Japan var en av de ledande makterna under andra världskriget. Omfattningen av de strategiska planerna för dess ledning måste bekräftas av den höga kvaliteten på tekniken. Därför skapade japanerna på 30-talet många modeller av stridsvagnar som kämpade i flera år utan avbrott på Stillahavsfronten under andra världskriget.
Köp västerländska modeller
Idén att skapa sina egna stridsvagnar dök upp i Japan efter första världskriget. Denna konflikt visade löftet om denna moderna typ av vapen. Eftersom japanerna inte hade en egen industri som var nödvändig för tillverkning av stridsvagnar började de sätta sig in i européernas utveckling.
För Tokyo var detta en välbekant metod för modernisering. Landet med den uppgående solen tillbringade flera århundraden i total isolering och började utvecklas intensivt först under andra hälften av 1800-talet. Från grunden dök nya grenar av ekonomin och industrin upp. Därför var uppgiften att genomföra ett liknande experiment med stridsvagnar inte så fantastisk.
De första franska Renault FT-18:orna köptes 1925, som vid den tiden ansågs vara de bästa bilarna i sitt slag. Dessa modeller antogs av japanerna för service. Mycket snart, ingenjörer ochformgivarna i detta land, efter att ha fått västerländsk erfarenhet, har förberett flera av sina pilotprojekt.
Chi-I
Den första japanska stridsvagnen monterades i Osaka 1927. Bilen fick namnet "Chi-I". Det var en experimentell modell som aldrig kom till massproduktion. Det var dock hon som blev den allra "första klumpen", vilket visade sig vara startpunkten för japanska specialister för vidare teknisk forskning.
Modellen hade en kanon, två maskingevär och dess vikt var 18 ton. Dess designfunktion bestod av flera torn på vilka kanoner var monterade. Det var ett djärvt och kontroversiellt experiment. Den första japanska stridsvagnen var också utrustad med ett maskingevär designat för att skydda fordonet bakifrån. På grund av denna funktion installerades den bakom motorrummet. Tester visade att designen med flera torn var misslyckad när det gäller stridseffektivitet. I framtiden beslutade Osaka att överge implementeringen av ett sådant system. Den japanska "Chi-I"-stridsvagnen har förblivit en historisk modell som aldrig har varit i ett riktigt krig. Men några av dess egenskaper ärvdes av bilar som senare användes på andra världskrigets fält.
Typ 94
Mest japanska stridsvagnar från andra världskriget utvecklades på 30-talet. Den första modellen i denna serie är Tokushu Ken'insha (förkortad som TK, eller "Typ 94"). Denna tank var känd för sina små dimensioner och vikt (endast 3,5 ton). Det användes inte bara i strid, utan ocksåhjälpändamål. Därför ansågs "Typ 94" i Europa vara en kil.
Som ett hjälpfordon användes TC för att transportera varor och hjälpa konvojer. Enligt designernas idé var detta det ursprungliga syftet med maskinen. Men med tiden utvecklades projektet till en fullfjädrad stridsmodell. Nästan alla efterföljande japanska stridsvagnar från andra världskriget ärvde från "Typ 94" inte bara designen utan också layouten. Tot alt producerades mer än 800 enheter av denna generation. "Typ 94" användes främst under invasionen av Kina, som började 1937.
Tokushu Keninshas öde efter kriget är märkligt. En del av flottan av dessa modeller erövrades av de allierade som besegrade japanerna efter atombombningarna av Hiroshima och Nagasaki. Stridsvagnarna överlämnades till kineserna – Kommunistiska folkets befrielsearmé och Kuomintang-trupperna. Dessa partier var fientliga mot varandra. Därför testades "Typ 94" i flera år till på det kinesiska inbördeskrigets fält, varefter Kina bildades.
Typ 97
1937 förklarades "Typ 94" föråldrad. Ytterligare forskning av ingenjörer ledde till uppkomsten av en ny maskin - en direkt ättling till Tokushu Keninsha. Modellen hette "Type 97" eller "Te-Ke" för kort. Denna japanska stridsvagn användes under striderna i Kina, Malaya och Burma fram till slutet av andra världskriget. Det var faktiskt en djup modifiering av "Typ 94".
Besättningen på den nya bilen bestod avtvå personer. Motorn var placerad bak och växellådan fram. En viktig innovation jämfört med sin föregångare var enandet av strids- och ledningsavdelningarna. Fordonet fick en 37 mm kanon som är ärvt från TK.
Nya japanska stridsvagnar på fältet testades först i strider vid floden Khalkhin Gol. Eftersom de inte deltog i de första attackerna mot sovjetiska positioner, lyckades de flesta av Te-Ke överleva. Nästan alla aktiva stridsenheter av denna typ utplacerades till Stillahavsteatern under andra världskriget. Dessa små stridsvagnar användes särskilt effektivt för spaning av fiendens positioner. De användes också som maskiner som organiserar kommunikationen mellan olika delar av fronten. Den lilla storleken och vikten gjorde Type 97 till ett oumbärligt vapen för infanteristöd.
Chi-Ha
Intressant nog utvecklades nästan alla japanska stridsvagnar från andra världskriget av Mitsubishis anställda. Idag är detta märke främst känt inom bilindustrin. Men under 30-40-talet tillverkade företagets fabriker regelbundet pålitliga fordon för armén. 1938 började Mitsubishi produktionen av Chi-Ha, en av Japans främsta medelstora stridsvagnar. Jämfört med sina föregångare fick modellen kraftfullare pistoler (inklusive 47 mm pistoler). Dessutom hade den förbättrad siktning.
"Chi-Ha" användes i strid från de allra första dagarna efter att de dök upp på löpande band. I det inledande skedet av kriget med Kina, deförblev ett effektivt verktyg i händerna på japanska tankfartyg. Men efter att USA drogs in i konflikten hade Chi-Ha en allvarlig stridskonkurrent. Det var tankar av typen M3 Lee. De klarade lätt alla japanska bilar i det lätta och medelstora segmentet. Till stor del på grund av detta, av mer än två tusen Chi-Ha-enheter, finns bara ett dussin representanter för denna modell kvar idag som museiutställningar.
HaGo
Om vi jämför alla japanska stridsvagnar från andra världskriget, kan vi urskilja två av de mest grundläggande och vanliga modellerna. Detta är de ovan beskrivna "Chi-Ha" och "Ha-Go". Denna tank serietillverkades 1936-1943. Tot alt producerades mer än 2300 enheter av denna modell. Även om det är svårt att peka ut den bästa japanska stridsvagnen är det Ha-Go som har flest rättigheter till denna titel.
De första sketcherna av det dök upp i början av 30-talet. Då ville det japanska kommandot skaffa en bil som kunde bli ett effektivt hjälpredskap för kavallerietacker. Det är därför "Ha-Go" utmärktes av så viktiga egenskaper som hög längdförmåga och rörlighet.
Ka-Mi
En viktig egenskap hos "Ha-Go" var att denna tank blev grunden för många modifieringar. Alla var experimentella och därför inte allmänt använda. Detta betyder dock inte att det inte fanns några konkurrenskraftiga modeller bland dem.
Hög kvalitet var till exempel "Ka-Mi". Han varunik genom att den förblev den enda massproducerade amfibiska japanska stridsvagnen under andra världskriget. Utvecklingen av denna modifiering av "Ha-Go" började 1941. Sedan började det japanska kommandot förbereda en kampanj för att avancera söderut, där det fanns många små öar och skärgårdar. I detta avseende blev det nödvändigt att landa ett amfibieangrepp. Japanska tunga stridsvagnar kunde inte hjälpa till med denna uppgift. Därför började Mitsubishi utvecklingen av en i grunden ny modell, baserad på den vanligaste tanken i Land of the Rising Sun "Ha-Go". Som ett resultat producerades 182 Ka-Mi-enheter.
Användning av amfibietankar
Lägenheten på den gamla tanken har förbättrats så att fordonet kan användas effektivt på vattnet. I synnerhet för detta förändrades kroppen avsevärt. På grund av sin originalitet gick varje "Ka-Mi" långsamt och under lång tid. Av denna anledning ägde den första stora operationen med amfibietankar inte rum förrän 1944. Japanerna landade på Saipan, den största av Marianerna. I slutet av kriget, när den kejserliga armén inte gick framåt, utan tvärtom bara drog sig tillbaka, upphörde också dess landningsoperationer. Därför började "Ka-Mi" användas som en konventionell marktank. Detta underlättades av det faktum att den i sin design och köregenskaper var universell.
År 1944 gick bilder av japanska stridsvagnar som flöt längs Marshallöarnas kust jorden runt. Vid den tiden var imperiet redan nära ett nederlag, och till och med utseendetfundament alt ny teknik kunde inte hjälpa henne på något sätt. Ändå gjorde Ka-Mi själva ett stort intryck på motståndarna. Tankens skrov var rymligt. Fem personer placerades i den - en förare, en mekaniker, en skytt, en lastare och en befälhavare. Externt fångade Ka-Mi omedelbart ögat på grund av dess tvåmanstorn.
Chi-He
"Chi-Hu" dök upp som ett resultat av arbete med buggar relaterade till egenskaperna hos Chi-Ha. 1940 beslutade japanska designers och ingenjörer att komma ikapp västerländska konkurrenter på enklaste sätt genom att kopiera utländsk teknologi och utveckling. Således lades alla amatörprestationer och originalitet från de östliga specialisterna åt sidan.
Resultatet av denna manöver lät inte vänta på sig - "Chi-He" började mer än alla dess japanska "släktingar" både externt och internt att likna den tidens europeiska motsvarigheter. Men projektet kom för sent. Åren 1943-1944. endast 170 "Chi-He" producerades.
Chi-Nu
Fortsättningen på idéerna i "Chi-Heh" var "Chi-Nu". Den skilde sig från sin föregångare endast i förbättrade vapen. Designen och layouten på skrovet förblev desamma.
Serien var inte många. I slutskedet av andra världskriget 1943-1945. endast ett hundratal "Chi-Nu" producerades. Enligt idén från det japanska kommandot skulle dessa stridsvagnar bli en viktig försvarsstyrka.länder under landsättningen av amerikanska trupper. På grund av atombombningarna och den förestående överlämnandet av statsledningen inträffade aldrig denna utländska attack.
O-I
Vad var annorlunda med japanska stridsvagnar? Granskningen visar att det bland dem inte fanns några modeller av den tunga klassen enligt den västerländska klassificeringen. Det japanska kommandot föredrog lätta och medelstora fordon, som var lättare och effektivare att använda tillsammans med infanteriet. Detta innebar dock inte alls att det inte fanns några projekt av en fundament alt annorlunda typ i det här landet.
En av dessa var idén om en supertung stridsvagn, som preliminärt fick namnet "O-I". Detta monster med flera torn var tänkt att rymma en besättning på 11 personer. Modellen designades som ett viktigt vapen för de kommande attackerna mot Sovjetunionen och Kina. Arbetet med "O-I" började 1936 och på ett eller annat sätt genomfördes det fram till nederlaget i andra världskriget. Projektet stängdes antingen eller startade om. Idag finns det inga tillförlitliga uppgifter om att åtminstone en prototyp av denna modell tillverkades. "O-I" fanns kvar på pappret, liksom Japans idé om dess regionala dominans, vilket ledde till en katastrofal allians med Nazityskland.
