Galärer var krigsfartyg som användes i Europa fram till 1700-talet. Ett utmärkande drag för sådana fartyg är en rad åror och 2-3 master med raka och triangulära segel, som fungerar som ett extra framdrivningsverktyg. En galärroddare kan vara en civilarbetare, en slav eller en brottsling. Från den här artikeln kommer du att lära dig vad kök är och vilka nyckelparametrar de hade.
Allmänna egenskaper
Så, galärer är segel- och roddfartyg, som först användes i Medelhavsområdet och sedan spreds över hela Europa. I en vidare mening kan denna term användas för att hänvisa till alla segel- och roddkrigsfartyg av liknande design, kända sedan urminnes tider.
Sådana skepp användes aktivt av fenicierna, mykeniska och arkaiska greker, minoerna och många andra folk vid den tiden. Själva ordet "byss" kommer från det grekiska ordet galea, som var namnet på en av typerna av bysantinska krigsfartyg.
Visningar
I enlighet med skrovets konfiguration var galärer av följande typer:
- Zenzeli. Klassiska smala fartyg, kännetecknade av god manövrerbarhet och snabbhet.
- Bastards. Breda fartyg med rund akter. De hade mindre fart och manövrerbarhet, men kunde ta emot mycketmer last och vapen.
Efter antalet burkar (rörliga säten) tilldelades roddare:
- Fusts - 18-22.
- Galiots – 14-20.
- Brigantines – 8-12.
Körande parametrar
Ett grekisk-romerskt fartyg (byss) kunde accelerera till 9 knop. Han utvecklade hög hastighet endast i strid på korta avstånd. Dessa fartyg hade ett lätt skrov, spartanska besättningsförhållanden och dålig sjöduglighet. Under vandringar användes vanligen endast mittplanet, eftersom slitsarna i det nedre planet var igensatta så att vatten inte skulle komma ombord genom dem. Galärerna under den utvecklade medeltiden var mer skrymmande, eftersom de bar tungt artilleri. Under deras konstruktion sattes rörelsehastigheten på den bakre brännaren.
Combat use
Det huvudsakliga vapnet som används på roddbyssar är en undervattensvädur. Historiker antyder att den ursprungligen användes som vattenskärare eller bogglödlampa för att öka fartygets sjövärdighet under stormiga förhållanden. När tyngre fartyg dök upp började detta element förstärkas och användas för att orsaka skada på fiendens fartyg. I sin klassiska form är en undervattensbyssvädur en tillplattad treudd. Han bröt inte igenom brädan, utan bröt helt enkelt igenom den.
Skrovplätering av fartyg byggda enligt uråldriga tekniker skadades allvarligt av nedslaget från en undervattensvädur. När baggar började gjutas i brons och monteras på en massiv kölbalk i skrovet, dessutom förstärkt med sammet (förstärkt skrovskinn), ökade deras effektivitet avsevärt.
Efter att ha spridit en lätt galär med en deplacement på högst 40 ton till maximal hastighet, var det möjligt att bryta igenom sidan på ett lika stort fartyg utan problem. Så att när ett fientligt fartyg träffades, fören på galären inte gick för långt in i skrovet, användes proembolon på senare fartyg. Det var en liten ytvädur, som i regel var gjord i form av ett djurhuvud. Ett foto av en pentry med en sådan proembolon är förmodligen bekant för alla älskare av antika skepp.
Det fanns en annan version av attacken mot galären: fartygen närmade sig nära och passerade varandra på minsta avstånd. I detta ögonblick gick årorna sönder och roddarna skadades. Om fartyget lyckades genomföra ett bra glidangrepp på fiendens fartyg, kunde läckor bildas i det senares skrov. Dessutom användes ombordstigningsstrider i galärstrider, för vilka soldater och pilar alltid fanns ombord.
