Fartyget "Sevastopol" är ett slagskepp från den ryska flottan, som designades på B altic Shipyard av ett antal specialister under ledning av professor I. G. Bubnov. Erfarenheterna under utvecklingsprocessen togs som grund för skapandet av militära fartyg för Svartahavsflottan av typen "kejsarinna Maria".
Bygga ett skepp
Den 3 juni 1909 firades det samtidigt på amiralitetsvarvet och det b altiska varvet i St. Petersburg för att markera nedläggningen av flera fartyg samtidigt. Dessa fartyg var avsedda för den ryska kejserliga flottans militära behov. Bland dem var slagskeppet Sevastopol. Den sjösattes den 16 juni 1911. Det var ledarfartyget för en hel serie fartyg.
Kort efter lanseringen stoppades arbetet på slagskeppet nästan helt. Anledningen till förseningen: bristen på utrustning, beväpning och mekanismer avsedda för installation, som var tänkt att levereras till varvet. De fortsatte att bygga färdigt fartyget bara sex månader senare. Genom hela1912 utfördes endast skrovarbeten vid B altiska varvet i S:t Petersburg, inklusive installation av de huvudsakliga bepansrade sidobälten, samt borrning och grund för torninstallationer. Dessutom var det nödvändigt att snarast utrusta artillerikällare enligt reviderade ritningar, eftersom nya prover av 305 mm granater antogs 1911.
Året 1913 innebar huvuddelen av allt utrustningsarbete på slagskeppet Sevastopol. Under denna period var installationen av skrov och pansar helt klar på fartyget, det övre däcket täcktes med trägolv, master, broar, skorstenar och smygtorn installerades. Även utrustning för kraftverk lastades på fartyget. De följande sex månaderna på fabriken var engagerade i installationen av de saknade systemen och enheterna. Detta arbete omfattade montering av 305 mm torn. Samtidigt förbereddes fartyget för sjöprov.
Senaste testning och förpackning
Parallellt med slagskeppet "Sevastopol" byggdes andra fartyg. Så snart de var klara överfördes de till Kronstadt för sjöprövningar. Kraftverkets arbete var det första som accepterades i Sevastopol. Den 27 september 1914 kunde fartygets maskinbesättning behålla kraften på 32 950 hk under hela tre timmar, vilket övergav det forcerade driftsättet. med. Turbinhastigheten nådde 260 rpm, och detta är 950 hk. med. mer design. Farten på slagskeppet var då 19 knop, djupgåendet 9,14 meter och deplacementet 25300 ton.
När slagskepp togs i bruk var deras bemanning identisk - 31 officerare, 28 konduktörer, 1 066 lägre grader. Den första befälhavaren för "Sevastopol" var Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Han ledde fartygets besättning från 1911 till 1915.
Slagskeppsbeväpning: huvudkaliber
Detta artilleri, som utvecklats av formgivarna av Obukhov-fabriken, inkluderade tolv 305-millimeters gevär. De placerades i fyra torninstallationer, som var anordnade på ett sådant sätt att de kunde elda i en stråle på ± 65°. Kolvförslutningar för pistolerna designades av det brittiska företaget Vickers.
Artilleriammunition var 100 skott per tunna. Den låg i flera tornkällare, som var och en var uppdelad i två delar. Aerorefrigerators av Westinghouse-Leblanc-systemet bibehöll en konstant temperatur i dem, fluktuerande mellan 15-25 ⁰C. Utbudet av vapenammunition var ganska varierat: pansargenomträngande, högexplosiva och halvpansargenomträngande granater, såväl som splitter. Dessutom fanns det gjutjärnskulor ombord på fartyget, som användes för praktiska skjutövningar.
Min- och torpedvapen
Slagskeppets antiminartilleri bestod av sexton 120-millimeters rifled kanoner med kolvlås från samma brittiska Vickers-kompani. Vapenens eldhastighet är sju skott per minut. De placerades på speciella piedestalinstallationer, vilket gjorde det möjligt att tillverka demvertikal styrning från -10 till 20⁰.
Den vanliga ammunitionen av antiminkaliberartilleri inkluderade skott med splitter, belysning, högexplosiva och så kallade "dykande" granater. De var designade för att förstöra fiendens ubåtar. Till en början bestod ammunitionsladdningen av 250 skott per pipa, och lite senare ökades den till 300.
Sevastopols torpedbeväpning bestod av fyra 450 mm undervattensfordon ombord. Dessa fasta installationer var utrustade med ammunition: det fanns tre torpeder per enhet. Projektiler av modellen 45-12 hade en vikt på 100 kg och ett skjutområde på 2 km med en hastighet av 43 knop, eller så kunde de träffa ett mål på ett avstånd av upp till 6 km, men med mindre snabbhet - 28 knop. I allmänhet användes torpedröret sällan. Den var endast avsedd för självförsvar av fartyget i de sällsynta fall då artilleriet misslyckades.
Under första världskriget
Våren och sommaren 1915 går fartygen "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" och slagskeppet "Gangut" till sjöss för att grundligt bemästra fartygen av sina besättningar. Sedan utfördes manövrar med artilleriskjutning på den centrala positionens territorium. I juli - augusti samma år beslöt fiendens kommando att genomföra en provanfallsoperation. Den tyska skvadronen, som inkluderade två dreadnought slagskepp, efter att ha skapat en stridssituation, kunde framgångsrikt tvinga den ryska flottans Irbenskaya-gruva och artilleriposition och dröja kvar i tre hela dagar iRigabukten.
När fiendens fartyg lämnade dessa vatten, var Östersjöflottan tvungen att installera om minfält. Den 14 augusti deltog besättningarna i Gangut och Sevastopol i dessa arbeten. Dessutom var ytterligare nio jagare inblandade. Omslaget tillhandahölls sedan av slagskepp och två kryssare - "Bogatyr" och "Oleg". Det bör noteras att operationen utfördes under en kraftig storm, men trots alla svårigheter installerades 310 minuter framgångsrikt.
Skeppsskada
Nästa morgon gav sig den ryska flottans fartyg, uppdelade i grupper, iväg längs den strategiska farleden till Helsingfors. Passagens bredd var 108 meter. Vid denna tidpunkt upplevde fartygen en lätt sid- och stigningsrullning, eftersom det blåste en stark vind (cirka 5 poäng). Någonstans vid 10 timmar och 45 minuter träffade slagskeppet "Sevastopol" under befäl av Bestuzhev-Ryumin oväntat marken tre gånger. Det sista trycket var mycket kraftigt, varefter fartyget stannade. Men på mindre än några minuter lyckades fartyget, efter att ha backat, ta sig ur grunden utan att tillgripa hjälp utifrån.
Efter honom träffade han marken och slagskeppet "Gangut". Anledningen till detta var blåsigt väder, vilket ledde till att några av milstolparna revs. Av dessa två fartyg led Sevastopol mest, eftersom den nedre delen av stammen krossades, och skadorna på botten sträckte sig till det andra tornet, samtidigt som de fångade tre bälten av det yttre skinnet på sidorna.
Under inspektionen av slagskeppet hittades, förutom många sprickor och bucklor, två hål. Som ett resultat av detta, fartygettog emot minst 350 ton vatten, vilket översvämmade det mesta av det dubbelbottna utrymmet i området för de främre pannrummen. Sådana allvarliga skador fick åtgärdas under ungefär en och en halv månad. Alla reparationer utfördes vid kajen i Kronstadt.
Under första världskriget skadades Sevastopol ytterligare två gånger. Denna gång reparerades kölbalken och bottensatsen med mantel. Sådana olyckor, enligt marinledningen, var resultatet av svårigheter som uppstod med hanteringen av fartyget under förhållanden med alltför stora begränsningar på den östra delen av Östersjön. Storleken på kärlen i denna serie var imponerande, så de behövde mer utrymme. Den 17 oktober samma år föll dessutom en halvladdning av en 305-millimeters pistol ner på slagskeppets däck under lastning av ammunition och antändes. Branden kunde snabbt släckas, men inga personskador uppstod. Sedan skadades fyra personer och en dog med allvarliga brännskador.
Inbördeskriget
1918 undertecknades en separat Brest-fred, varefter första världskriget slutade för Ryssland. Men fientligheterna upphörde bara mot Tyskland, eftersom ett brut alt brodermordskrig snart bröt ut. Enligt avtalen var Östersjöflottan tvungen att lämna sina baser i Finland, samt att demobilisera en betydande del av sin personal.
I mitten av mars samma år lämnade de första fartygen Helsingfors. Bland dem var Sevastopol. Fartygen eskorterades av tvåisbrytare - "Volynets" och "Ermak". Det är värt att notera att passagen genomfördes under de svåraste förhållandena, eftersom fartygens väg gick genom stora isfält. Dessutom var bemanningen av besättningarna endast 20-40% av deras ordinarie styrka. Trots alla svårigheter, fem dagar senare anlände kryssarna och slagskeppen till Kronstadt utan allvarliga skador.
I oktober 1919, från slagskeppet "Sevastopol", som var stationerad i närheten av Petrograd, eller snarare, nära Gutuevsky Island, avfyrades sex kanonsalvor mot Krasnoselskajas uppland. Därefter utfördes justeringen av skjutningen från taket på den berömda St. Isaks katedral. Dagen därpå avfyrades, enligt krav från markkommandot, kanonsalvor igen, varefter Röda arméns trupper gick till offensiv mot Petrograd.
Rebellion in Kronstadt
Stadens garnison och besättningarna på några fartyg som tillhörde Östersjöflottan deltog i denna väpnade demonstration. Det började med att den 24 februari 1921 började spontana sammankomster och strejker av arbetare uppstå i Petrograd, vid vilka ett antal ekonomiska och politiska krav framfördes. RCP:s stadskommitté (b) betraktade sådana oroligheter i fabriker och fabriker som ett uppror. Därför infördes omedelbart krigslagar. Det var dessa händelser som ledde till upproret av Kronstadtgarnisonen.
På den femte dagen av myteriet ägde ett möte mellan besättningarna på slagskeppen "Petropavlovsk" och "Sevastopol" rum. Den beslutade att lägga fram krav angående omval av sovjeterna, avskaffande avkommissarier, som ger frihet till socialistiska partier och tillåter fri handel. Den 2 mars vägrade besättningarna på dessa fartyg, liksom flera militära enheter och besättningar på de närliggande öforten, att lyda centralregeringens order. Kronstadtupproret varade ganska länge. Under två veckor sköt Sevastopol- och Petropavlovsk-fartygen mot Krasnoflotsky-fortet (tidigare Krasnaya Gorka), såväl som på städerna Sestroretsk och Oranienbaum. Dessutom hamnade tågstationerna Tarkhovka, Lisiy Nos och Gorskaya i norra delen av Finska viken under eld. Sedan använde slagskeppen "Petropavlovsk" och "Sevastopol" ungefär tusen 120 mm och mer än trehundra 305 mm granater vardera.
Under skjutningens gång uppstod vissa svårigheter på grund av att andra fartyg, hårt frusna i isen, var för nära varandra. Det är värt att notera att skjutningen utfördes på torgen, som praktiskt taget inte hade någon stridseffektivitet. Många bostadshus förstördes, ett stort antal civila dog, men granaten som avfyrades av slagskeppen påverkade inte leveransen av trupperna från 7:e armén, som snart kastades för att storma Kronstadt. Trots all eldkraft från fartygen misslyckades de med att undertrycka artilleriet som fanns på Krasnoflotsky-fortets territorium. Natten till den 18 mars fick fartygens besättningar kapitulera, då Röda arméns första enheter bröt sig in i staden precis på isen.
mellankrigstid
I slagskeppets historia fanns en sådan sida när, efter de tragiska händelserna i Kronstadt, en politiseradÖstersjöflottans kommando beslöt att döpa om skeppet, eftersom det ansågs vara en av symbolerna för det blodiga upproret. På den tiden var den närmaste helgdagen i Sovjetryssland 50-årsdagen av Pariskommunen. I detta avseende utfärdades en order av flottans befälhavare Kozhanov att byta namn på detta fartyg. Från och med nu blev den känd som "Pariskommunen".
Fyra år senare deltog flera sovjetiska slagskepp, inklusive Sevastopol, i skvadronens fälttåg till Kielbukten. Några år senare gjorde fartyget under befäl av K. Samoilov övergången från Östersjön till Svarta havet. Faktum är att efter oktoberrevolutionen och det efterföljande inbördeskriget hade Svartahavsflottan inte ett enda slagskepp. Det är därför "Pariskommunen" (tidigare "Sevastopol") blir dess nya flaggskepp.
Fartyget deltog i inspelningen av filmen "Sjömän" (1939). Den filmades av regissören Vladimir Brown i Odessa Film Studio. Denna heroiska äventyrsfilm berättar om de sovjetiska sjömännens bedrift som räddade sina kamrater från en oundviklig död. Premiären av filmen The Sailors från 1939 var mycket framgångsrik. Den sågs av 14,8 miljoner tittare i Sovjetunionen.
Andra världskriget
När Hitler inledde ett krig mot Sovjetunionen den 22 juni 1941 var fartyget en del av skvadronen för Svartahavsflottan. Befälhavaren för slagskeppet var då F. Kravchenko, kapten av 1:a rangen. I början av november deltog slagskeppet "Paris Commune" i striderna utanför Sevastopols kust. En månad senare närmade sig slagskeppet igen staden för att öppna eld mot fiendens trupper. Tack vare honom förstördes 4 traktorer, 13 stridsvagnar, 37 fordon med militär last, 8 vapen.
Den 5 januari 1942 gav sig slagskeppet Parizhskaya Kommuna, som lämnade Novorossiysk, åtföljd av jagaren Boyky, mot Krimkusten för att stödja de 44:e armésoldaterna som just landat där med eld. Cirka 170 granater avfyrades från slagskeppet på en halvtimme.
I mars samma år gick skeppet in i Kerchsundet. Den bevakades av jagarna Boyky, Zheleznyakov och Tasjkent. Slagskeppet avfyrade flera granater, under vilka 300 granater avfyrades mot fiendens befästningar belägna på Kerchhalvöns territorium. Det var då som sjömännen märkte att under skotten började fragment av metall flyga av från pistolpiporna. Detta kunde bara betyda en sak - fartygets beväpning var extremt utsliten. Pariskommunen var tvungen att återvända till Poti och omedelbart bli reparerad.
I mitten av april var alla pipor av huvudkalibern, såväl som optiska instrument och hissar, utbytta på slagskeppet. Trots detta upphörde den aktiva användningen av detta slagskepp i ytterligare fientligheter. Visserligen deltog fartyget återigen indirekt i Novorossiysk-landningsoperationen, när det hösten 1943 beslutades att ta bort flera 120 mm kanoner från det och installera dem som ett separat kustbatteri kallat Sevastopol.
Den sista dagen i maj 1943 beslutade slagskeppet att återlämna sitt ursprungliga namn - "Sevastopol". 5 november 1943ett fartyg under amiral F. Oktyabrskys flagg gick på en väg i den heroiskt befriade staden Sevastopol.
Efterkrigsår
I slutet av kriget fick många sovjetiska slagskepp utmärkelser. Inte förbigås och "Sevastopol". Han tilldelades Order of the Red Banner. Sedan fortsatte fartyget att tjänstgöra i Svartahavsflottan. 1954 omklassificerades det till ett linjärt utbildningsfartyg och två år senare uteslöts det från marinens listor för att överföras till lagerfastighetsavdelningen för senare demontering. Under 1956-1957, i Sevastopol, på basis av Glavvtorchermet, skars den till metall.
