Människor har alltid behövt dela information. Det är därför historien om post började långt innan utseendet av skrift och brev som är bekanta med den moderna människan. I gamla tider användes röst för att förmedla nyheter. Denna metod bevarades i vissa regioner fram till medeltiden. Till exempel, i Inkariket under många århundraden fanns häroldbudbärare som spred nyheter från huvudstaden och flyttade runt i landet med hjälp av ett nätverk av grenade bergsvägar. Senare började man använda knutskrift, där sladdar och trådar fungerade som informationsbärare.
Kilskriftsplattor
Det första skriftsystemet i ordets klassiska mening är kilskrift. Med sitt utseende ca 3 tusen år f. Kr. e. posthistoriken har flyttat till en helt ny nivå. Kilskrift spreds bland folken i det forntida Mesopotamien: sumererna, akkaderna, babylonierna, hettiterna.
Meddelanden skrevs med en träpinne på lertavlor medan leran behöll sin mjukhet. På grund av den specifika instrumenteringen uppstod karakteristiska kilformade slag. Kuvert för sådana brev gjordes också av lera. För att läsa meddelandet var adressaten tvungenbryt "paketet".
Postens uråldriga historia har länge varit praktiskt taget okänd. Ett stort bidrag till dess studie gjordes genom öppnandet av biblioteket för den siste store kungen av Assyrien, Ashurbanipal, som regerade på 700-talet. före Kristus e. På hans order skapades ett arkiv med 25 000 lertavlor. Bland kilskriftstexterna fanns både regeringshandlingar och vanliga brev. Biblioteket öppnades på 1800-talet. Tack vare ett unikt fynd var det möjligt att tyda kilskriftsskriften som tidigare var obegriplig för översättare.
Snäckskal och teckningar
Huronindianerna nöjde sig med skalpärlor. De var uppträdda på trådar och så fick de hela brev. Varje tallrik hade en specifik färg. Svart betydde död, rött betydde krig, gult betydde hyllning, etc. Förmågan att läsa sådana färgade bälten ansågs vara ett privilegium och visdom.
E-posthistoriken har passerat och det "illustrerade" stadiet. Innan de skrev bokstäver lärde sig folk att rita. De gamlas klippkonst, vars prover fortfarande finns i avlägsna grottor, är också ett slags post som gått till den moderna adressaten i generationer. Språket med teckningar och tatueringar är fortfarande bevarat bland isolerade polynesiska stammar.
Alfabet och sjöpost
De forntida egyptierna hade sitt eget unika skriftsystem. Dessutom utvecklade de duvpost. Egyptierna använde hieroglyfer för att förmedla information. Mycket mindre känt är det faktum att det var detta folk som skapade den första prototypen av alfabetet. Bland de talrika hieroglyferna-teckningar hade dehieroglyfer som förmedlade ljud (det var 24 tot alt).
I framtiden utvecklades denna krypteringsprincip av andra folk i det antika östern. Det första egentliga alfabetet anses vara ett alfabet som dök upp i staden Ugarit på det moderna Syriens territorium runt 1400-talet. före Kristus e. Ett liknande system spred sig sedan till andra semitiska språk.
Fenicierna hade sitt eget alfabet. Detta handelsfolk blev känt för sina skickliga skeppsbyggare. Sjömän levererade post till många kolonier i olika delar av Medelhavet. På grundval av det feniciska alfabetet uppstod de arameiska och grekiska alfabeten, från vilka nästan alla moderna skriftsystem härstammar.
Angarion
Angarion är en gammal persisk posttjänst som etablerades i det akemenidiska riket på 600-talet f. Kr. före Kristus e. Det grundades av kung Cyrus II den store. Dessförinnan kunde utdelningen av post från ena änden av staten till den andra ta månader, vilket kategoriskt inte passade myndigheterna.
Under Cyrus tid dök hangarer upp (de så kallade hästkurirerna). Den tidens postverksamhet gav de första skotten av militär fältpost, som fortfarande finns idag. Angarionens längsta väg sträckte sig från Susa till Sardis, och dess längd var 2500 kilometer. Den enorma rutten var uppdelad i hundra stationer, där hästar och kurirer bytte om. Med detta effektiva system gav de persiska kungarna order till sina satraper i de yttersta provinserna i det enorma imperiet utan hinder.
Under Cyrus II Darius I:s efterträdare byggdes den kungliga vägen, vars kvalitet visade sig vara så hög attAlexander den store, romerska kejsare och till och med Karl I, som styrde det medeltida frankiska riket på 800-talet, använde exemplet med dess organisation (och angarionen i allmänhet) i sin stat.
romerska eran
Som nämnts ovan var den romerska historien om post och brev på många sätt lik den persiska. I republiken, och senare i imperiet, fanns ett parallellt offentligt och privat meddelandesystem. Den sistnämnda baserades på aktiviteterna hos många budbärare som anlitades (eller användes som slavar) av rika patricier.
På höjden av sin makt täckte det romerska imperiet kolossala territorier i tre delar av världen. Tack vare ett enda nätverk av grenade vägar, redan på 1:a århundradet e. Kr., var det möjligt att skicka ett brev med förtroende från Syrien till Spanien eller från Egypten till Gallien. Små stationer där hästar bytte var anordnade på ett avstånd av bara några kilometer. Paketen transporterades med hästbud, vagnar användes för bagage.
Den snabbaste och mest effektiva statliga posten var endast tillgänglig för officiell korrespondens. Senare utfärdades särskilda tillstånd för användning av detta system till resande tjänstemän och kristna präster. Prefekten för prätoriet, nära kejsaren, var ansvarig för statens postkontor och från 300-talet - ämbetsmästaren.
Medeltida Europa
Efter det romerska imperiets fall kollapsade det gamla postsystemet. Meddelanden började levereras med stora svårigheter. gränser störde,vägarnas frånvaro och ödeläggelse, brottslighet och försvinnandet av en enda centraliserad myndighet. Postkommunikationen blev ännu värre med feodalismens framväxt. Stora markägare tog ofta ut enorma vägtullar för passage genom deras territorium, vilket gjorde det extremt svårt för kurirer att arbeta.
Den enda centraliserade organisationen i Europa under tidig medeltid var kyrkan. Kloster, arkiv, kyrkor och administrativa organ behövde ett ständigt utbyte av information i det stora flertalet av det politiskt splittrade Europa. Hela religiösa ordnar började organisera posten. Det var inte ovanligt att viktig korrespondens över den gamla världen fördes av kringresande munkar och präster, vars kassock och andliga status ofta var det bästa försvaret mot problem med främlingar.
Korporationer av budbärare uppstod vid universiteten, dit studenter strömmade till från hela världen. Kurirer från utbildningsinstitutioner i Neapel, Bologna, Toulouse och Paris blev särskilt kända. De höll kontakten mellan eleverna och deras familjer.
Först av allt behövde köpmän och hantverkare post. Utan utbyte av skriftliga meddelanden med sina partners kunde de inte etablera handel och marknadsföring av produkter. Separata företag av handelspost uppstod kring skrån och andra sammanslutningar av köpmän. Standarden för ett sådant system skapades i Venedig, vars handelskontakter förband den medeltida republiken inte bara med hela Europa, utan även med avlägsna länder på andra sidan Medelhavet.
I Italien och Tyskland, där institutet för fria städer bildades,ett effektivt stadspostkontor blev utbrett. Mainz, Köln, Nordhausen, Breslau, Augsburg, etc. hade sina egna erfarna budbärare. De levererade både brev från administrationen och paket från vanliga invånare som betalade för tjänsten till en viss takt.
Coachmen och trojkor
Tack vare "The Tale of Tsar S altan" av Alexander Pushkin hörde alla i barndomen frasen: "En budbärare kommer med ett diplom." Inrikespost uppstod under Kievan Rus period. Behovet av ett korrespondensväxlingssystem har alltid varit relevant för vårt land på grund av dess stora territorier. De kolossala avstånden för västeuropéer återspeglades också i de normer som är karakteristiska för ryska budbärare och otroliga för utlänningar.
Under Ivan den förskräckliges tid krävdes tsariska kurirer att resa hundra kilometer om dagen, vilket var svårt att förklara för utländska observatörer. Under XIII - XVIII århundraden. poststationer i Ryssland kallades gropar. De höll hästar och arbetade värdshus.
Det fanns också den så kallade yam-tullen. Det sträckte sig till provinsernas dragna befolkning. Bönderna som tjänade sin tjänst var tvungna att organisera transporten av regeringstjänstemän, last och diplomater. Denna tradition spreds av tatar-mongolerna under deras ok över de östslaviska furstendömena. På 1500-talet dök Yamskaya Prikaz upp i den ryska staten. Denna analog av ministeriet var inte bara engagerad i post, utan också i skattefrågor. En kort fras: "En budbärare reser med ett brev" kan knappast förmedla komplexiteten i budverksamheten i det medeltida Ryssland.
OmFör tvåhundra år sedan dök de berömda trehästslagen av olika gångarter upp. De var speciellt utrustade för att resa långa sträckor. Fästhästar placerade på sidorna galopperade, och den centrala roten rörde sig i trav. Tack vare denna konfiguration var hastighetsgränsen för sin tid 45-50 kilometer i timmen.
Från diligens till järnvägar och ångbåtar
Centraliserade kungliga postsystem dök upp i England, Sverige, Frankrike och andra utvecklade länder under 1500- och 1600-talen. Samtidigt växte behovet av internationell kommunikation.
I början av medeltiden och den nya tiden spreds diligenser i England. Denna postcoach ersatte gradvis de enkla hästkurirerna. Till slut erövrade hon världen och dök upp i alla delar av världen från Australien till Amerika. Ankomsten av en postvagn till en stad eller by tillkännagavs med ett speciellt horn.
En annan vändpunkt i utvecklingen av kommunikationssystem inträffade i början av 1800-talet i och med sjöfartens och järnvägarnas tillkomst. Den nya typen av vattentransporter har visat sig väl i organisationen av den brittisk-indiska posten. Speciellt för att underlätta resor österut sponsrade britterna byggandet av Suezkanalen i Egypten, tack vare vilka fartyg inte kunde ta sig runt i Afrika.
Postlådor
Det finns flera versioner om var den första brevlådan dök upp. Enligt en av dem kan vestibuler installerade i Florens i början av 1500-talet betraktas som sådana. De placerades bredvid kyrkorna - de viktigasteoffentliga platser i staden. Trälådan med en slits upptill var avsedd att förmedla anonyma fördömanden av statliga brott.
Under samma 1500-tal dök sådana nyheter upp bland sjömän. Varje brittisk och holländsk koloni hade sin egen postlåda. Med hjälp av en liknande teknik överförde sjömän korrespondens till andra fartyg.
Den franske uppfinnaren av brevlådan är Renoir de Vilaye. Det var han som löste problemet med korrespondens mellan parisare. I mitten av 1600-talet fanns det fyra postkontor i den franska huvudstaden, men de klarade inte av det gigantiska flödet av korrespondens från vanliga medborgare. Renoir de Vilaye var medlem av regeringen och National Academy of Sciences. Genom att koppla ihop sin egen uppfinningsrikedom och administrativa resurser (tillstånd av kung Ludvig XIV), initierade han 1653 installationen av postlådor i hela Paris, vilket avsevärt underlättade postverkets arbete. Nyheten slog snabbt rot i huvudstaden och spred sig till andra städer i landet.
Historien om den ryska posten har utvecklats på ett sådant sätt att inhemska postlådor dök upp först 1848. De första sådana kuriosa installerades i Moskva och St. Petersburg. Först var strukturerna av trä, sedan ändrades de till metall. Postlådor målade ljust orange användes för brådskande försändelser.
frimärken
Det internationella postsystemet som utvecklades i modern tid hade många brister. Det viktigaste var att fraktavgifternaavgångar förblev svåra trots logistiska och tekniska innovationer. För första gången löstes detta problem i Storbritannien. År 1840 dök det tidigast kända frimärket, Penny Black, upp där. Dess frisläppande var förknippat med införandet av tariffer för vidarebefordran av brev.
Initiativtagaren till skapandet av varumärket var politikern Rowland Hill. Frimärket graverades med profilen av den unga drottning Victoria. Innovationen slog rot och sedan dess var varje postkuvert i brevet försett med en speciell etikett. Klistermärken förekom även i andra länder. Reformen har resulterat i en betydande ökning av antalet postbefordrare i Storbritannien, mer än fördubblats på bara det första året efter den milstolpe omvandlingen.
frimärken dök upp i Ryssland 1857. Det första tecknet på porto uppskattades till 10 kopek. Frimärket föreställde en dubbelhövdad örn. Denna heraldiska symbol valdes för cirkulationen, eftersom den var emblemet för imperiets postavdelning. Denna avdelning försökte hänga med i västerländska trender. USSR Post ägnade också stor uppmärksamhet åt frimärken. Sovjetiska fraktskyltar dök upp 1923.
Vykort
Bekant med alla vykort dök upp relativt nyligen. Det första kortet av detta slag dök upp 1869 i Österrike-Ungern. Snart fick detta format alleuropeisk popularitet. Detta hände under det fransk-preussiska kriget 1870-1871, då franska soldater började skicka illustrerade vykort i massor till sina släktingar.
Frontmodeblev omedelbart avlyssnad av köpmän. Inom några månader började vykort masstillverkas i England, Danmark, Belgien och Nederländerna. Det första ryska vykortet publicerades 1872. Sex år senare, vid en speciell kongress i Paris, antogs en internationell standard för kortstorlekar (9 centimeter långa, 14 centimeter breda). Senare ändrades det flera gånger. Med tiden dök det upp underarter av vykort: hälsningar, arter, reproduktioner, konst, reklam, politiska etc.
Nya trender
År 1820 uppfanns kuvertet i Storbritannien. Efter ytterligare 30 år dök det upp frimärkta paket. I mitten av 1800-talet kunde ett brev resa jorden runt på 80-85 dagar. Avgångarna accelererade när den transsibiriska järnvägen öppnade i Ryssland.
1800-talet präglades av det konsekventa utseendet av telegraf, telefon och radio. Framväxten av ny teknik minskade inte den betydelse posten representerade för den tidens människor. Telegrafen gav ovärderlig hjälp till dess utveckling (i alla länder slogs de avdelningar som ansvarade för dessa två typer av kommunikation gradvis samman).
År 1874 skapades Universal Postal Union och Universal Postal Congress sammanträdde. Syftet med evenemanget var undertecknandet av ett internationellt avtal som kunde förena de olika systemen för överföring av korrespondens från olika länder i världen. I kongressen deltog representanter för 22 stater. De undertecknade Universal Uniform Postal Treaty, som snart döptes om till Universal Postal Convention. Dokumentet sammanfattade internationelltbytesregler. Sedan dess har den ryska postens historia fortsatt i linje med den världsomspännande utvecklingen av postkommunikation.
Aeronautics började utvecklas i slutet av 1800-talet. Människans erövring av luften har lett till att alla fysiska hinder för transporter runt om i världen har försvunnit. Som nämnts ovan kände till och med forntida civilisationer sin egen flygpost - duvpost. Fåglar användes av människor för kommunikation även vid framstegen. Duvor blev särskilt oumbärliga under blodiga konflikter. Fjäderpost användes regelbundet på fronterna av första och andra världskriget.
E-post
Den moderna tiden har många definitioner. De kallar det informativt. Och detta är i stort sett sant. Idag är det information som är den främsta resursen som driver framstegen. Revolutionen i samband med det berodde på tillkomsten av Internet och moderna kommunikationsmedel.
I dag ger pappersposten, som är bekant för många generationer av människor, gradvis vika för elektronisk post. Järnlådan för kuvert ersattes av e-post, och sociala nätverk raderade helt uppfattningen om avstånd. Om internet för tjugo år sedan uppfattades som ett excentrisk kul, nu är det svårt att föreställa sig livet för en modern person utan det. Tillgänglig för alla, elektronisk e-post förkroppsligade den månghundraåriga utvecklingen av post med alla dess olika ryck och hopp.
