Det stora fosterländska kriget lämnade åt ättlingar många namn på de stora sovjetiska piloterna. En av dem är Dolina Maria Ivanovna. Hon tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte och belönades med Leninorden och den röda fanan.
Tidiga år
Dolina Maria Ivanovna föddes den 18 december 1922 i Sharovka, en by i Omsk-regionen. Hennes föräldrar var vanliga sibiriska bönder och ukrainare av ursprung. Flickans pappa kämpade i inbördeskriget och tappade benen där.
På grund av familjeförsörjarens oförmåga flyttade familjen till Zaporozhye-regionen, där flickan tog examen från en åttaårig gymnasieskola. Barnet har alltid lockats till flygplan. 1939 tog flickan examen från Kherson Aviation School. För att komma dit lade Maria Ivanovna Dolina två år till sin ålder, så att i alla officiella dokument noterades födelseåret 1920. Många av hennes kamrater gjorde sådana manövrar, särskilt när kriget började, och de militära registrerings- och mönstringskontoren hade inte tid att ta emot alla som ville vara vid fronten.
I Röda armén
Till skillnad från många krigshjältar som blev soldater bara på grund av Wehrmacht-attacken, fick Dolina Maria Ivanovnaalla nödvändiga yrkeskunskaper i fredstid. Efter examen från en flygskola i Cherson började hon arbeta som instruktörspilot i Osoaviakhim. Hon bodde i Dnepropetrovsk och Nikolaev.
När kriget började 1941 inkluderades Dolina Maria Ivanovna omedelbart i Röda armén som en värdefull specialist. Till en början kämpade flickan i 587:e Bomber Aviation Regiment. Hennes stridsfordon var flygplanet Pe-2. Det var ett dykbombplan utvecklat vid Kazan Aviation Plant.
På fronterna av det stora fosterländska kriget
Piloten gjorde sin första utflykt i närheten av Stalingrad, där hela krigets öde till stor del avgjordes. I framtiden överfördes Maria Dolina ständigt från front till front. Hon stred i himlen i Kuban, Norra Kaukasus och Kursk. I krigets slutskede deltog piloten i befrielsen av den vitryska socialistiska sovjetrepubliken och de b altiska staterna.
I kapabla händer blev Pe-2 ett dödligt vapen mot tyska motståndare. Och Maria Ivanovna Dolina var naturligtvis ett riktigt proffs, trots sin mycket unga ålder. Nästan var och en av hennes sorteringar slutade i förluster i fiendens läger. I Pe-2 hade Maria Dolina en lika briljant navigator - Galina Dzhunkovskaya.
I 125:e flygregementet
1943 fick Maria Dolina en ny utnämning. Hon blev ställföreträdande befälhavare i 125:e gardekvinnornabombplansregemente. Samtidigt fick denna militära formation namnet på en annan berömd sovjetisk pilot - Marina Raskova, som dog nära Saratov under en flygning till fronten.
Piloterna i regementet, där Maria Dolina tjänstgjorde, förstörde fiendens utrustning, arbetskraft och defensiva strukturer på stranden av floden Volga, där det 1943 var en vändpunkt i hela det stora fosterländska kriget. "Pe-2" säkerställde genombrottet för sovjetiska stridsvagnar under det berömda slaget vid Kursk.
Kämpa om Krymskaya
Nästan varje pilot i det stora fosterländska kriget hade ett slag som nästan blev hans sista. Dolina Maria Ivanovna hade också ett sådant fall. Piloten fick i uppdrag att förstöra flera mål nära byn Kuban som heter Krymskaya. På himlen ovanför denna plats den 2 juni 1943 fick hennes bonde betydande skada - ett fragment av en luftvärnsgranat träffade en av motorerna.
Maria Dolina ledde skvadronens vänstra länk. I det ögonblicket, när målet redan var mycket nära, började bilens motor att fungera intermittent. Planet började vika ur kurs. Besättningen på dalen släpade efter huvudskvadronen, där han utförde ett stridsuppdrag. Men även med detta tillstånd av bilen fortsatte besättningen att slåss. Markmål bombades, och det mål som sattes av kommandot uppnåddes. På vägen tillbaka hamnade Pe-2 under förnyad beskjutning från flera tyska jaktplan.
I striden fick kulsprutan på "Pe-2" slut på ammunition. Dalen under sådana förhållanden beslutade att avta. I denna position blev hon omkörd av enfrån "Messers". Planet kom nära, så att piloten såg ansiktet på den tyska fienden. Genom vindrutan gjorde han en gest mot Dalen, först ett och sedan två fingrar. Kvinnan förstod inte innebörden av gesten. Först senare förklarades det för henne att den tyske piloten vänligt frågade hur många besök för att få ner hennes bil. Men allt löste sig. I en envis skärmytsling slog besättningen på dalen ut fienden "Me-109" och FW-190.
En brand startade dock i den sovjetiska "Pe". Dalen blev inte blind av elden bara för att Galina Dzhunkovskaya tog på sig glasögonen i tid (pilotens händer var upptagna hela tiden). Maria landade på ett mirakulöst sätt planet bara två kilometer från fronten. Så fort besättningen hastigt lämnade bilen exploderade den.
I Vitryssland
Tot alt genomförde Maria Ivanovna Dolina 72 sorteringar i kriget. När den sovjetiska armén befriade Vitryssland var piloten känd för flera särskilt slående och framgångsrika flygoperationer. Till exempel, den 26 juli 1944, förstörde hon en strategiskt viktig del av järnvägen nära Orsha, som tyskarna använde för att transportera resurser.
Många tåg med ammunition och andra viktiga föremål bombades av Maria Ivanovna Dolina. Fotot av den unge piloten började dyka upp i sovjetiska tidningar baktill och framtill. Hennes modiga utflykter visades över hela landet som exempel på mod och professionalism.
Under striderna om den vitryska Borisov tappade Dolinas besättning en vimpel med ett brev till invånarna. I meddelandet uppmanade piloten sina landsmän att snabbt återställa sin hemstad. När invånarna i Borisov 15 år senare firade årsdagen av hans befrielse, mindes lokala journalister den tappade vimpeln. De fick jobba hårt för att hitta Maria Dolina, som på den tiden bodde i B altikum. Anställda på den vitryska tidningen genomförde flera intervjuer med den berömda piloten. Dessa inspelade samtal låg senare till grund för biografiska skisser om Maria Dolina.
Efter kriget
Efter Tysklands nederlag i augusti 1945 fick Dolina den välförtjänta titeln Sovjetunionens hjälte. Kvinnan bestämde sig för att stanna i flygvapnet. Fram till 1950 var hon ställföreträdande befälhavare för ett av de sovjetiska bombplansflygregementena. Hon gick i pension vid 28 års ålder.
Under den efterföljande tiden blev arbetet i SUKP den väg som Maria Ivanovna Dolina valde. Sovjetunionens hjälte bodde i den litauiska staden Siauliai, där hon tog examen från partiskolan. På 60-talet arbetade den tidigare piloten i SUKP:s lettiska institutioner och bodde i Riga. Hon valdes in i kommunistpartiets lokala centralkommitté.
Sedan 1983 bodde Maria Dolina i Kiev. Efter Sovjetunionens kollaps fick hon ukrainskt medborgarskap. Hon dog i Kiev den 3 mars 2010 vid 87 års ålder. Den lokala Baikove-kyrkogården blev begravningsplatsen för den berömda piloten.
