Medeltida Viking Drakkars är en av de mest kända symbolerna för de berömda krigiska människorna. Utseendet på dessa fartyg vid horisonten skrämde Europas kristna i flera århundraden. Drakkarnas design innefattade en generalisering av skandinaviska hantverkares rika erfarenhet. De var de mest praktiska och snabbaste fartygen på sin tid.
"Dragon"-skepp
Viking Drakkars fick sitt namn för att hedra de mytomspunna drakarna. Deras huvuden ristades in i figurer fästa vid fören på dessa fartyg. På grund av det igenkännliga utseendet kunde de skandinaviska skeppen lätt särskiljas från andra européers skepp. Drakar installerades på fören endast när de närmade sig en fientlig bosättning, och om vikingarna seglade till sin egen hamn tog de bort de skrämmande monstren. Liksom alla hedningar var dessa sjömän extremt religiösa och vidskepliga. De trodde att draken i en vänlig hamn retade goda andar.
En annan karaktäristisk egenskap hos drakkarna var många sköldar. Besättningen hängde dem på sidorna av deras transport. Viking Drakkars var omgivna av vita sköldar om laget ville visa sin fridfullhet. I det här fallet lade sjömännen ner sina vapen. Denna gest var en föregångare till användningen av den vita flaggan i senare tider.
Mångsidighet
Under IX-XII-talen. Vikingaskepp (drakkar) var de mest mångsidiga i hela Europa. De kunde användas som en transport, ett krigsfartyg och ett medel för att utforska avlägsna sjögränser. Det var på drakkar som skandinaverna var de första som nådde Island och Grönland. Dessutom upptäckte de Vinland - Nordamerika.
Som multifunktionella fartyg dök drakkars upp som ett resultat av utvecklingen av sina föregångare - snacks. De skilde sig åt i mindre storlek och bärförmåga. Samtidigt fanns det uteslutande handelsfartyg - knorrs. De hade mer kapacitet, men var ineffektiva i flodbädden. Alla dessa brister fanns kvar i det förflutna när drakkar dök upp. Vikingaskeppen av trä av den nya typen var utmärkta för att resa genom fjordar och floder. Det var därför de var så förtjusta i vikingarna under kriget. På sådan transport var det möjligt att plötsligt tränga djupt in i det ödelagda fastlandslandets territorium.
Creation of Drakkar
Medeltida vikingaskepp (rök och drakar) byggdes av olika träslag. Som regel användes tall, ask och ek, som är utbredda i skandinaviska skogar. Särskilt noggrant utvalda material avsedda för insamling av ramar och köl. Tot alt kunde skapandet av en genomsnittlig drakkar ta cirka 300 ekstammar och flera tusen spikar.
Träbearbetningsprocessen omfattade flera steg. Direkt efter avverkningen delades den på mitten flera gånger med hjälp av speciella kilar. Skärningen gjordes med filigranprecision. Mästaren var tvungen att dela stammen uteslutande längs de naturliga fibrerna. Därefter fuktades brädorna med vatten och hölls i brand. De resulterande materialen var särskilt flexibla. De kunde ges olika former. Med allt detta har mästarnas verktyg aldrig varit överdrivet breda. Den innehöll en yxa, borrar, mejslar och andra små tillbehör. Skandinaverna utmärkte sig också genom att de inte kände igen sågen och inte använde den vid konstruktion av fartyg.
Mått och trim
Storlekarna på Drakkarna var olika. De största modellerna kunde bli 18 meter långa. Storleken på laget berodde också på storleken. Varje besättningsmedlem fick sin egen plats. Sjömän sov på bänkar, under vilka deras personliga tillhörigheter förvarades. De största fartygen kunde bära upp till 150 krigare.
Drakkar är ett tekniskt mirakel från vikingarna. Hans unika lyser igenom i allt. Så för plätering av sina fartyg använde skandinaverna en teknik som var unik för sin tid. Brädorna överlappades. De fästes med nitar eller spik. I slutskedet av konstruktionen av fartyget tätades dess ram och lutades. Efter denna procedur fick designen ytterligare stabilitet, stabilitet och rörelsehastighet. På grund av sina enastående egenskaper kunde drakkar fortsätta sin resa även i de mest fruktansvärda stormar.
Management
De manövrerbara vikingatångskeppen drevs fram av åror (på särskilt stora fartyg kunde det finnas upp till 35 par). Varje medlem av besättningen var tvungen att ro. Lagen förändrades genom skift, tack vare vilka fartyget inte stannade ens på den längsta resan. Dessutom användes ett pålitligt segel. Han hjälpte till att accelerera och dra nytta av havsvinden.
Vikingarna, som ingen annan, visste en gång hur de skulle bestämma vädret som var gynnsamt för att resa. De hade också sätt att bestämma jordens närmande. För detta hölls burar med fåglar på fartygen. Periodvis släpptes de bevingade ut i naturen. Om det inte fanns något land i närheten, återvände de till burarna utan att hitta en plats för en annan landning. Om besättningen insåg att hon hade gått vilse kunde fartyget snabbt ändra kurs. För detta var långskeppen utrustade med den tidens modernaste rorkult.
Evolution of Viking ships
Utvecklingen av den skandinaviska skeppsbyggnaden skedde enligt allmänt accepterade lagar: komplexa former ersatte gradvis arkaiska. De första vikingaskeppen hade inga segel och drevs uteslutande av rodd. Sådana fartyg krävde inga speciella designtricks. Fribordet för sådana modeller kännetecknades av en låg höjd. Hon var begränsad till strokelängden.
Tidiga drakkar kännetecknades av sin ringa storlek, vilket är anledningen till att ratten på sådana fordon också var liten. En person kunde hantera det. Men när fartygen blev större och deras konstruktioner blev mer komplexa, blev rodret större och tyngre. För att justera detbörjade använda en kabel som kastades över reningen. Rattstöd dök gradvis upp och blev universellt. I slutet av vikingatiden (på 1100-talet) hade fartyg blivit enbart seglande. Metoden för att fästa masten har också förändrats: den har fått lyftmodifieringar. Den sänktes under vågens gång.
Upptäcken av sjunkna långskepp
På 1900-talet råkade lokala fiskare vid den skandinaviska kusten flera gånger av misstag på sjunkna långskepp. Sådana fynd är inte bara en fantastisk slump, utan också en stor framgång för arkeologer och historiker. En del av kvarlevorna höjdes till ytan och skickades till museer i bevarad form.
Ett av de mest uppmärksammade fynden av detta slag var en incident 1920. Danska fiskare nära Skulleva hittade resterna av sex långskepp på en gång. Det var möjligt att höja dem till ytan bara 40 år senare. Med hjälp av radiokolmetoden bestämde experter fartygens ålder: de lades ner omkring 1000 år. Trots det enorma antalet år under vatten och många förstörelser gjorde dessa artefakter det möjligt att få den mest kompletta bilden av egenskaperna hos medeltida skandinavisk skeppsbyggnad.
Intressanta fakta
Skandinaviska drakkar var träfartyg utrustade med segel gjorda av långt fårhår. I det här fallet användes endast ull av en sällsynt nordeuropeisk ras. Det naturliga fettlagret hjälpte seglet att hålla sig torrt även i de mest obehagligaväder.
För att fartyget skulle få bättre fart vid lagom vind syddes tyget uteslutande i kvadratisk eller rektangulär form. Ett stort segel för en drakkar kan nå en yta på 90 kvadratmeter. Det tog ungefär två ton ull att producera den (trots att ett får producerade i genomsnitt ett och ett halvt kilo av detta värdefulla material per år).
