"Den första rymdfarkosten startar från jorden med en hastighet av 0,68 s…" Så här börjar texten till problemet i en fysiklärobok för elever i årskurs 11, utformad för att hjälpa till att konsolidera de grundläggande bestämmelserna i relativistisk mekanik i deras sinnen. Så:”Den första rymdfarkosten startar från jordens yta med en hastighet av 0,68 s. Det andra fordonet börjar röra sig från det första i samma riktning med hastigheten V2=0,86 s. Det är nödvändigt att beräkna hastigheten för det andra fartyget i förhållande till planeten jorden.”
De som vill testa sina kunskaper kan öva på att lösa detta problem. Du kan också delta med skolbarn i att lösa testet: Den första rymdfarkosten startar från jordens yta med en hastighet av 0,7 s. (c är beteckningen för ljusets hastighet). Det andra fordonet börjar röra sig från det första i samma riktning. Dess hastighet är 0,8 s. Hastigheten för det andra fartyget i förhållande till planeten Jorden bör beräknas.”
De som anser sig kunniga i denna fråga har möjlighet att göra ett val - fyra möjliga svar erbjuds: 1) 0; 2) 0,2 s; 3) 0,96 s; 4) 1, 54 s.
Ett viktigt didaktiskt mål som författarna till denna lektion presenterade är att göra eleverna bekanta med den fysiska och filosofiska innebörden av Einsteins postulat, essensen och egenskapernarelativistiskt begrepp om tid och rum, etc. Det pedagogiska målet med lektionen är att utveckla en dialektisk-materialistisk världsbild hos pojkar och flickor.
Men läsare av artikeln som är bekanta med inrikes rymdflygs historia kommer att hålla med om att de uppgifter där uttrycket "den första rymdfarkosten" nämns kan spela en mer betydande pedagogisk roll. Om så önskas kan läraren som använder dessa uppgifter avslöja både kognitiva och patriotiska aspekter av frågan.
Den första rymdfarkosten i rymden, framgången för inhemsk rymdvetenskap i allmänhet - vad vet man om detta?
Om vikten av rymdutforskning
Rymdforskning har introducerat värdefull data i vetenskapen, vilket gjort det möjligt att förstå essensen av nya naturfenomen och ställa dem till människors tjänst. Med hjälp av konstgjorda satelliter kunde forskare bestämma den exakta formen på planeten jorden, genom att studera omloppsbanan blev det möjligt att spåra regionerna av magnetiska anomalier i Sibirien. Med hjälp av raketer och satelliter kunde de upptäcka och utforska strålningsbälten runt jorden. Med deras hjälp blev det möjligt att lösa många andra komplexa problem.
Första rymdskepp som besöker månen
Månen är den himlakropp som de mest spektakulära och imponerande framstegen inom rymdvetenskap är förknippade med.
Flighten till månen för första gången i historien genomfördes den 2 januari 1959 av den automatiska stationen "Luna-1". Den första uppskjutningen av den konstgjorda satelliten "Luna-1" var ett betydande genombrott inom rymdutforskning. Plats. Men huvudmålet med projektet uppnåddes inte. Det bestod i genomförandet av flygningen från jorden till månen. Uppskjutningen av satelliten gjorde det möjligt att få värdefull vetenskaplig och praktisk information om flygningar till andra rymdkroppar. Under flygningen av Luna-1 utvecklades en andra rymdhastighet (för första gången!) Dessutom blev det möjligt att få data om jordklotets strålningsbälte och annan värdefull information erhölls. Världspressen har gett rymdfarkosten Luna-1 namnet Mechta.
AMS "Luna-2" upprepade sin föregångare nästan helt. De instrument och utrustning som användes gjorde det möjligt att övervaka det interplanetära rymden, samt att korrigera informationen som Luna-1 fick. Lanseringen (12 september 1959) genomfördes också med PH 8K72.
14 september "Luna-2" nådde ytan av jordens naturliga satellit. Den första flygningen någonsin från vår planet till månen gjordes. Ombord på AMS fanns tre symboliska vimplar, på vilka det stod inskriptionen: "USSR, september 1959." En metallkula placerades i mitten, som, när den träffade ytan på en himlakropp, krossades till dussintals små vimplar.
Uppgifter som tilldelats den automatiska stationen:
- når månens yta;
- utveckling av den andra kosmiska hastigheten;
- att övervinna planeten jordens gravitation;
- leverans av "USSR" vimplar till månens yta.
De var alla färdiga.
East
Det var det allra första utrymmetskeppet i världen av alla som skjuts upp i jordens omloppsbana. Akademikern M. K. Tikhonravov, under ledning av den berömda designern S. P. Korolev, genomförde utveckling i många år, med början på våren 1957. I april 1958 blev de ungefärliga parametrarna för det framtida fartyget kända, liksom dess allmänna indikatorer. Det antogs att den första rymdfarkosten skulle ha en vikt på cirka 5 ton och att den skulle behöva ytterligare termiskt skydd som vägde cirka 1,5 när den kom in i atmosfären. Dessutom tillhandahölls en pilotutkastning.
Skapandet av experimentapparaten avslutades i april 1960. Testningen började i somras.
Den första Vostok-rymdfarkosten (bilden nedan) bestod av två element: ett instrumentfack och ett nedstigningsfordon kopplade till varandra.
Fartyget var utrustat med manuell och automatisk kontroll, orientering mot solen och jorden. Dessutom fanns landning, termisk kontroll och strömförsörjning. Brädan designades för flygning av en pilot i en rymddräkt. Fartyget hade två hyttventiler.
Den första rymdfarkosten gick ut i rymden den 12 april 1961. Nu firas detta datum som kosmonautikens dag. Denna dag Yu. A. Gagarin sköt upp världens första rymdfarkost i omloppsbana. De gjorde en revolution runt jorden.
Huvuduppgiften som utfördes av den första rymdfarkosten med en man ombord var att studera en astronauts välbefinnande och prestanda utanför vår planet. Framgångsrik flygning av Gagarin: vårlandsman, den första personen som såg jorden från rymden - vetenskapens utveckling togs till en ny nivå.
Riktig flygresa till odödlighet
"Den första bemannade rymdfarkosten lanserades i jordens omloppsbana den 12 april 1961. Den första pilot-kosmonauten av satelliten "Vostok" var medborgare i Sovjetunionen, pilot, major Gagarin Yu. A.”
Orden från det minnesvärda TASS-meddelandet kommer för alltid att finnas kvar i historien, på en av dess mest betydelsefulla och ljusaste sidor. Efter decennier kommer flygningar ut i rymden att förvandlas till en vanlig, vardaglig händelse, men flygningen som en man från en liten stad i Ryssland - Gzhatsk - gjorde, har för alltid funnits kvar i många generationers medvetande som en stor mänsklig bedrift.
rymdlopp
Mellan Sovjetunionen och USA pågick under dessa år en outtalad konkurrens om rätten att spela en ledande roll i erövringen av rymden. Tävlingens ledare var Sovjetunionen. USA saknade kraftfulla bärraketer.
Sovjetisk astronautiker testade redan sitt arbete i januari 1960 under tester i Stilla havet. Alla stora tidningar i världen publicerade information om att en man snart skulle skjutas upp i rymden i Sovjetunionen, vilket naturligtvis skulle lämna USA bakom sig. Alla världens människor har väntat på den första mänskliga flykten med stor otålighet.
I april 1961 såg människan första gången på jorden från rymden. "Vostok" rusade mot solen, hela planeten följde denna flygning från radiomottagare. Världen skakades ochupphetsade tittade alla på det största experimentet i mänsklighetens historia.
minuterna som skakade världen
"Människa i rymden!" Denna nyhet avbröt radio- och telegrafbyråernas arbete mitt i meningen. "Människan har lanserats av sovjeterna! Yuri Gagarin i rymden!”
Vostok tog bara 108 minuter att flyga runt planeten. Och dessa minuter vittnade inte bara om hastigheten på rymdfarkostens flygning. Det här var de första minuterna av den nya rymdåldern, vilket är anledningen till att världen blev så chockad av dem.
Kampan mellan de två supermakterna om titeln vinnare i kampen för rymdutforskning slutade med Sovjetunionens seger. I maj lanserade USA också en man ut i rymden på en ballistisk bana. Och ändå, början på människans utträde bortom jordens atmosfär lades av det sovjetiska folket. Den första rymdfarkosten "Vostok" med en astronaut ombord skickades just av Sovjets land. Detta faktum var föremål för sovjetfolkets extraordinära stolthet. Dessutom varade flygningen längre, gick mycket högre, följde en mycket mer komplex bana. Dessutom kan Gagarins första rymdskepp (bilden visar hans utseende) inte jämföras med kapseln som den amerikanske piloten flög i.
rymdålderns morgon
Dessa 108 minuter förändrade livet för Yuri Gagarin, vårt land och hela världen för alltid. Efter att den första rymdfarkosten med en man ombord gick ut i rymden, dettamänniskorna på jorden började överväga händelsen på morgonen av rymdåldern. Det fanns ingen person på planeten som skulle åtnjuta så stor kärlek inte bara till sina medborgare, utan till människorna i hela världen, oavsett nationalitet, politisk och religiös övertygelse. Hans bedrift var personifieringen av allt det bästa skapat av det mänskliga sinnet.
Fredens ambassadör
Efter att ha flugit runt jorden på Vostokskeppet gav sig Yuri Gagarin iväg på en resa runt världen. Alla ville se och höra världens första astronaut. Han mottogs lika hjärtligt av premiärministrar och presidenter, storhertigar och kungar. Och Gagarin hälsades med glädje av gruvarbetare och hamnarbetare, militärer och vetenskapsmän, studenter vid de stora universiteten i världen och de äldste i övergivna byar i Afrika. Den första kosmonauten var lika enkel, vänlig och vänlig mot alla. Han var en sann "fredens ambassadör", erkänd av nationerna.
Ett stort och vackert människohus
Gagarins diplomatiska uppdrag var mycket viktigt för landet. Ingen kunde ha varit så framgångsrik som den första människan i rymden gjorde, att knyta knutar av vänskap mellan människor och nationer, att förena tankar och hjärtan. Han hade ett oförglömligt, charmigt leende, fantastisk välvilja, som förenade människor från olika länder, olika övertygelser. Hans passionerade, uppriktiga tal som uppmanade till världsfred var utomordentligt övertygande.
"Jag såg hur vacker jorden är", sa Gagarin. – Statsgränser går inte att skilja från yttre rymden. Vår planet ser från rymden ut som en stor ochvackert mänskligt hem. Alla ärliga människor på jorden är ansvariga för ordning och fred i sina hem. Han blev gränslöst trodd.
Enastående ökning av landet
Vid gryningen av den oförglömliga dagen var han bekant för en begränsad krets av människor. Vid middagstid kände hela planeten igen hans namn. Miljontals nådde ut till honom, de blev förälskade i honom för hans vänlighet, ungdom, skönhet. För mänskligheten blev han ett förebud om framtiden, en scout som återvände från ett farligt sökande, som öppnade nya vägar till kunskap.
I mångas ögon personifierade han sitt land, han var en representant för folket som en gång i tiden gjorde ett enormt bidrag till segern över nazisterna, och nu var de de första som steg upp i rymden. Namnet Gagarin, som tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte, har blivit en symbol för landets aldrig tidigare skådade uppgång till nya höjder av sociala och ekonomiska framsteg.
Det inledande skedet av rymdutforskning
Även innan den berömda flygningen, när den första rymdfarkosten med en man ombord sköts upp i rymden, tänkte Gagarin på vikten av rymdutforskning för människor, för vilka det behövs kraftfulla fartyg och raketer. Varför monteras teleskop och beräknas banor? Varför lyfter satelliter och radioantenner reser sig? Han förstod mycket väl det akuta behovet och vikten av dessa frågor och försökte bidra till det inledande skedet av mänsklig utforskning av rymden.
Den första Vostok-rymdfarkosten: uppgifter
De huvudsakliga vetenskapliga uppgifterna som rymdfarkosten Vostok stod inför var följande. Först, studien av effekten av flygförhållanden i omloppsbana på statenmänniskokroppen och dess prestanda. För det andra, testa principerna för att bygga rymdskepp.
Skapelsens historia
1957 S. P. Korolev, inom ramen för den vetenskapliga designbyrån, organiserade en speciell avdelning nr 9. Den gav arbete med att skapa konstgjorda satelliter på vår planet. Avdelningen leddes av en medarbetare till Korolev M. K. Tikhonravym. Här studerades också frågorna om att skapa en satellit som styrs av en person ombord. Royal R-7 betraktades som en bärraket. Enligt beräkningar kunde en raket med en tredje skyddsgrad skjuta upp en nyttolast på fem ton till låg omloppsbana om jorden.
Vetenskapsakademiens matematiker deltog i beräkningarna i ett tidigt utvecklingsskede. En varning utfärdades om att en tiofaldig överbelastning kan resultera i en ballistisk de-omloppsbana.
Avdelningen undersökte förutsättningarna för genomförandet av denna uppgift. Jag var tvungen att överge övervägandet av bevingade alternativ. Som det mest acceptabla sättet att återvända en person studerades möjligheterna för hans utstötning och ytterligare nedstigning med fallskärm. Det fanns inga åtgärder för en separat räddning av nedstigningsfordonet.
Under pågående medicinsk forskning har det bevisats att det mest acceptabla för människokroppen är den sfäriska formen på nedstigningsfordonet, vilket gör att det tål betydande belastningar utan allvarliga konsekvenser för astronautens hälsa. Det var den sfäriska formen som valdes för tillverkningen av det bemannade nedstigningsfordonetfartyg.
Vostok-1K-skeppet var det första som skickades. Det var en automatisk flygning som ägde rum i maj 1960. Senare skapades och testades en modifiering av Vostok-3KA, som var helt redo för bemannade flygningar.
Förutom en misslyckad flygning, som slutade i ett misslyckande med bärraketen redan från början, föreskrev programmet uppskjutning av sex obemannade fordon och sex bemannade rymdfarkoster.
Program implementerat:
- utför en mänsklig flygning ut i rymden - den första rymdfarkosten "Vostok 1" (fotot representerar bilden av skeppet);
- flyg som varar en dag: "Vostok-2";
- gruppflyg: Vostok-3 och Vostok-4;
- deltagande i rymdfärden för den första kvinnliga kosmonauten: Vostok-6.
"Vostok": egenskaper och anordning för fartyget
Funktioner:
- vikt - 4,73 t;
- längd - 4,4 m;
- diameter - 2,43 m.
Enhet:
- sfäriskt fordon (2,46t, 2,3m);
- orbitala och koniska instrumentfack (2,27 t, 2,43 m) - de är mekaniskt anslutna till varandra med hjälp av pyrotekniska lås och metallband.
Utrustning
Automatisk och manuell styrning, automatisk orientering mot solen och manuell orientering mot jorden.
Livsstöd (tillhandahålls i 10 dagar för att upprätthålla den interna atmosfären som motsvarar atmosfärens parametrarJorden).
Kommandologikkontroll, strömförsörjning, termisk kontroll, landning.
För mänskligt arbete
För att säkerställa människans arbete i rymden var brädan utrustad med följande utrustning:
- autonoma och radiotelemetrienheter som behövs för att övervaka astronautens tillstånd;
- enheter för radiotelefonkommunikation med markstationer;
- kommandoradiolänk;
- program-temporary devices;
- tv-system för att observera piloten från marken;
- radiosystem för att styra fartygets omloppsbana och riktningssökning;
- bromsframdrivningssystem och andra.
Descent fordonsenhet
Det fanns två hyttventiler i nedstigningsfordonet. En av dem var placerad på ingångsluckan, strax ovanför pilotens huvud, den andra, med ett speciellt orienteringssystem, placerades i golvet vid hans fötter. Kosmonauten, klädd i en rymddräkt, satt i ett utkastsstol. Det var tänkt att kosmonauten skulle kasta ut och landa i fallskärm efter att ha bromsat nedstigningsfordonet på en höjd av 7 km. Dessutom var det möjligt för piloten att landa inne i själva apparaten. Nedstigningsfordonet hade fallskärm, men var inte utrustat med medel för mjuklandning. Detta hotade personen i den med allvarliga blåmärken vid landning.
Om automatiska system misslyckades kunde astronauten använda manuell kontroll.
Vostokskeppen hade inga anordningar för mänsklig flygning påmåne. I dem var flykten av människor utan särskild utbildning oacceptabel.
Vem lotsade Vostok-fartygen?
Yu. A. Gagarin: den första rymdfarkosten "Vostok - 1". Bilden nedan är en bild av fartygets layout. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P. R. Popovich: Vostok-4, V. F. Bykovsky: Vostok-5, V. V. Tereshkova: Vostok-6.
Slutsats
108 minuter, under vilka "Vostok" gjorde en revolution runt jorden, förändrades planetens liv för alltid. Inte bara historiker värnar om minnet av dessa minuter. Levande generationer och våra avlägsna ättlingar kommer att med respekt läsa om dokumenten som berättar om födelsen av en ny era. Eran som öppnade vägen för människor till universums stora vidder.
Oavsett hur långt mänskligheten har avancerat i sin utveckling, kommer den alltid att minnas denna fantastiska dag då en person först befann sig ensam med kosmos. Människor kommer alltid att komma ihåg det odödliga namnet på rymdens ärorika pionjär, som blev en vanlig rysk man - Yuri Gagarin. Alla dagens och morgondagens prestationer inom rymdvetenskap kan betraktas som steg i hans kölvatten, resultatet av hans första och viktigaste seger.
