Alla har inte någonsin hört ordet "skräp". Men de som hörde det för första gången undrar säkert vad det betyder. Få människor vet att ett skräp är ett traditionellt kinesiskt fartyg som har ett antal betydande skillnader från representanter för europeisk varvsindustri. Skillnaden är märkbar både vid första anblicken och ytterligare studier av detta ovanliga skepp.
Karakteristiskt utseende
Den största skillnaden mellan ett skräp och andra fartyg är att aktern på detta skepp är ganska bred och högt upphöjd. Samtidigt ligger näsan, som har en nästan rektangulär form, ganska lågt. Oavsett syfte hade det traditionella kinesiska fartyget en platt botten. Allt detta skapade ett helt ovanligt utseende av skräpet, som effektivt kompletterades med originalsegel och traditionella mönster på sidorna och aktern. Som regel avbildades där berg och moln, liksom drakar och andra mytiska varelser.
Tack vare så många karakteristiska egenskaper är skräpet förmodligen det mest kända fartyget i världen och samtidigt unikt, eftersom med traditionella europeiskafartyg som används i de flesta länder har det väldigt lite gemensamt. Det fanns dock många varianter av detta skepp - enligt vissa källor, mer än 300.
Historia
Detta namn, som påminner om ett traditionellt amerikanskt namn, kommer från det malajiska ordet djong, som är en korruption av det sydliga min-ordet för "skepp". Med andra ord, ett skrot är ett fartyg, vilket det faktiskt är.
En gammal legend säger att det första skeppet av denna typ skapades av den himmelske kinesiske kejsaren Fu Hsi. Han levde på det avlägsna 2800-talet f. Kr. och var känd för att ge landets invånare hemlig kunskap som bidrog till civilisationens utveckling. Det är inte förvånande att det kinesiska skräpet är vördat av folken i Fjärran Östern och Sydostasien som någon slags levande varelse med humör, karaktär och charm. Vissa historiker är dock benägna att tro att de första skräpen dök upp runt 1000 f. Kr.
Trots att Kina, mindre än många andra länder, var intresserade av att utforska avlägsna delar av havet, dök det första sjöfartyget upp här. Och det var skräp. Dess stabilitet gjorde det möjligt att manövrera i öppet vatten av vilken skala som helst, men hastigheten förblev ganska låg.
Fancy segel
För vissa är det mest anmärkningsvärda med skräpet dess ovanliga skrov, medan andra uppmärksammar seglen först och främst. Master på ett sådant fartyg, som regel, från tre till fem. De läggs påhorisontella bambustänger, som fungerar som hållare för ovanliga segel. Deras allmänna utseende påminner om en fläkt - både externt och vad gäller viksystemet.
Segel gjordes till en början av vassmattor, vilket gjorde dem väldigt tunga, så skräpet på den tiden var inte lämpligt för snabbsegling. Men det behövdes inte heller. Men materialets styrka gjorde att seglen kunde motstå vindbyar av även den starkaste vinden. Senare byttes mattan ut mot tyg, vilket ökade fartygets hastighet och manövrerbarhet.
I slutet av 1200-talet besökte den venetianska köpmannen och resenären Marco Polo Kina. Han gjorde en detaljerad beskrivning av det ursprungliga asiatiska fartyget och var förvånad över att vissa skräp kunde utrustas med reservmaster utöver de fyra masterna, vilket möjliggör några fler segel.
Militärskräp
Vad är skräp för kineser? Ofta är detta ett transport- eller handelsfartyg. Mycket mindre ofta användes den för militära ändamål. Historiker noterar ett så intressant faktum: på 16-17-talet dök portugisiska, holländska och japanska pirater upp utanför den kinesiska kusten. Istället för att mobilisera trupper och driva bort dem vände sig kineserna till gamla avhandlingar som ger rekommendationer för detta fall. Eftersom Kinas folk inte hittade något svar på sin fråga, bestämde sig de för att lämna allt som det är.
Men vad är ett skräp om inte ett fartyg som är idealiskt lämpat för militära operationer? Fartygets stabilitet gjorde det möjligt att installera på det från 5 till 7 12-punds kanoner och ett speciellt bålverk,skyddad från kulor och pilar. Samtidigt nådde besättningsnumret 200 personer, och förskjutningen - 200 ton.
japanska skräp
Skräp, skapat i Land of the Rising Sun, skilde sig något från kineserna, även externt. Först och främst stack krökningen av sidorna och aktern högt upp över vattnet, hängande över ratten, ut.
Till skillnad från kineserna är det japanska skräpet ett fartyg med bara en central mast, på vilken ett sm alt rektangulärt segel finns. En annan liten, lutad mast var placerad vid fartygets för och kunde troligen dras in vid behov. En annan egenskap hos det japanska skräpet är att balkarna - balkarna som utgör däckets bas - sticker ut utanför fartyget och ökar därmed det användbara utrymmet för last.
Modernity
Trots att skräpet uppfanns för mer än 3 tusen år sedan är det fortfarande aktuellt. Den främsta anledningen är den perfekta designen som ger stabilitet, rymd och manövrerbarhet på grunt vatten. Under många år har det gamla skeppet inte förändrats mycket, även nu är det fortfarande samma medeltida skräp. Bilden visar tydligt hur liten skillnad det är mellan ett gamm alt och ett modernt fartyg.
För närvarande tvingas de fattiga i vissa delar av Kina att leva på skräp, vilket är mycket billigare än att köpa ett hem. Fartyget ger fiskare mat och skydd, så det är ett ganska populärt ställe att bo på. Ägareskrothus föredrar att bosätta sig vid floder nära stora städer. Befolkningen i sådana flytande byar kan nå upp till 80 tusen människor, som till exempel i staden Kanton. I Hongkong finns det också ganska många kineser som lever på skräp - cirka 12 tusen. Dessutom används skräp för närvarande för att locka turister.
