Idag har nästan en miljon kilometer järnvägslinjer lagts på de ledande ländernas territorium i världen. Många utvecklingar har uppfunnits för att förbättra järnvägstransporterna: från tåg som går från el till tåg som rör sig på en magnetisk kudde utan att röra rälsen.
Vissa uppfinningar har kommit in i våra liv, medan andra har hållit sig på planernas nivå. Till exempel utvecklingen av lok som skulle drivas på kärnkraft, men på grund av den höga miljöfaran och de höga ekonomiska kostnaderna byggdes de aldrig.
Världens första järnväg utvecklas för närvarande för ett gravitationståg som kommer att röra sig på grund av sin tröghet och gravitation.
Järnvägstransporter har stor potential. Fler och fler nya sätt att resa på järnväg uppfinns, trots att allt i det här området verkar ha uppfunnits för länge sedan.
Järnvägstransporternas födelse
De allra första järnvägarna började dyka upp i mitten av 1500-talet över hela Europa. Det kunde inte kallas järnvägstransporter fullt utmäta. Vagnar dragna av hästar körde längs spåren.
I grund och botten användes dessa vägar vid utveckling av sten, i gruvor och gruvor. De var gjorda av trä och hästar kunde bära mycket mer vikt på dem än på en vanlig väg.
Men sådana järnvägsspår hade en betydande nackdel: de blev snabbt utslitna och vagnarna gick av spåret. För att minska slitaget på trä började man använda gjutjärns- eller järnremsor för förstärkning.
De första järnvägarna med räls helt i gjutjärn kom i bruk först på 1700-talet.
Första allmänna järnvägen
Världens första passagerarjärnväg byggdes i England den 27 oktober 1825. Den förband städerna Stockton och Darlington och var ursprungligen tänkt att transportera kol från gruvorna till hamnen i Stockon.
Järnvägsprojektet utfördes av ingenjör George Stephenson, som redan hade erfarenhet av drift och ledning av järnvägarna i Keelingworth. För att börja bygga vägen, var tvungen att vänta på parlamentets godkännande i fyra år. Innovationen hade många motståndare. Hästägare ville inte förlora sin inkomst.
Det allra första tåget som transporterade passagerare gjordes om från kolvagnar. Och 1833, för den snabba transporten av kol, färdigställdes vägen till Middlesbrough.
År 1863 blev vägen en del av North Eastern Railway, som än i dagdagen är i drift.
Underjordisk järnväg
Världens första tunnelbana var ett genombrott inom kollektivtrafiken. Britterna byggde det först. Behovet av tunnelbana dök upp vid en tidpunkt då Londonborna var fullt förtrogna med trafikstockningar.
Under första hälften av 1800-talet uppstod klungor av olika vagnar på stadens centrala gator. Därför beslutade vi att "avlasta" trafikflöden genom att skapa en tunnel under jord.
Londons underjordiska tunnelprojekt uppfanns av fransmannen Marc Izambard Brunel, som bodde i Storbritannien.
Byggandet av tunneln slutfördes 1843. Först användes den bara som ett övergångsställe, men senare föddes idén om tunnelbanan. Och den 10 januari 1893 ägde den stora invigningen av den första tunnelbanan rum.
Den använde lokomotiv, och längden på spåren var bara 3,6 kilometer. Det genomsnittliga antalet passagerare som transporterades var 26 000.
År 1890 modifierades tågen och de började röra sig inte på ånga, utan på elektricitet.
Magnetic Railroad
Världens första järnväg, på vilken tåg rörde sig på en luftkudde, patenterades 1902 av tysken Alfred Seiden. Byggförsök gjordes i många länder, men den första presenterades på den internationella transportmässan i Berlin 1979. Hon jobbade alltbara tre månader.
Magnetiska järnvägståg rör sig utan att vidröra rälsen, och den enda bromskraften för tåget är den aerodynamiska dragkraften.
I dag kan maglevtåg inte konkurrera med järnvägar och tunnelbana, eftersom de, trots den höga rörelsehastigheten och ljudlösheten (vissa tåg kan nå hastigheter på upp till 500 km/h), har ett antal betydande nackdelar.
För det första kommer stora ekonomiska tillskott att krävas för att skapa och underhålla magnetvägar. För det andra, maglev-tåg. För det tredje orsakar det elektromagnetiska fältet stor skada på miljön. Och för det fjärde har magnetjärnvägen en mycket komplex spårinfrastruktur.
Många länder, inklusive Sovjetunionen, planerade skapandet av sådana vägar, men övergav senare denna idé.
Järnvägar i Ryssland
För första gången i Ryssland användes föregångarna till fullfjädrade järnvägar i Altai 1755 - dessa var träräls i gruvorna.
År 1788 byggdes den första järnvägen för fabriksbehov i Petrozavodsk. Och för passagerartrafiken 1837 dök järnvägen St Petersburg - Tsarskoye Selo upp. Ångdrivna tåg gick längs den.
Senare, 1909, blev Tsarskoye Selo Railway en del av Imperial Line, som förband Tsarskoye Selo med alla linjer i St. Petersburg Railway.
