Tillgång till maritima handelsvägar har alltid ansetts vara en av huvuddragen i en mäktig stat. Nästan majoriteten av alla krig i mänsklighetens historia har varit för tillgång till kustlinjen. Med utvecklingen av teknik och förändringen i transportstrukturen har spänningarna mellan stater på grund av bristande tillgång till havet minskat avsevärt, och landlåsta stater känner sig inte isolerade. Dessutom garanterar havsrättskonventionen alla stater rätten att ha sin egen flotta och använda havens vatten. Landlåsta länder säljer i regel rätten att använda sin flagga till kommersiella rederier, som därmed sparar på att betala skatt i utvecklade länder. För stater som säljer denna rättighet är sådana intäkter ofta en viktig hjälp.
FN på vakt
Internationella fördrag, FN-stadgan och sjöfartsförklaringarna jämställer alla staters rättigheter att använda resurserna i det öppna havet, men detta befriar dem inte från behovet av att sluta separata avtal om rätten att använda hamnarna av grannstater utan tillgång till havet.
Landlockade länder finns på fyra kontinenter. De flesta av dessa länder finns i Afrika. Här är deras lista:
- Botswana;
- Burkina Faso (tidigare känd som Upper Volta);
- Burundi;
- Republiken Zambia;
- Republiken Zimbabwe;
- Kingdom of Lesotho;
- Republiken Malawi;
- Mali;
- Republiken Niger;
- Rwandiska republiken;
- Kungariket Swaziland;
- Uganda;
- Centralafrikanska republiken;
- Chad;
- Federala demokratiska republiken Etiopien.
Alla landlåsta afrikanska stater tillhör kategorin utvecklingsländer enligt FN:s klassificering och har allvarliga problem med befolkningens levnadsstandard. Uppenbarligen påverkar bristen på tillgång till de viktigaste transportårerna också deras välbefinnande.
År 2011, som ett resultat av en folkomröstning, separerade de södra provinserna från Sudan, som har hamnar vid Röda havet, och ärvde delvis namnet från den tidigare staten. Det finns ytterligare en landlåst stat. Men rikedomen av oljefält tillåter oss att hoppas på en snabb återhämtning av Sydsudan efter konflikten med dess norra granne. Landets regering har gått med i Östafrikanska unionen, vilket kommer att förenkla tillgången till transportrutter.
De största inlandsstaterna finns i Afrika - Etiopien, med en befolkning på 93 miljoner, och Uganda, med en befolkning på 34 miljoner.
Etiopien hade sina hamnar vid Röda havet fram till 1993, men efter folkomröstningen och Eritreas utträde förlorade landet statusen som sjömakt. Det är värt att notera här att för Eritrea visade sig tillgången till ett av de viktigaste haven när det gäller transporter vara helt värdelös. Landet producerar nästan inga produkter, och regeringen är så korrupt att de flesta av befolkningen föredrar att fly till Europa genom Medelhavet och riskerar sina liv i processen.
Vilket land är instängt i Sydamerika?
På den sydamerikanska kontinenten, trots den enorma längden av kustlinjen, finns det två stater som berövats sina egna hamnar.
Bolivia förlorade sitt kustterritorium 1883 när brittiskstödda chilenska trupper annekterade provinserna Arica och Tarapaca, som hade strategiska salpeteravlagringar. Sedan dess berövades landet tillgången till havet fram till 2010, där ett avtal undertecknades mellan Bolivia och Peru, som innebar uthyrning av en liten tomt för byggandet av den bolivianska hamnen. Dessutom är Bolivia det enda land som är instängt men har sitt egetsjöstyrkor.
Det andra landet utan egen havskust är Paraguay, som ligger i mitten av kontinenten. Han gjorde aldrig anspråk på tillgång till havet. Större delen av landet är torrt land, den mindre delen är täta tropiska skogar. Paraguay har dock en betydande fördel jämfört med andra stater utan hamnar. Den näst största floden på kontinenten, Parana, rinner genom landet och rinner ut i Atlanten. Även om havsnavigering endast är möjlig i de nedre delarna, 640 km från havet, kan små farkoster och båtar användas i mitten.
Vilket land är instängt i Europa?
Det finns 16 sådana stater i Europa. Liksom alla andra länder på kontinenten har de en lång och svår historia av kamp för tillgång till haven. Trots att de förlorade alla dessa strider, inom ramen för idén om ett enat och fredligt Europa, är denna brist inte så akut.
Här är de europeiska inlandsstaterna:
- Österrike;
- Kingdom of Andorra;
- Republiken Vitryssland;
- Vatikanen;
- Ungern (använder kroatiska hamnar vid Adriatiska havet);
- Kosovo;
- furstendömet Liechtenstein;
- Storhertigdömet Luxemburg;
- Moldova;
- San Marino;
- Serbien;
- Slovakien;
- Tjeckien;
- Schweiziska edsförbundet.
Fredlig samexistens och principerna om god granne tillåterEuropeiska länder att interagera på en extremt hög nivå. Till exempel har Tjeckien ett avtal med Polen om användning av hamnen i Szczecin.
Vattenlösa Centralasien
Många landlåsta asiatiska stater ligger på OSS:s territorium. Republikerna i det forna Sovjetunionen förlorade tillgången till havet på grund av att de fick självständighet. Samtidigt har Ryssland åtagit sig att ge tillgång till sitt djuphavstransportsystem till länder med tillgång till Kaspiska havet. Detta tillåter Iran, Azerbajdzjan, Kazakstan och Turkmenistan att föra sina fartyg till Östersjön och Svarta havet. En sådan passage är möjlig tack vare ett komplext system av kanaler och vattenverk som byggdes under Sovjetunionen.
Situationen i länderna i Sydostasien förvärras av komplexa och motstridiga relationer mellan länder i det inre av kontinenten och transitländer. Samtidigt har Mongoliet, till exempel, tack vare vänskapliga förbindelser med Ryska federationen, sin egen stora handelsflotta.
Här är en lista över länder i Asien som inte har en havskust:
- Azerbajdzjan;
- Republiken Armenien;
- Islamiska republiken Afghanistan;
- Kungariket Bhutan;
- Republiken Kazakstan;
- Republiken Kirgizistan;
- Laos demokratiska folkrepublik;
- Republiken Mongoliet;
- Förbundsrepubliken Nepal;
- Republiken Tadzjikistan;
- Republiken Turkmenistan;
- Republiken Uzbekistan;
Lägenhetstår den delvis erkända republiken Nagorno-Karabach, som har blivit en orsak till stridigheter mellan Armenien och Azerbajdzjan. Nagorno-Karabach är också landlåst.
Separat är det värt att nämna ytterligare några stater som har en omtvistad status, men som är berövade tillgången till havet - det är Sydossetien och Republiken Pridnestrovien. Med en omtvistad status och en pyrande konflikt kommer det att bli svårt för Transnistrien att få tillgång till havet inom en snar framtid, eftersom Ukraina blockerar republiken.
