Dieselelektriska ubåtar "Som" under projekt 641b. Sovjetunionen började byggas 1971 vid varvsfabriken "Krasnoye Sormovo" i Gorkij (nu Nizjnij Novgorod). "Tango" är NATO-rapporteringsnamnet som ges till denna klass av stora oceangående ubåtar.
Designfunktioner
För den tiden var det den största icke-kärnvapenubåten. Dess längd var 90 meter, besättningen - 78 personer, inklusive sjutton medlemmar av officerarna. Två versioner av båtar av denna klass byggdes. Senare maskiner var något längre än tidiga motsvarigheter. Designändringar krävde de mer moderna SS-N-15 kärnvapen-antiubåtstorpederna, som togs i bruk 1973.
Tangon hade ett väl strömlinjeformat dubbelskrov, utan de många bullriga lösa påfyllningshålen eller utsprången som fanns på många tidigare sovjetiska ubåtar. Detta gjorde den mycket tystare och snabbare än sin föregångare, foxtrotklassen. Undervattenshastigheten ökade till 16,6 knopmot 15,0 för båtar byggda enligt grundprojektet 641.
Höljets större storlek har ökat batteriernas kapacitet avsevärt. Båten kunde vara under vatten i mer än en vecka innan den behövde komma upp till ytan för att ta in luft.
Ubåtar av denna klass var utrustade med modern elektronisk utrustning. För första gången i den sovjetiska flottans historia installerades ett stridsinformations- och kontrollsystem på en dieselelektrisk ubåt, varav en del var ett automatiskt mål- och eldledningssystem.
Ekolodssystemet var också i grunden nytt.
Förutsättningarna för inkvartering av besättningen har också blivit bekvämare. Utformningen av bostadsfacken gav möjligheten att placera ytterligare vapen i krigstid.
Förmåner
Sjödugligheten för ubåtar av Som-klass var faktiskt jämförbar med atomubåtar. Men det fanns också en obestridlig fördel: dieselelektriska ubåtar i navigering är svårare att upptäcka av fiendens akustik. Kärnkraftsdrivna ubåtar producerar mycket mer av det väl identifierbara karaktäristiska bullret när de rör sig.
Ljudisoleringen av båtar i den här klassen var unik för sin tid. Vid installation av framdrivningssystemet användes endast ljudisolerade fundament. Skrovet hade ett speciellt gummibaserat anti-hydroakustiskt foder. Detta designbeslut gjorde Som 641b-ubåten akustiskt oansenlig för den tidens detektionsutrustning.
Marinens spottare kallade omedelbart ubåten för "gummiband". Men många drömde om att tjänstgöra på en modern, välutrustad båt
Tillämpningsomfattning
Ubåten var avsedd att användas i krigsteatrar. Spaning vid långväga sjövägar, gruvdrift, förstörelse av yt- och ubåtsfartyg, eskort och skydd av vänliga konvojer - för att lösa dessa problem var ubåten utrustad med all nödvändig utrustning och vapen.
Modern utrustning, förmågan att hålla sig nedsänkt under lång tid och den akustiska beläggningen på det yttre skrovet gjorde Som-ubåten idealisk för hemliga bakhåll. Det finns flera naturliga "lockpoints" i haven, och i händelse av väpnade konflikter är det dessa ubåtar som skulle vänta på fiendens yt- och ubåtsfartyg på dessa platser för att attackera.
Armaments
Ubåtens standardbeväpning bestod av sex bogtorpedrör med en kaliber på 533 mm med en ammunitionskapacitet på 24 torpeder eller 44 minor. Designen förutsåg möjligheten att placera ytterligare 12 torpeder eller 24 minor i den andra bostadsavdelningen.
Ubåten bar antiubåt- och anti-fartygstorpeder med ett wake-homing-huvud som vägde 2 ton och 8 m långt. Torpedrören lastades med en speciell höghastighetsanordning. Gruvbrytning utfördes genom torpedluckor.
Projekt 641b ubåtar i flottan
Den första ubåten i denna klasslämnade varvet i Gorkys varvsfabrik 1972. Efter fabriks- och statliga tester vid slutbasen av anläggningen i Sevastopol, i en högtidlig ceremoni, överlämnades Som-ubåten med höjningen av marinens flagga till flottan. Tot alt arton ubåtar av denna klass byggdes.
Västerländska observatörer såg ubåten första gången vid marinparaden i Sevastopol den 29 juli 1973.
I slutet av 1980-talet opererade den norra flottan 15 ubåtar av tangoklass. Och Östersjöflottan - tre. En eller två (beroende på den politiska spänningen i regionen) Som ubåtar från den norra flottan var ständigt i tjänst i Medelhavet.
Det är anmärkningsvärt att inget av fartygen av denna klass såldes för export, trots att Sovjetunionen och Ryssland aktivt handlade med vapen vid den tiden.
Avveckling
Den sovjetiska flottan började avveckla ubåtar av tangoklass redan innan det kalla krigets slut. De flesta stridsförband av denna klass avvecklades efter 1995 och kasserades. Statusen för flera ubåtar är för närvarande okänd. Flera ubåtar av denna klass har blivit museiutställningar.
Ubåt – museiföremål
Under åren efter Sovjetunionens kollaps skars den ryska flottans budget drastiskt ned. För att hålla den en gång så stolta flottan flytande tvingades man ta till det gamla, typvärld, sätt - att sälja något onödigt. Nedlagda fartyg och ubåtar visade sig vara onödiga.
För närvarande kan du besöka många sovjetiska ubåtar runt om i världen. B-39 - i Folkestone, B-143 - i Zeebrugge, B-413 - i Kaliningrad, B-39 - i San Diego, B-427 - i Long Beach (alla foxtrot klass), B-80 - i Amsterdam (" Zulu"), B-515 - i Hamburg ("tango"), U-359 - i Nakskov ("whisky") och K-77 - i Providence USA ("Juliet"). Dessa är dieselubåtar byggda på sextio- och sjuttiotalet av förra seklet. Det framgår av listan ovan att tangoklassen är en sällsynt museiföremål.
sovjetisk ubåt B-515 - landmärke i Hamburg
NATO-ubåt i tangoklass, eller Som V-515, omdöpt till U434. Båten, som var i tjänst med den sovjetiska norra flottan från 1976 till 2002 och var i stridstjänst i djupen av haven och oceaner, lämnades praktiskt taget oförändrad. Som en museiutställning är den mycket populär, vilket gör att besökare kan kasta sig in i livet på en ubåtsman i flera timmar.
Historia om ubåten U-434
2002 köptes ubåten av ubåtsmuseet i Hamburg och bogserades från Murmansk till Tyskland. Alla vapensystem och elektronisk utrustning demonterades från ubåten före försäljningen.
Fartyget har restaurerats av Blom und Voss, Hamburgs mest kända tyska varv. På en gångVarvets bestånd byggde Bismarck, Scharnhorst, Amiral Hipper, Wilhelm Gustloff och många andra yt- och ubåtsfartyg från kalla krigets era, kända för hela världens flottor.
Efter restaurering har den dieselelektriska sovjetiska ubåten "Som" från projekt 641b permanent förtöjt i Baakenhafen och är tillgänglig för alla.
Stridstorn av nedlagda och nedlagda ubåtar av Som-klass som visas i Polyarny och Ryazan.
I Ryssland kan ubåten Project 641b besökas vid marinens museum och utställningskomplex i Moskva och Parkkomplexet för teknikhistoria uppkallat efter K. G. Sakharov i Tolyatti.
