För inte så länge sedan släpptes en film som heter "The Tragedy of Submarine K-129" på ryska skärmar. Bilden placerades som en dokumentär och berättade om de sorgliga händelserna som inträffade i mars 1968. "Project Azorian" är namnet på en hemlig operation som senare ansågs vara en av de mest obehagliga händelserna under det kalla kriget. Just då hämtade den amerikanska flottan den sjunkna sovjetiska ubåten K-129 från havets botten.
Under 1900-talet var kanske ubåtars död inte ovanligt. I den norra delen av Stilla havet ligger resterna av historiens mest kända ubåt. Under lång tid hölls information om dessa händelser hemlig, till och med den exakta platsen där hon sjönk tystades ner. Tänk bara: en enorm atomubåt upphörde att existera och krävde livet på nittioåtta sovjetiska officerare.
Amerikanska underrättelsetjänster, med den mest innovativa utrustningen, lyckades hitta och undersöka båten i de två förstaveckor efter händelsen. Och i augusti 1974 togs K-129 från botten.
Backstory
1968 hade precis börjat, det var en frostig februari. Ingenting förebådade problem, dessutom var det kommande uppdraget att gå helt lugnt och utan incidenter. Sedan gav sig ubåten K-129 iväg på sin sista resa från en militärbas vid Kamtjatkas stränder med funktionen att patrullera gränserna. Tre ballistiska missiler, ett par kärnkraftsdrivna torpeder - ubåten var mycket kraftfull, och besättningen var erfaren och aktiv. Han beordrade ubåtskryssaren V. I. Kobzar - kapten av första rangen. Den här mannen kännetecknades av uthållighet, stor erfarenhet och en seriös inställning till affärer.
Det ska sägas att vid tidpunkten för avgång hade ubåten praktiskt taget ingen tid att vila efter en lång resa genom oceanernas vidder. Ubåten anlände till staden under det ovanliga namnet Olenya Guba ganska nyligen. Det fanns ingen grundläggande reparation som skulle ha gjorts, och besättningen var i ett deprimerat tillstånd och hade inte tid att vila ordentligt efter en lång och utmattande resa. Men det fanns inget val, alla andra ubåtar visade sig vara ännu mer oförberedda för uppdraget, eftersom K-129-kommandot inte ställde några extra frågor, utan gick helt enkelt för att patrullera gränserna. Dessutom var missilsystemet D-4 placerat på ubåten, vilket gjorde att det var överlägset andra fartyg. Förresten, många officerare från besättningen har redan släppts på semester, några till och med spridda runt Ryssland, på väg hem för ett besök. Sätt ihop ett teammed full kraft misslyckades befälhavaren. Men, som vi förstår det, räddade just de människor som inte dök upp till träningslägret bokstavligen deras liv.
Allt gick fel
Det fanns inget att göra, jag var tvungen att bemanna teamet med hjälp av personer som tjänstgjorde på andra fartyg, och även rekrytera nykomlingar för ansvarsfull navigering. Allt gick fel från de allra första dagarna av träningslägret. Det är anmärkningsvärt att militärbasens kommando inte ens hade en färdig lista över besättningen, certifierad av kaptenen med ett fartygssigill, och trots allt var V. I. Kobzar känd för sitt pedanteri. De letade febrilt efter dokumentet i tidningarna när tragedin inträffade, men hittade ingenting. Detta är oerhört slarv, som helt enkelt inte kunde vara i marinen! Olenya Guba var känd för det faktum att proffs, de bästa inom sitt område, tjänstgjorde där. Och ändå…
Den 8 mars var det meningen att en kort signal skulle komma från ubåten till basen, eftersom det var ruttens vändpunkt, helt standardprocedur. Men han följde inte med, samma dag aviserades larmet i tjänst. Kaptenen i första rangen kunde inte tillåta ett sådant misstag.
Börja söka
Ubåt K-129 tog inte kontakt, eftersom alla styrkor skickades för att söka efter den, hela Kamchatka-flottiljen, såväl som flyget, var aktivt involverade i sökandet. Ubåten visade inga livstecken. Efter två veckors fruktlöst arbete insåg Stillahavsflottan i Sovjetunionen att fartyget inte fanns längre. På den tiden, lockade av bruset i radion, blev de amerikanska trupperna intresserade av vad som hände. Det var de som upptäckte den oljiga fläcken på ytan av havsvågorna. Analysen av detta ämne visade att det verkligen var en solvätska som läckte från en sovjetisk ubåt.
Vid den tiden chockade nyheten hela världssamfundet. Nittioåtta modiga sovjetiska officerare, erfarna sjömän, unga människor för vilka denna resa var det första allvarliga testet i deras liv, en bra, välutrustad ubåt K-129 - allt detta gick under i ett ögonblick. Det var inte möjligt att fastställa orsakerna till tragedin, utrustningen för att lyfta båten från botten fanns ännu inte. Med tiden inskränktes allt sökarbete, och båten glömdes bort ett tag, och beslutade att, som i många fall när fartyg sjönk, skulle havet bli en massgrav för besättningen. Försvunna ubåtar i Stilla havet var inte ovanliga.
versioner av vad som hände
Självklart, den senaste versionen av vad som hände vid den tiden var den amerikanska flottans perfiditet. Uppkomsten av dessa tankar i samhället underlättades också av det faktum att pressen spred information om ett amerikanskt fartyg med det klangliga namnet "Swordfish" - det var en ubåt med ballistiska missiler, som också var i tjänst vid den tiden i Stilla havets vatten. Det verkar som om inget speciellt: hon var i tjänst - och låt det vara amerikanernas rätt - att ta hand om deras gränser, bara den 8 mars kom inte heller detta fartyg i kontakt med sin bas, och ett par dagar senare dök upp utanför Japans kust. Där landade besättningen en stund, och ubåtengick till reparationshamnen, tydligen var det några problem med henne. Detta, ser du, är också helt norm alt - vad som helst kunde hända till sjöss, så hon kanske inte hörde av sig. Men märkligheten ligger inte i detta, utan i det faktum att besättningen enligt vissa källor tvingades skriva under sekretessdokument. Dessutom åkte denna ubåt senare inte på ett uppdrag på flera år. Den radikala versionen av det som hände säger att den amerikanska ubåten spionerade på den sovjetiske ubåtens handlingar och av någon anledning rammade sitt övervakningsobjekt. Det kanske var den ursprungliga avsikten.
Naturligtvis väckte allt detta frågor redan då, men den amerikanska regeringen förklarade situationen på följande sätt: av oaktsamhet kolliderade deras ubåt med ett isberg. Och allt skulle vara bra, men bara det hände i den centrala delen av Stilla havet, och isberg finns vanligtvis inte där, därför försvann alternativet för en kollision med ett isblock omedelbart, och även med avseende på K-129.
Det går inte idag att bevisa amerikanernas inblandning i de tragiska händelserna, det kan mycket väl vara så att allt detta bara är spekulationer och en serie tillfälligheter, men det är väldigt märkligt att den mest erfarna besättningen, som har varit på sådana resor mer än en gång, så han dog fult.
En annan version följer av den föregående. Baserat på det kan det antas att lagen från båda ubåtarna inte hade dåliga avsikter, det skedde en olycka: de kolliderade under vatten och patrullerade samma territorium. Nu är det här svårt för migtänk dig, men på 1900-talet kunde tekniken mycket väl misslyckas.
Hur som helst är resultatet av händelserna vi diskuterar känt: en sovjetisk dieselubåt hamnade på botten i norra Stilla havet, 1 200 mil bort från basen i Kamchatka. Djupet där ubåten visade sig vara lika med fem tusen meter. Båten sjönk med jämn köl. Det är fruktansvärt att föreställa sig hur hemskt det var för besättningen i ett trångt utrymme fyllt med kallt vatten att inse en nära förestående död.
Rise från botten
Men tro inte att myndigheterna helt har glömt bort den sorgliga händelsen. Efter en tid var det just för att lyfta upp K-129 från havets botten som två specialiserade fartyg byggdes. En av dem var den mycket berömda Explorer, och den andra var NSS-1 dockningskammare, enligt projektet flyttades dess botten isär och en enorm mekanisk "arm" fästes på kroppen, som såg mer ut som tång, vars spännvidd var exakt diametern K -129. Om läsaren hade intrycket att detta var sovjetiska apparater, så hade de fel. Det är inte sant. Dessa mönster designades och tillverkades i USA. De bästa specialisterna på väst- och östkusten var involverade i designen.
Det märkliga faktum är att ingenjörerna som arbetade med designen hade ingen aning om vad de arbetade med, även i slutskedet av monteringen av farkosten. Men å andra sidan gav deras arbete bra bet alt, så ingen protesterade.
Starta drift
Det är svårt att föreställa sig skalanoperationer. Bara för statistik: den speciella fartygsapparaten "Explorer" såg ut som en enorm flytande plattform, vars förskjutning översteg trettiosex ton. Denna plattform åtföljdes av en fjärrstyrd propellroterande motor. Tack vare detta hittade denna enhet exakt vilken given koordinat som helst på havsbotten och kunde sedan hållas strikt ovanför den, felet var bara ett dussin centimeter. Samtidigt hade denna koloss inga svårigheter med ledningen.
Och det är inte allt: plattformen var utrustad med en "brunn" i mitten, omgiven av strukturer som vagt liknar oljeriggar; rör av en särskilt stark legering, som var och en hade en längd av tjugofem meter; en uppsättning olika indikatorer, som med hjälp av specialutrustning sjönk till botten. Den här typen av fartyg fanns inte tidigare.
Operationen utfördes i smygläge och bestod av tre enkla steg. Hittills har informationen hävts sekretessbelagd, så att du enkelt kan hitta information om dessa händelser i offentlig egendom.
1 etapp ägde rum i början av det sjuttiotredje året. Till en början förbereddes och testades utrustningen under lång tid, operationen var extremt riskabel, så det kunde inte vara några misstag. Samtidigt användes ett stort internationellt fartyg specialiserat på oljeproduktion för att flytta den speciella plattformen på plats. Detta fartyg orsakade inga frågor från de fartyg som passerade. Men det var bara förberedelser.
Steg 2 är andra halvåret, nu har alla transporterats till olycksplatsennödvändig teknisk utrustning och specialister. Men inte ens detta räckte. Fram till det ögonblicket hade sådana operationer aldrig utförts tidigare, att få en sjunken ubåt från havets botten ansågs vara något på gränsen till fantasi. Under denna period genomfördes utbildningsarbete.
3 etapp - det sjuttiofjärde året. Redan i början av året är det en efterlängtad uppgång. Allt arbete utfördes på kortast möjliga tid och orsakade inga svårigheter.
sovjetiska sidan
Sovjetregeringen höll ett öga på detta torg, eftersom många saker var misstänkta, särskilt det faktum att det internationella fartyget stod över den sjunkna K-129. Dessutom uppstod frågan: varför sker oljeproduktion mitt i havet på sex kilometers djup? Inte särskilt logiskt, för vanligtvis skedde borrning på tvåhundra meters djup, och flera kilometer är ovanligt. Det här fartyget gjorde i sin tur inget misstänkt, arbetet utfördes ganska typiskt, samtalen på radiovågorna stack inte ut på något sätt, och efter en och en halv månad, vilket är helt norm alt, flyttade det av peka och fortsatte den planerade kursen.
Men på den tiden var det inte brukligt att lita på Amerika, så en spaningsgrupp gick till platsen på ett höghastighetsfartyg, detta faktum borde inte ha nämnts i radion. Spårning etablerades, men det gick inte att helt förstå varför amerikanerna var så kinkiga, vad som exakt hände här. Amerikaner märkte spårning, menbetedde sig som om ingenting hade hänt, fortsatte att arbeta. Ingen gömde något särskilt, och båda sidors agerande var mycket förutsägbart. Under en lång tid verkade det som att amerikanska sjömän var upptagna med att leta efter olja, vilket de faktiskt hade all rätt att göra: dessa vatten är neutrala och det är inte förbjudet att bedriva undervattensforskning. En och en halv vecka senare flyttade fartyget från punkten och styrde mot ön Oahu i Honolulu. Där närmade sig julfestligheterna redan, därför blev det uppenbart att övervakning inte skulle ge något resultat i framtiden. Dessutom hade det sovjetiska fartyget redan slut på bränsle, och det var bara möjligt att tanka i Vladivostok, och detta var ett par veckors resa.
Detta initiativ beslutades att avslutas, relationerna med Amerika var redan ansträngda, övervakningen gav inga resultat, och utplaceringen över den sovjetiska besättningens dödsplats kunde mycket väl visa sig vara en olycka. Åtminstone officiellt gjorde USA inget fel. Efter att ha fångat regeringens humör, stoppade det lokala kommandot övervakningen (som ni förstår, först i det andra skedet av operationen, och vem vet, kanske det var beräknat på det sättet).
Och, naturligtvis, kunde ingen i Sovjetunionen ha föreställt sig att amerikanska fartyg försökte resa en sjunken båt, det verkade verkligen omöjligt. Eftersom myndigheternas skepsis var förståelig: vad kan amerikanerna göra?
Det är bara samma amerikanska skepp av ovanlig form och enorma dimensioner efter jul igen gick till den olycksdrabbade punkten. Dessutom hade ingen någonsin sett en sådan typ av fartyg tidigare. Och det är redan santverkade misstänkt.
Vi måste hylla de amerikanska myndigheterna: så fort ubåten K-129 levererades till USA:s stränder begravdes alla kroppar som fanns därinne (endast sex personer) i havet enl. ritualen för sjömän, inkluderade amerikanerna till och med i det ögonblicket av USSR-hymnen. Begravningen filmades på färgfilm, som skickades till amerikanska underrättelsetjänster. Samtidigt var amerikanernas beteende och attityd gentemot de döda extremt respektfullt. Det är fortfarande okänt var resten av de sovjetiska besättningsmedlemmarna är, men enligt amerikanska uppgifter var de inte på ubåten. Förresten, V. I. Kobzar var inte bland de ombegravda.
Kalla kriget
Vid den tiden visste Sovjetunionen redan om vad som hände, en ny omgång av diplomatisk kamp mellan de två jättestaterna började. Sovjetunionen var missnöjd med de hemliga aktionerna från Amerikas sida och det faktum att dieselubåten var just sovjetisk, vilket betyder att amerikanerna inte hade rätt att utvinna den från botten. USA å andra sidan försäkrade att ubåtens död inte registrerades någonstans (detta är sant), vilket betyder att detta inte är någons egendom, och upphittaren kan göra med det efter eget gottfinnande. Dessutom, för att det inte skulle bli någon ytterligare debatt, tillhandahöll den amerikanska sidan videofilmer av återbegravningen av ryska sjömän. De begravdes verkligen med all respekt och enligt alla regler. Därför har onödiga frågor från sovjetisk sida försvunnit.
Bara det förblir ett mysterium vad som faktiskt hände med ubåten, varför amerikanerna ansträngde sig så mycket för attför att få det från havets botten, varför de gjorde allt detta i hemlighet och varför de efter denna operation gömde Explorer utom synhåll i djupet av USA:s reparationsbryggor, eftersom detta är mycket användbar utrustning. Utrustningen placerades med en sovjetisk ubåt någonstans nära San Francisco.
Kanske den amerikanska sidan bara ville veta hemligheterna som den sovjetiska ubåtsflottan döljer. Det kan tyckas för vissa som att den sovjetiska regeringen så småningom blev lurad, för det är uppenbart att amerikanerna undersökte sovjetisk utrustning, kanske till och med att de hittade något intressant och de antog något. Kanske torpeder, som skapades mycket elegant, eller kanske andra hemligheter. Men enligt moderna källor kunde antagonisterna inte få den huvudsakliga. Och ett lyckligt sammanträffande är skyldig till allt: besättningschefen V. Kobzar, som nämndes tidigare, var mycket lång och hade en heroisk kroppsbyggnad, därför var han av naturliga skäl trång på arbetsplatsen. När båten återigen skulle repareras bad kaptenen ingenjörerna att placera sin chifferhytt i raketfacket, det fanns mer utrymme där, även om detta var ett riskfyllt område. Så, all den viktigaste informationen lagrades där. Men amerikanerna, som tog bort ubåten från botten, höjde inte missilfacket. Det verkade inte vara så viktigt för dem.
1968 visade att det är så här det är - den ryska verkligheten: allt är inte som människors, men ibland spelar det till och med oss i händerna. Amerikanerna lämnade naturligtvis inte tillbaka själva ubåten till den sovjetiska sidan, denytterligare öde förblir också ett mysterium. Troligtvis demonterades den, studerades noggrant och kasserades. Men ingen hoppades komma tillbaka. Kanske är detta rättvist, eftersom så mycket pengar och ansträngning spenderades av amerikanerna.
Förresten, dessa inte alltför trevliga händelser sporrade bara kapprustningen och tekniska innovationer. För praktiken har visat att ett tillstånd är starkare på vissa sätt, och ett annat på vissa sätt. Kanske är detta inte så illa, eftersom framsteg inom vetenskap leder mänskligheten till utveckling.
Återstående frågor
Så många saker är fortfarande oklart. Varför sjönk en ubåt med erfarna sjömän och en begåvad kapten utan någon uppenbar anledning? Varför spenderade amerikanerna så mycket pengar och ansträngningar på att bygga fordon för att lyfta den från havets botten? Vad hände med de flesta i teamet, trots allt kunde mer än hundra personer inte ha åkt någonstans från det stängda utrymmet? Vad hände med K-129 efter att den togs upp ur djuphavet? Förlisningen av ubåtar på 1900-talet var verkligen inte ovanlig, men i det här fallet finns det många olösta frågor.
Slutsats
I själva filmen som vår berättelse börjar med finns det långt ifrån alla svar på alla frågor. Dess produktion är amerikansk-rysk, vilket naturligtvis bör noteras, eftersom skaparna ville ha den mest objektiva hänsynen till vad som hände. Men, kanske, nu är det inte så viktigt, eftersom allt detta är en fråga om svunna dagar, och ingenting kan ändras. Kalla kriget övervägsblodlöst och inte lika farligt som andra krig i mänsklighetens historia, men det fanns tillräckligt med obehagliga ögonblick. Det är synd för människorna som utgjorde besättningen på ubåten K-129, och särskilt för de unga sjömän som åkte på sin första seriösa resa. Hur som helst kommer denna olyckliga händelse för alltid att finnas kvar i historiens annaler och i det ryska folkets minne.
