Det finns många kända problem i städer. De finns i både stora och relativt små. Studiet av brister och analys av deras inverkan på mänskligt liv är ett viktigt arbete som låter dig bestämma den optimala linjen för utveckling och förbättring av situationen. Problemens art och omfattning varierar mycket. Givetvis kan bristerna under rådande förhållanden, även om det finns alla möjligheter till detta, inte helt elimineras, men vissa kan undanröjas, medan andra kan försvagas. För att göra detta måste du veta vad och i vilken riktning du bör arbeta i första hand.
Var ska man börja?
Ett betydande problem med moderna städer är utrymme för soci alt liv. Vad kommer en stadsbor att svara om du frågar honom om hans preferenser när det gäller att organisera fritid? Många kommer att berätta att de tillbringar timmar befriade från hushållssysslor och arbetar i köpcentra. Sådana faciliteter erbjuder faktiskt allt du behöverför mänsklig underhållning. Här kan du se en film på stor duk, roa dig i rullbanan, äta på restaurang och spendera pengar i butiker av olika slag och riktningar. Vad mer, verkar det som, kan en person behöva? Men allt är inte så enkelt. Köpcentra är utformade för att locka medborgare. De är organiserade på ett sådant sätt att människor tillbringar så mycket tid som möjligt på centrets territorium, eftersom det är fördelaktigt ur synvinkeln att bygga ett företag, men för en viss person skulle det vara mycket trevligare och mer användbart att spendera tid utomhus. Många håller inte med: det finns klimatsystem inomhus, så luften är alltid behaglig, det finns underhållning, men det finns inget att göra utomhus.
Enligt urbana samhällsvetare förstår folk helt enkelt inte att stora städer på något sätt är som ett enda stort nöjescentrum, och medborgarna är fria att välja vart de ska gå, eftersom det finns många intressanta saker på gång. Antalet mötesplatser som lockar besökare i alla stora städer växer ständigt, men deras kvalitet lämnar mycket övrigt att önska. Uppgiften att utveckla sådana territorier är urbanisternas arbetssfär. Om vi lyckas lösa problemet med arrangemanget av territorier, organisationen av attraktiva och bekväma platser, kommer människor att spendera mer tid på intressanta platser, inte begränsat till köpcentrum. Kommunikation, interaktion mellan individer kommer att bli mer aktiv och rikare.
Vad är upp till mig?
Inom ortenAnsvaret för att organisera attraktiva utrymmen ligger hos specialutbildade personer. Kan en vanlig människa som inte har mycket pengar och rättigheter göra något? Andra tycker inte. Det är inte så: medborgarna kan utrusta platser nära sina hem, torg och innergårdar i bostadskomplex där de bor. Detta förbättrar boendemiljön och löser delvis problemet med att organisera utrymmet i staden.
Vill och göra lust
Ett annat problem med moderna städer är reklam. Dess överflöd är verkligen skrämmande. Som vissa säger är reklam en sorts parasit som negativt påverkar miljön och slukar skönheten i det omgivande utrymmet. Banderoller och skyltar, skärmar och ljuslådor, skyltar som kan ses på hus, staket och till och med träd - allt detta skapar en deprimerande atmosfär och skapar ett negativt intryck. Det har länge varit känt att överflöd av reklaminformation kraftigt tröttar ut, avgaser, irriterar en person. Naturligtvis är de flesta av våra landsmän väl medvetna om att det inte kommer att vara möjligt att helt eliminera reklam, åtminstone i det nuvarande skedet av civilisationens utveckling, och det finns inget behov av att helt överge det heller - det är bara viktigt att begränsa volymen och rensa miljön från visuellt och ljudskräp. Enligt experter på organisationen av bostadsutrymmen bör varje stad skapa sin egen designkod, som kommer att vara föremål för alla annonser.
Förslaget om att införa en designkod för att lösa problemet med staden innebär införande av standarder för utformningen av boendemiljön. Denna kod är skapad föruppgörelse, innehåller viktiga begränsningar, reglerar parametrarna för annonser, fastställer tydligt det möjliga antalet. Samtidigt fixar koden byggnadens harmoni. Ansvaret för antagandet av en sådan kod vilar på ortens förv altning. Tjänstemännens uppgift är att ta kontroll över placeringen av reklam, ta bort många skyltar från utrymmet och ersätta dem med en korrekt och estetisk skylt som passar in i designen av byggnaden och gatan. Dessa annonser är mindre aggressiva och mindre tröttsamma.
Om svårighet
Att arbeta med reklam som en lösning på problemet med stora städer, som man kan se från praktiken, kompliceras av överflöd av illegala annonser. Många av tecknen som gör ont i ögat placeras inte av specialister eller reklambyråer alls, utan av privatpersoner som inte uppmärksammar lagens bestämmelser. Sådana människor känner inte till designkoden och vill inte förstå dess betydelse. De bryr sig inte om organisationen och skönheten i de omgivande utrymmena. Huvudsyftet med sådana personer är att tillkännage sitt förslag. Olaglig reklam är ett offentligt problem, inklusive ett soci alt, eftersom författarna till sådana annonser, strukturer och installationer ofta är övertygade om att gatorna är något gemensamt och därför tillhör dem, det vill säga du kan göra vad du vill. Det är genom ansträngningar från sådana personer som problemet med visuell nedskräpning av det gemensamma boendet uppstår.
Boendemiljö
Till de stora städernas problem hör ytterligare ett problem med utseendet. Många av våra landsmän satte inklimatkontrollsystem i lägenheter, utan att tänka på hur luftkonditioneringsboxen påverkar byggnadens utseende negativt. Byggnadens utseende lider ännu mer när ägaren till en separat lägenhet bestämmer sig för att installera kontrastisolering från utsidan. Naturligtvis, för invånaren i en enda bostad, är detta lönsamt och bekvämt, men byggnaden där många medborgare har bestämt sig för att förbättra sitt liv på detta sätt verkar stökig. Ju fler sådana byggnader runt, desto mer förtryckande atmosfär av kaos bildas, vilket negativt påverkar alla personer som tvingas titta på bilden från sidan. Att medvetet skada utseendet på sin egen stad, folk anser inte att det är riktigt viktigt. För närvarande pågår inget aktivt arbete för att främja idén om en vacker fasad, det finns inga allmänt accepterade designsystem eller förbud mot otillåten "förbättring". Tills dessa accepteras kommer städerna att förbli kaotiska.
Ett lika betydande soci alt problem för staden i samband med byggnader är barriärernas specifika egenskaper. Det är mest relevant för stillasittande personer som tvingas använda särskilda extra transportmedel. I många städer, särskilt stora, har underjordiska passager byggts, och inte överallt motiverade, men det finns inga ramper, tack vare vilka sådana delar av stadsmiljön skulle vara tillgängliga för alla. Det finns ofta inga ramper i bostadshus, i andra flervåningshus är de inte utrustade med entréområden till butiker och andra offentliga institutioner. Husen saknar ofta hiss, och trottoarerna är inte utrustade med ramper. Om förmågan hos en person attrörelsen är begränsad, en sådan person lever ofta ett tillbakadraget liv just på grund av miljöproblemet. Väl på gatan riskerar han att hamna i en återvändsgränd, på en sådan plats är det extremt svårt att ta sig ur den med sina rörelseförmåga.
Vad ska vi rida?
Man tror att problemet med storstäder är den låga rörligheten för medborgare som ständigt använder transporter och ett överskott av bilar. För att lösa det föreslås att man främjar cykling. Naturligtvis är alternativet attraktivt, har en positiv effekt på människors hälsa, försvagar de skadliga effekterna på miljön och minskar trängseln på gatorna, men detta var inte utan nackdelar. I de flesta städer i vårt land är infrastrukturen för cyklister katastrof alt dåligt utvecklad. En idealisk stad där medborgare använder cyklar skulle vara underbar, men rättigheterna, till och med tilldelade en sådan person genom lagar, respekteras långt ifrån alltid. En cyklists uppgift är att följa trafikreglerna, använda vägen, inte trottoaren, men att åka nära bilar kan sluta i tragedi. En lösning på problemet har länge uppfunnits: skapandet av speciella cykelvägar. Vissa mer progressiva städer har dem, medan andra tvingas antingen bryta mot lagen eller riskera sina liv bredvid höghastighetsvägtransporter.
Från polisstatistik är det känt att antalet fall av trafikolyckor med cyklister är ganska stort, så bristen på infrastruktur för sådana människor kan säkert kallasett viktigt problem för städerna - stora som små. För att lösa det kräver aktivister organiserade offentliga aktioner för att uppmärksamma tjänstemän och allmänheten på den aktuella situationen. Det antas att med så fredliga, men ganska högljudda metoder, är det möjligt att åstadkomma en förändring av situationen till det bättre.
Om ekologi
En imponerande andel av människorna bor i ganska stora bosättningar, många städers territorier är hårt överbelastade. Levnadsförhållandena blir gradvis sämre, bland invånarna på sådana platser ökar frekvensen av förekomst av sjukdomar, och arbetsaktiviteten för många förvärras. Den förväntade livslängden minskar, miljön blir sämre, klimatet förändras till det sämre.
Urbanisering är en faktor som påverkar jordens litosfär. Som ett resultat förändras terrängen. Karsthålrum bildas. En aggressiv påverkan på flodbassänger, som leder till deras deformation, har registrerats. Separata territorier har genomgått ökenspridning, det är omöjligt att leva där, djur- och växtvärlden har helt dragit sig tillbaka.
Inte mindre betydande problem är förknippade med landskapsförändringar, försämring i denna aspekt. Människan är aggressiv mot djurvärlden, växtligheten, artmångfalden försämras, individer dör, en specifik natur bildas, som kallas urban. De senaste åren har det skett en markant minskning av antalet rekreationsområden och naturområden, det blir allt mindre grönska. Mycket negativ inverkan av vägtransporter, som är riklig i och runt en större stad.
Vatten och luft
Vi bör inte glömma problemen i ryska städer relaterade till vattensystemet. Floder och sjöar är kraftigt förorenade och gradvis förvärras situationen. De huvudsakliga källorna till skadliga inneslutningar är avloppsvatten från industrianläggningar, hushållsavloppsvatten. Vattnen blir mindre. Växter och djur som lever i vattnet dör. Vattenresurser på alla nivåer och skalor, från de minsta vattenmassorna till de största haven, påverkas. Skadan görs på vattnet under jorden, inne på kontinenten lider Världshavet. Som ett resultat av detta minskar mängden vatten tillgängligt för att dricka, och ständigt upplever hundratusentals människor i olika delar av världen brist på livgivande vätska. Om du vänder dig till statistiska rapporter kan du få reda på att varje år dör tusentals människor just på grund av bristen på dricksvatten.
Ett annat stort problem i staden är dålig luftkvalitet. Det var denna ekologiska komplexitet som först uppmärksammades av mänskligheten. Atmosfären är förorenad av utsläpp från motorfordon och många industriföretag, som finns i överflöd på alla kontinenter. Luften är förorenad med damm, kemiska och mekaniska föroreningar, nederbörd har en onormal nivå av surhet, aggressiv för levande livsformer. Förorenad luft är orsaken till den höga sjukdomsnivån hos djur. Det påverkar i hög grad människors hälsa. Samtidigt finns det ett problem med att skära ner grönområden som kan hjälpa till att rena luften, så mångfalden och antalet växter som kanomvandla koldioxid.
Om sopor
Om du frågar ekologer vilka urbana problem som oftast förbises av allmänheten, kommer experter förmodligen att prata om avfall. Sopor är en faktor för förorening av mark, atmosfär, vattensystem. Många material som aktivt används av mänskligheten sönderfaller under naturliga förhållanden i tiotals, hundratals år, och nedbrytningsperioden för vissa är så lång att de i princip anses oåtervinningsbara i den naturliga miljön. Nedbrytningsprocessen åtföljs av genereringen av skadliga föreningar. De förgiftar dessutom marken, vattnet och luften. Alla dessa föreningar kan framkalla sjukdomar hos djur och växter, vilket leder till att vissa livsformer utrotas.
Under de senaste åren har de utvecklade länderna aktivt främjat idén om separat avfallsinsamling och organisationen av avfallsbearbetningsföretag. Användningen av sekundära råvaror annonseras, sociala program utvecklas som syftar till att öka befolkningens utbildning och ansvar.
Movement
Ovan nämndes om städernas transportproblem. Det finns flera alternativ för deras lösning, och ett ganska lovande förslag lades fram av den kanadensiska specialisten Toderian. Denna proffs, som arbetar inom landskapsarkitektur och organisering av bostadsutrymmen, ansåg att det skulle vara lovande att utforma en bosättning med prioritet på gång och cykel, och inte på bilar. Denna idé tillfredsställer allmänheten fullt utkänslor. För inte så länge sedan skedde ett nytt hopp i kostnaden för motorbränsle, och aktivister från olika länder började prata om utsikterna för elbilar, som är mindre aggressiva för planetens ekologi. Men som kanadensaren ansåg är det inte så mycket bränslet som är problemet, utan själva transportsättet, eftersom de stationer som genererar elektricitet inte är mindre farliga för miljön. Detta är ofta tyst, men absolut ren energi har ännu inte identifierats, alla sorter, även alternativa, påverkar miljön negativt i en eller annan grad, förutom att denna effekt varierar något i styrka.
För att lösa detta ett av stadens huvudproblem är det nödvändigt att använda ett minimum av energi - sådant beteende måste vara individuellt, medvetet, v alt av en specifik person. Ju oftare människor rör sig till fots eller använder cykel, desto mindre skadar de omgivningen. Myndigheterna bör uppmuntra ett sådant beteende och anstränga sig för att främja det – det är precis vad den kanadensiske experten tyckte. Dessutom, som han påpekade, är det lika viktigt att ordna byggnaden och gemensamma utrymmen ordentligt - detta kommer att avsevärt minska problemen med den moderna staden och obehaget att bo i den.
Alternativ och utrymme
Bilar är inte bara en källa till utsläpp, utan också många föremål som kräver enormt mycket utrymme för sin placering. Bilar behöver plats att parkera, de behöver körfält att köra. Som experter har beräknat är en imponerande andel av stadsområdet en infrastruktur för bilar, och inte alls förperson. Att byta till elbilar är kanske inte lösningen på stadens problem. För att hitta en utväg måste du överväga att använda cyklar och ordna utrymmet på ett sätt som gör det lättare för människor att ta sig till sin destination till fots. Ett lovande arbetsområde är multimodala stadssystem. Rörlighet och rymd är relaterade fenomen. Deras ömsesidighet förverkligades i mitten av förra seklet. På den tiden, och idag, kan du se en mängd olika reklamaffischer som visar hur mycket mer utrymme som upptas av lika många människor som använder personbilar än stadstrafik. Om vi ersätter alla bilar med bussar och använder cyklar som personlig transport, vars parkering är mycket mer kompakt, kommer det att vara möjligt att spara utrymme och samtidigt minska den negativa påverkan på miljön.
Nyligen lanserade Sydney Transport Department en reklamkampanj tillägnad detta stadsproblem. Som projektmaterialet tydligt visar behövs åtta tågvagnar eller ett dussin och en halv bussar för att flytta tusen personer till stadskärnan. Alternativet är tusen bilar, för vars parkering det är nödvändigt att tilldela en och en halv hektar mark. För förflyttning av denna transportvolym behövs ännu mer utrymme.
Om soci alt
Ett av problemen med städer (små, stora) är välgörenhet, eller snarare bristen på dess utveckling. Detta värde är universellt, det är gemensamt för alla människor och är viktigt som en del av det civila samhället. Hon ärär grunden för partnerskap i samhället. Välgörenhet är inte beroende av staten, även om den uppmuntras av den. Till viss del kan det vara en lösning på ett antal ekonomiska problem i städerna - fattigdom bland medborgarna, brist på bostäder och mat, nödvändiga hushållsartiklar. Välgörenhet låter dig omfördela medel till samhällets bästa, vägledd av särskilt betydelsefulla program.
I vårt land är sådana aktiviteter en tradition. Även om dess otillräcklighet idag har blivit ett problem för städer (små, stora), där människor ofta saknar empati för varandra, är de historiska rötterna till fenomenet djupa. Situationen förändrades mycket under sovjettiden, när ett sådant fenomen nästan försvann, men nu återhämtar det sig gradvis. Välgörenhet kan betraktas som ett sätt att lösa de ekonomiska problemen i städer, eftersom projekt som populariserar denna verksamhet främjas och genomförs, det blir en offentlig teknik för att möta samhällets behov. Välgörenhet är ett medel för ömsesidigt arbete av entreprenörskap, samhälle och myndigheter.
Rationalitet och vardag
Ett av industristädernas viktiga problem är den korrekta organisationen av en fungerande stadsstruktur. Varje bosättning har en viss potential för samhällsekonomin, som kan realiseras med en viss grad av effektivitet. För att effektivt lösa problemen med stadsutveckling är det nödvändigt att genomföra funktionsplaneringsprojekt som så nära som möjligt motsvarar verkligheten i en viss bosättning. Dessa bör täcka aspekterbosättning och regional utveckling. Detta kräver omvandling av den funktionella strukturen genom en rationell användning av bosättningens resurser.
Social mångfald är lika viktigt. En boplats designad och modifierad i enlighet med en sådan idé får inte bara en ny produktionsprofil, utan också en hälsosammare livsmiljö för människor.
