersom själva kosmodromen dök upp ganska nyligen. Katastrofen som inträffade den 24 oktober 1960 anses vara den värsta i astronautikens historia.
Den dagen pågick arbetet vid uppskjutningsrampen nr 41 för att förbereda uppskjutningen av den interkontinentala R-16-raketen designad av Mikhail Yangel. Efter en full laddningExperter hittade ett fel i motorautomatiken. Sådana fall krävde att raketen skulle vara helt fri från bränsle och först därefter fortsätta med felsökning. Detta skulle dock försena uppskjutningen av raketen, vilket säkerligen skulle leda till en "veke" från regeringen.
För att undvika sådana problem beordrade marskalk M. I. Nedelin att åtgärda felet på den bränslefyllda raketen. Inte tidigare sagt än gjort. Ingen förväntade sig missilers fall, en transportkatastrof eller något liknande. Objektet var omgivet av dussintals specialister. Marskalken själv började observera arbetets fortskridande, sittande på en pall några tiotals meter från raketkroppen. Katastrof förväntades fortfarande inte.
Men allt gick bra bara fram till tillkännagivandet av 30-minutersberedskapen. Ström tillfördes den korrigerade automationsenheten. Och plötsligt fungerade motorn i det andra steget. En kraftfull stråle av brinnande gas flydde från en höjd. De flesta människor, inklusive marskalk Mitrofan Nedelin själv, dog med blixtens hastighet. Resten av arbetarna rusade ut i det lösa. Det gick dock inte att fly långt: raden av taggtråd som omslöt byggarbetsplatsen visade sig vara oöverstiglig. Hellfire förångade människor och lämnade bara konturerna av figurer, bitar av förkolnade bälten och smälta spännen.
Man tror att 92 människor dog och 50 skadades i denna katastrof. Endast stjärnan från Sovjetunionens hjälte hittades från marskalk M. Nedelin. Designer Mikhail Yangel vid tidpunkten för olyckan gick till säkerhetsbunkern, vilket räddade hans liv.
Death of Soyuz-11
Detta fall finns också på listan över "Missilkatastrofer:TOP-10", så det är omöjligt att kringgå det.
Tragedin som beskrivs nedan inträffade den 30 juni 1971. Den här dagen återvände kosmonauterna G. Dobrovolsky, V. Volkov och V. Patsaev, som hade arbetat ombord på Salyut-1 omloppsstationen i 23 dagar, till jorden. Efter att ha satt sig i sina säten och spänt på sina säkerhetsbälten började de kontrollera funktionen hos systemen ombord. Inga avvikelser hittades.
Soyuz-11-modulen kom in i jordens atmosfär vid den beräknade tidpunkten. Fallskärmens öppning registrerades 9 km från ytan, men besättningen fick inte kontakt. Radioantennen, fastsydd i dess linjer, misslyckades ofta under landning, så MCC var inte alert. En liknande olägenhet följde ofta med sovjetiska missilkrascher, men den var inte dödlig. 2 minuter efter landning sprang folk fram till räddningskapseln. Ingen svarade på knackningen på väggen. När de öppnade luckan hittade de astronauterna utan tecken på liv. De rycktes snabbt ut och påbörjade återupplivning. Försöken att återuppliva besättningen varade i mer än en timme, men de gav inga resultat - astronauterna dog.
Undersökningen visade att våra killars död kom som ett resultat av otillåten öppning av en av luftventilerna, vars uppgift var att utjämna lufttrycket inuti nedstigningsmodulen. Den öppnade slumpmässigt på en höjd av cirka 150 km. Luften lämnade sittbrunnen på några sekunder.
Positionen för astronauternas kroppar vittnade om förekomsten av försök att hitta och eliminera felet. Men idimma som fyllde kabinen efter tryckavlastning, det var svårt att göra detta. När G. Dobrovolsky (enligt andra källor, V. Patsaev) upptäckte en öppen ventil och försökte stänga den, hade han helt enkelt inte tillräckligt med tid. All luft är redan ute.
"Soyuz-1". Vladimir Komarovs död
Täta missilkrascher i Sovjetunionen fortsatte med samma intensitet. Här är ett annat exempel.
Rymdfarkosten Soyuz-1 lanserades natten till den 23 april 1967. Nästa morgon rapporterade alla Sovjetunionens tidningar detta på förstasidorna och placerade på dem, förutom information, ett foto av kosmonauten Vladimir Komarov. Dagen efter dök den upp på sin ursprungliga plats, men redan klädd i en sorgram - astronauten dog.
Starten av Soyuz-1 orsakade inga klagomål. Uppskjutningsfarkosten levererade fartyget i omloppsbana utan problem. De började senare. Den ofullständiga öppningen av reservantennen för telemetrisystemet och felet i stjärnledningssystemet var de minsta av dem. Den andra solpanelen öppnades inte - det är där problemet ligger. Ett försök att orientera arbetspanelen mot solen misslyckades, balansen bröts. Fartyget började tappa energi, vilket hotade dess död. Men i manuellt läge kunde V. Komarov orientera skeppet, svänga av bana och börja landa.
Ännu en olycka inträffade 9,5 km från marken när sensorn gav kommandot att släppa fallskärmen. Det finns tre av dem i Soyuz-1: avgassystem, broms och huvud. De två första kom ut framgångsrikt, men den tredje fastnade. Nedstigningsmodulen började rotera snabbt. Astronauten bestämde sigaktivera reservfallskärmen. Han kom ut bra, men när han öppnade lindade linorna en hängande broms. De släckte kupolen.
Komarov dog omedelbart. Från nedslaget gick modulen en halv meter under jorden. Den resulterande branden släcktes inte omedelbart, så bara de förkolnade resterna av kosmonauten behövde begravas i Kremlmuren.
Raketkrasch i Plesetsk
Den 23 april 2015 skyndade ryska och utländska medier att rapportera den misslyckade lanseringen av en experimentell bärraket. Det bör noteras att i den västerländska pressen passerade sådana ord som "en annan katastrof", "raketexplosion", "Plesetsk Cosmodrome" genom alla meddelanden. Men de glömde en viktig sak. Missilkrascher i Ryssland är inte lika frekventa som i Sovjetunionen. Så vad hände?
Enligt den ryska regeringens presstjänst i Arkhangelsk-regionen upptäcktes en experimentraket som sköts upp från kosmodromen Plesetsk 7 kilometer från uppskjutningsplatsen. Enligt speci altjänster accepterades scenen för utveckling av testplatsens specialister. Det finns inget hot mot närliggande samhällen.
Raketen användes för att sätta i omloppsbana en satellit utrustad med mätutrustning. Ledningen för de strategiska missilstyrkorna uppgav att de inte hade något att göra med denna incident och att de inte visste något om uppskjutningen. Efter mycket förtydligande blev det känt att enheten tillhör ett av försvarsindustrins företag, eller snarare en anläggning som är engagerad i utvecklingen av missiler."Yars" och "Topol". Så av de tre ständigt uttryckta uttrycken, såsom: "katastrof", "raketexplosion", "Plesetsk kosmodrom", kan bara det sista anses vara sant.
Död före lansering. Apollo 1
Det visar sig att raketkrascher i början inte bara utövade sovjetisk kosmonautik. Faktum är att historien som beskrivs nedan inte kan betraktas helt som sådan, trots allt lyfte inte raketen.
Namnet "Apollo-1" (Apollo-1) tilldelades i efterhand den misslyckade uppskjutningen av rymdfarkosten Apollo och bärraketen Saturn IBA204. Detta skulle vara den första bemannade flygningen. Det var planerat till den 21 februari 1967. Men den 27 januari, under marktester vid det 34:e uppskjutningskomplexet, bröt en allvarlig brand ut ombord på fartyget, som ett resultat av vilken hela besättningen på V. Grissom, E. White och R. Chaffee dog.
Som en atmosfär pumpades rent syre in i Apollo-seriens fartyg under reducerat tryck. Dess användning gav inte bara besparingar i vikt, utan också möjligheten att lätta upp livsuppehållande systemet. Dessutom förenklades EVA-operationen, eftersom trycket i kabinen under flygning endast skulle vara 0,3 atm. Sådana förhållanden kan dock inte reproduceras på jorden, så rent syre med övertryck användes.
Vid den tiden visste experter ännu inte att vissa material, när de används i en syremiljö, är brandfarliga. En av dem var kardborrebandet. I en syremiljö blev den en källa till många gnistor. I det här fallet, fören eld skulle räcka.
Elden spred sig över hela fartyget på några sekunder och skadade astronauternas rymddräkter. Dessutom tillät ett komplext system inte besättningen att snabbt öppna luckan. Enligt kommissionens slutsatser dog astronauterna inom en kvart efter att gnistan dök upp.
Efter branden avbröts det bemannade flygprogrammet och det 34:e uppskjutningskomplexet demonterades. En minnestavla restes på dess lämningar.
Apollo 13-uppdrag misslyckades
Det misslyckade uppdraget för rymdfarkosten Apollo 13 (Apollo-13) ingår också i raketolyckorna. Vår TOP klarar sig inte utan den. Hans berättelse är inte bättre och inte sämre än tidigare och efterföljande. Hon är bara annorlunda.
Rymdfärjan Apollo 13 lyfte från jordens yta den 11 april 1970 för att ta jordbor till månen. Det lotsades av Jim Lovell (kapten), Fred Hayes och John Swaygate. Två dagars flygning gick i norm alt läge. Det hela började den 13 april. Och dagen är nästan över. Det återstår bara att blanda bränslet för att ta reda på dess rester. Och sedan…
Först hördes en hög smäll, varefter en rejäl sprängvåg svepte genom fartyget. Det visade sig att det var en av tankarna med flytande syre som kollapsade. Varningslampor på instrumentbrädan började lysa. Genom det tjocka glaset i hyttventilen såg astronauterna en kraftig gasstråle skjuta ut i rymden från servicemodulen. Det visade sig att explosionen totalförstörde den första syrgastanken och skadade den andra. Trots alltansträngning kunde skadan inte repareras. Snart lämnades fartyget utan vatten, elektricitet och syre. Sedan "döde" de kemiska batterierna som installerades i kommandomodulen. För att sträcka på sig ytterligare en tid beslutades att flytta till månmodulen. Men vad härnäst?
Chefen för den amerikanska uppdragskontrollen Gene Krantz bestämde sig för att sätta in Apollon med hjälp av månens gravitation. Astronauterna startade månmodulens motor, men fartyget började rotera. Det tog Jim Lovell två timmar att lära sig att manövrera fartyget i nya förhållanden och styra det i rätt riktning. Efter att ha kretsat runt månen rusade Apollo 13 till jorden.
Efter många äventyr som föll för astronauterna, plaskade de ner i ett givet område. Tre utmattade, nedkylda och sömnlösa människor återvände hem.
Challenger disaster
På 1980-talet plågade rymdraketkrascher Amerikas rymdindustri. Ett exempel beskrivs nedan.
Den här katastrofen inträffade den 28 januari 1986. Den här dagen kunde många människor som samlats vid rymdhamnen Cape Canaveral i Florida (USA) observera ett orange-vitt eldklot på klar himmel. Det dök upp 73 sekunder efter lanseringen, när rymdfärjan Challenger exploderade som ett resultat av otillräcklig täthet av tätningsgummit på en av fastbränsleboosters. Den amerikanska rymdindustrin har tappat Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis och Christie McAuliffe. Den senare var inte en professionell astronaut - hon arbetade som lärare i en avLanema gymnasieskolor. Hon inkluderades i laget på insisterande av Ronald Reagan själv.
Natten före start svalnade luften i Florida till -27°C. All omgivning, inklusive fartygets skrov, var täckt med is. Uppskjutningen borde ha blivit försenad, särskilt eftersom en av Rockwells ingenjörer som ansvarade för uppskjutningen varnade för det. De lyssnade dock inte på honom. Fartyget leddes envist till förstörelse.
16 sekunder efter lanseringen gjorde skytteln en graciös sväng och begav sig ut ur atmosfären. Plötsligt dök ett flimrande ljus upp mellan fartygets botten och dess bränsletank. En stund senare inträffade en serie explosioner. Fartyget gick sönder och föll i vattnet. Alla astronauter dog nästan omedelbart.
Orden "Challenger", "raket", "katastrof" beskrev vad som hände i amerikanska tidningar. Nationen sörjde. Utvecklingen av rymdprogrammet avbröts i tre år. Den var dock fortfarande inte helt stängd.
The förlisning av Columbia
Katastrofen i Columbia anses vara en av de viktigaste händelserna i astronautikens historia. Det hände den 1 februari 2003. Detta tillskrivs inte bara antalet astronauter som dog samtidigt, utan också det inflytande som utövades på utvecklingen av rymdvetenskapen.
Starten av "Colombia" sköts upp flera gånger. Den första flygningen var planerad till den 11 maj 2000. Det fanns ett ögonblick då han i allmänhet var utesluten från schemat, men den amerikanska kongressen ingrep. Det är sant att flygningen ägde rum efter mer än två år.
Och här är det början. Ombord på fartygetBefälhavaren Rick Douglas Husband, piloten William C. McCool, specialisterna David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark och den israeliska astronauten Illan Ramon steg upp. Lanseringen filmades av flera tv-kameror. Sådana försiktighetsåtgärder hjälper till att överväga de olika avvikelserna mer i detalj, om de uppstår. Det var med deras hjälp som vid den 82:a sekunden av flygningen registrerades ett litet lätt föremål som träffade skyttelns vänstra vinge. Därefter visade det sig att det var en bit polyuretanskum som träffade fartygets vänstra vinge och slog ett halvmeters hål i den. NASA-simuleringar visade inga möjliga negativa effekter, så flygningen fortsatte.
Det första tecknet på ett fel märktes under landningsmanövern kl. 16:59 Washington-tid. Onormala avläsningar av trycksensorer märktes av alla. Felet berodde på en dålig anslutning. Men det var vid den här tiden som förstörelsen av fartygets skrov började. Det gick i bitar på mindre än en minut. Alla astronauter dog.
Många hemligheter bakom missilkatastrofer har ännu inte hävts. När de kommer att öppnas är okänt. Men du lärde dig något. Gillade du det?
