Vad är en vattenkanal? Det är en konstgjord ström skapad för något syfte. Detta kan vara bevattning av mark, omdirigering av ström eller förkortning av rutter. Vissa vattenkanaler användes av turister som en viloplats. Det finns vackra landskap, ren luft, många fåglar. Det finns två anledningar till att skapa kanaler: överföring av vattenresurser eller varor. Som regel är de flesta av dessa reservoarer navigerbara.
Kanalen som heter Karakum är ganska viktig för dess tillstånd. Den består av flera delar.
Description
1988 togs en unik hydraulisk anläggning, Karakum-kanalen, i drift i Sovjetunionen. Bäckens längd var 1 450 kilometer, och den förband den motsträviga floden Amu Darya (lok alt kallad Jeyhun) och Kaspiska havet. Det finns inga analoger i världen när det gäller komplexitet, designlösningar och svårigheter iexploatering på grund av de extrema naturliga förhållandena i Karakums ökenvidder.
Anledning till att bygga kanalen
I mer än trettio år (sedan 1954) har bygget av Karakum-kanalen pågått, tiden för dess skapelse förenade Stalins, Chrusjtjovs, Brezjnevs epoker och lockade representanter för 32 nationaliteter från 250 städer i Sovjet. Union. Varje region i det vidsträckta landet ansåg det vara sin plikt att skicka specialmaterial, utrustning och tillhandahålla annan nödvändig hjälp för det gigantiska all-union-projektet.
Problemet med att leverera vatten till torra regioner i Turkmenistan har funnits länge. Det var sin tids viktigaste uppgift. Men bara en stark och ekonomiskt utvecklad stat kan vända vattnet i en stygg, envis flod och släppa igenom dem genom öknens gränslösa sand.
Construction
Karakumkanalen byggdes i flera etapper, som var och en förband vissa bosättningar med en vattenström. Den första grenen av kanalen, från floden Amu Darya till staden Murgab, anlades 1959. Den var cirka 400 km lång. Ett viktigt resultat av konstruktionen av den första etappen av vattenflödet är möjligheten att sätta i omlopp nya bevattnade marker med en yta på över 1000 kvadratmeter. km. Nästa sträcka gick genom boplatsen Tejen. Den var cirka 140 km lång och fick ge 700 kvm. km och stödja ytterligare 30 000 hektar bevattnade fält.
Till huvudstaden i Turkmenistan, Ashgabat, byggdes Karakum-kanalen 1962. Vid denna tidpunkt var dess längd nästan 800 km. Området med nybevattnade marker längs hela flödets riktning nådde cirka 3000 kvadratmeter. km.
Under denna period avbröts bygget av kanalen och återupptogs först 1971 igen. Byggarna började bygga den fjärde grenen, som hade riktningen Ashgabat - Beriket. Samtidigt uppfördes Kopetdagsdammen och reservoaren med samma namn.
Kanalens vidare öde
Senare delade formgivarna Karakum-kanalen i två riktningar. En gren sträckte sig till den sydvästra regionen av Turkmenistan till bosättningen Atrek och var 270 km lång. Den andra grenen gick till staden Nebit-Dag. Den sista delen av kanalen går genom rör och förser det före detta Krasnovodsk (moderna Turkmenbashi).
Redan under modern historia, i början av 2000-talet, byggde byggarna av det oberoende Turkmenistan upp den största reservoaren i regionen - Zeyd, för att bosätta sig och klarna vattnet.
På grund av de ständiga sandstormarna vid kanalens svängar, där bankerna ofta kollapsar, utförs arbete året runt av särskilda operativa organisationer för övervakning och stöd, Karakumkanalen är så komplicerad. Historien om den här byggnaden är verkligen intressant.
